gesan

ah noir... bien! Ca doit être sacrément chouette!

En même temps, le 1,4 hdi est le meilleur moteur de la gamme pour ça... Et qui plus est, tu as la voiture où il est le plus efficace! (la plus légere...) Moi je regrete un peu de ne pas avoir prit ce moteur sur ma 1007... Mon 1,4e 90 est assez peu gourmand et sans doute un poil plus nervoeux, mais j'avoue que voir de tels conso me laisse rêveur!! surtout que C3/C2/1007, on est pas gaté niveau réservoir... un pov 40l c'est vite vidé! je trouve ça jouissif de faire un max de borne avec un plein^^. Je me rappelle, mon pere quand j'étais mome faisait plus de 1200km avec son plein sur sa 405 1.9D..........j'en suis loin avec mes 600bornes maxi avec ma caisse :(

Ben la VTS reste qu'un 1,6... Donc en conduisant cool, il y a moyen de consommer modérément! Avec ma 206 SW 1,6 110ch, plus lourde qu'une C2, en empruntant les nationnals, je faisais du 6.5 env, et par autoroute à 130 ça montait à 7,4 env. Tes chiffres sont quand meme étonnament bas, le 5.8 en particulier... Vérifie en faisant le calcul au réel car des fois l'odb déconne un peu. Mais pour le reste je ne suis pas étonné! Tu as sans doute rodé proprement ton auto! Ca mine de rien ça joue énormément...

Attend, c'est ça l'option cuir claudia sur les ph2???? Putain mais il est magnifique! Panneau de porte et siège j'adore! En plus un cuir beige pour une voiture noire c'est magnifique! ah non... je me rends compte à l'instant que c'est une ph1 sur la photo... J'en déduit donc que c'est pas d'origine... dommage, c"était vraiment chouette :( Par contre, quelque chose m'étonne... elle a existé la VTR en boite MA??

je suis resté à la vieille époque moi

Moi je l'ai sur 1007, donc un poid sans doute à peu pret égal à celui de ta C4 non? (1T2) Niveau fiabilité, je ne peux rien dire pour le moment car mon auto n'a que 6mois et 4000km... Donc je ne peux vraiment pas me prononcer là dessus. Je n'ai pas encore eu de prob, mais à 4000km, vaut mieux! Niveau moteur, j'ai été agréablement surprit en fait! Je l'ai trouvé vif et très souple, la boite est vraiment bien étagée et le VVT lui permet d'apporter un couple assez élevé à moyen régime, ce qui le rend vraiment agrémenteux à conduire! Ce n'est vraiment pas un moteur typé sport puisque lorsqu'on monte dans les tours, il n'y a pas tellement plus qu'à 3000/4000tr, mais pour conduire normalement, de 1000 à 4500tr max, je le trouve très bien! (je le trouve meme plus agréable que le 1,6 110ch que j'avais sur 206 avant) Niveau conso, il reste plutot sage. Sur route de campagne, c'est aux alentours de 6,5/100 et sur autoroute à 130, c'est environ 7,3/100 (le CX de la 1007 doit y être pour quelque chose) Pour moi, pour une conduite standard et une voiture segment A ou B, c'est le meilleur moteur essence à choisir! Il offre plus de pèche et d'agrément qu'un 1,4 75, et n'est pas aussi gourmand qu'un 1,6 110 ou 2l 130.

Non, je confirme, en conduisant pepere à 90 sur nationnal, tu fais sans prob du 7l/100... Mais apr_s, si tu passes sur autoroute et que tu dépasses le 110, c'est mort, tu rejoints vite le 8/9l

ben c'est toi qui voit... selon tes besoins et envie. Perso, j'ai voulu acheter une VTS car j'ai carrement adoré son style. Mais le jour où je l'ai conduit, je me suis vite ravisé car son coté sport est trop poussé pour mon utilisation et je n'aurais pas su l'apprécier, au contraire! Perso, comme j'aime faire beaucoup de bornes avec un plein et le silene sur autoroute pour écouter la radio, la VTR HDi me convient plus. Après, à toi de savoir ce que tu recherches le plus. Si tu veux de l'esprit sport à 100% et que tu ne regardes pas la conso, elle est faite pour toi! Par contre, pour le bruit du moteur, si tu en prends une, perso, je te conseillerais de changer le silencieux! En mettre un aux normes FR pour pas avoir d'ennuie, mais un offrant un son plus sourd, je n'avais trouvé le son d'origine très joli.

cuir claudia ça s'appel dixit la brochure commerciale sur la ph1 c'était cuir VIP... maitnnenant je ne sais pas la différence

Bonjour à tous, Je possede ce moteur et j'aimerai savoir si parmis les utilisateurs de C3, il y a des possesseurs de cette motorisation...? Si oui, j'aimerai connaitre votre bilan fiabilité(en précisant votre nombre de km) et vos consos? Bon, si vous avez ce moteur sur C3, c'est que vous avez aussi le stop and start, mais ça m'interesse aussi Merci par avance

Bonjour à tous, Je possede ce moteur et j'aimerai savoir si parmis les utilisateurs de C4, il y a des possesseurs de cette motorisation...? Si oui, j'aimerai connaitre votre bilan fiabilité(en précisant votre nombre de km) et vos consos? Merci par avance

oui et puis les sieges sont un peu plus baquet que les sieges série de C2 exclusive perso ,j'aime mieux! Dommage qu'il n'y ait pas de cellerie noire

+ 1 pour Herto! Mais si tu as une conduite cool cool uniquement! Si tu fais de la ville avec le pied un peu lourd de temps en temps, tu rejoindras vite le 9l/100 sinon, je ne suis pas d'accord du tout avec ce que tu dis : Tu as déjà conduit une VTS? A part au ralenti, le moteur est tout sauf silencieux, bien au contraire! C'est une boite très courte et le moteur tourne très vite. Après, ça te déplaira ou non, certain aiment entendre leur moteur, mais un gros conseil, avant de changer essaie la voiture et fait un peu d'autoroute avec.

on change pompe à eau et courroie de distribution en meme temps en général! Ce n'est pas obligatoire, le client peut refuser, mais si la pompe à eau tombe en rade après, la réparation coute bonbon alors que la changer en meme temps que la courroie de distribution reste accessible... Bon, ça c'est un autre topo, mais c'est juste un conseil à tous que je me permets de faire. Concernant ta C3, elle est de 2004, mais quand a t'elle été vraiment fabriquée? Lorsque tu l'as achetée, était ce un model sur park? Si ça se trouve, tu as eu un des premiers models du 1,4 HDI, et en effet, sur les premiers models il y a eu de petits problemes de ce genre.

Bon.... je vais remettre un avis car j'ai conduit il y a peu une C3 Stop dans start, avec senso drive donc, et j'ai été assez impressionné par les progrets de la boite robotisée par rapport aux premiers models que j'avais conduit! En effet, la premiere fois, j'avais droit aux accoups, aux passages intempestif de rapport un peu ni'mporte comment... Là je trouve le tout bien plus souple et agrémenteux! plus d'accoup au passage, les rétrogradages sont plus "intelligents" et pas aussi intempestif je trouve. Bon, comme je le disaiss dns un autre sujet, je n'acheterai pas un tel system car j'aime manipuler, mais je reste objectif et je trouve qu'ils ont bien progressé niveau soft! Par contre, je ne sais pas si la fiabilité a été améliorée...?

Lol, je fais ça aussi! Mais bon, avec mon 1,4e 90 je fais pas mieux qu'un 6l/100 Attention a pas tomber en rade... car meme si tu as du mazoute de secour dans le coffre, il faudra réamorcer la pompe à mazoute

T'inquiete, je chariais, mais je suis entierement d'accord... Je déteste ne pas avoir de jante! SURTOUT quand on nous met des enjo imitation jante avec des écrous dessinés en plastique! le comble du ridicule! Citroen ne fait pas trop ça, mais peugeot si... Des fois, on se demande ce qu'ils ont dans la tête au style peugeot! Entre les enjo imitation jante et les fausses canule d'échappement sur les HDi récent... Bientot ils nous mettrons de fausses découpes de portiere pour faire croire qu'il y en a une

Ben dans le meme esprit, les jantes, tu t'en fou aussi, à moins de passer devant une vitrine tu ne les vois jamais quand tu conduits

je suis 100% d'accord sur l'aspect voiture de loisir. Et c'est vrai que rouler décapoté sur une route de campagne c'est un tout autre plaisir. Mais je trouve quand meme que la C3pluriel offre aussi l'agrément d'une voiture pratique et qu'on peut très bien s'en servir en hivers capote fermée, et c'est dans cet esprit où je trouve l'assonorisation moyenne. C'est pour ça que je vous encourage à essayer avec le 1,4 HDI où vous constaterez que sur autoroute, seul le filet d'air se fait entendre.

C'est meme pas trop pour le maintien, c'est plus pour l'esthétique. Je trouve le siege baquet plus joli. Sinon, c'est vrai qu'il manque les jantes... Le plus con surtout, c'est qu'on ne peut pas les prendre en option visiblement!

J'ai encore l'auto en ce moment, et je vais en remettre une petite couche mais pour la sensodrive maintenant! J'avais conduit une des toutes premières et je trouve que le soft a VRAIMENT progressé! je trouve la gestion de l'accélérateur en mode auto moins "binaire" et les passages bien plus souples qu'avant (avant, bonjour les accoups...) De même pour les rétrogradages, avant, ils étaient gérés assez efficacement, mais assez long de mémoire, maintenant, ils sont vraiment rapide je trouve. Bref, aussi bien STT que sensodrive, je ne serais jamais client, mais je dois bien reconnaitre que la senso a bcp progressé par rapport au premieres! Sinon, autre point positif! Les dernieres C3 que j'avais conduit était des ph1 et je trouvais ça vraiment bruyant... On entendait vraiment fort le moteur c'était pas une réussite. Maintenant, je trouve que les sons sont bcp plus sourds et agréables à l'oreille! Ils ont bossé l'assonorisation pour la ph2?? Je ne sais pas si c'est la motorisation, mais il est clair que j'ai trouvé un net progres

tu mélanges tout... Tu ne t'adresses pas à un mec qui met un échappement libre à son auto... J'aime rouler dans une auto relativement silencieuse pour écouter confortablement la radio tout en étant sur l'autoroute "pépère" en vitesse de croisiere à 130, ce que la C3 pluriel ne m'a pas permit avec le 1,6 110ch... EN REVANCHE, avec le 1,4hdi essayé plus tard, si, le moteur tournait moins vite pour rouler à 130 et il n'y avait aucun soucis à cette vitesse là. Il n'y a pas besoin de rouler en haut de gamme pour avoir un silence dans l'habitacle. Un moteur discret ou une voiture bien assonorisée suffit. Visiblement, toi, ça ne te dérange pas... N'est-ce pas le principale...? Sinon, +1 pour ce que tu dis : Je ne te critiquai pas et je faisais part de mon expérience uniquement. Ton choix d'acheter une pluriel parce qu'elle te plait est tout à ton honneur... Tant de gens sont des moutons... Personnellement, la C3 pluriel n'est pas une voiture que j'aurais acheté, mais je la trouve assez sympa mais elle ne me convient pas. Mais je trouve qu'elle a un p'tit charme qui est un gros atout pour elle... là où tant de bagnoles sont banales.

il est bruyant pour rouler à 130 tout simplement, car à 130, tu es à 4000tr/min et tu as une grosse raisonnance qui se créé dans l'habitacle avec ce moteur dans les voitures mal assonorisées. mais je suis d'accord avc toi, il est relativement silencieux en dessous de 110, voir meme agréable puisque tu n'as ni raisonnance ni le claquement d'un diesel... Mais c'est un peu chiant pour l'autoroute de se brider à 90/110 Je sais de quoi je parle, j'ai eu une 206SW avec ce moteur, et je m'en suis séparé à cause de ça.

j'ai pas pigé le rapport avec la fiat panda...? En effet, ya un rafu d'enfer dedans quand on dépasse le 90, mais je crois qu'on est pas en droit d'attendre la même chose d'une bagnole qui a 15ans que d'une voiture récente. Moi j'avais trouvé le 1,6 110ch excessivement bruyant. Remarque, ce moteur est très bruyant aussi sur 206 ou C3 normale... C'est pas seulement sur pluriel. Sur 307 ou C4 ça allait car c'est pas le meme niveau non plus (et po le meme prix)

ah bon...? Ben écoute, je ne te contredirais pas car je n'ai pas d'argument ni d'expérience à ce sujet, mais cela est étonnant je trouve.