Dante GT

Plop. Depuis, la fuite est toujours là, je complète régulièrement a l'eau... Ce week end, je me suis décidé a commander le kit distri + pompe a eau et le kit accessoire. J'ai également acheté les deux autres joints toriques du corps de la pompe a eau, cela serrait vraiment dommage que ce soit un de ceux la qui fuit et que je m'en rende compte une fois tout remonté... Il ne manquera plus que le liquide de refroidissement et le bouchon du vase d’expansion. Cette année, pas sur que ce soit elle qui nous amène en vacances, je ne pense pas avoir le temps de changer la distri avant le départ. Ca ne serra pas le même confort dans la 206 SW; mais y'aura quelques poneys en plus sous le capot! ^^

Si, biensur, il faut aussi changer l'écran.

Oui, tu peux remplacer ton RT3 pour un RT4 ou RT5 sans problème. Il y aura juste le cablage de l'écran a faire car il est complètement différent de celui du RT3.

Salut, Quand tu nous indique les longueurs, tu te rends compte que entre 358 et 359 il n'y a que 1 mm d'écart? Donc ne te pose pas trop de question; les deux sont compatibles; car la longueur total se règle avec le filetage qui relie la rotule de direction et la biellette (quand tu fera faire ton parallélisme) Retourne sur ton site de pièce, et prends la marque que tu veux, tant que dans la description il y a bien indiqué l'équivalent constructeur des ref que tu as donné.

Salut, Si le balayage horizontal ne fonctionne pas, c'est peut être par ce que la fonction n'est pas activée dans le calculateur. En finition Exclusive, elle doit posséder l'ESP, donc le COM2000 a bien un capteur d'angle volant intégré.

Sur facebouc il y a un groupe PSA-Diag; tu pourras y trouver un lien pour commander une interface de qualité convenable. Pour l'accordéon, non, je ne l'ai pas coupé; c'est très chiant a faire.

Alors, débimètre, je ne sais pas si il y en a sur le VTI, en général c'est sur les moteurs turbo. Par contre il y a le capteur de pression d'air, vissé sur le répartiteur d'admission a l'opposé du papillon. Et avec unpeu de chance, il a les deux fonctions, pression + T° d'air d’admission.

Si c'était une erreur de raccordement en sortie de pompe, ca serrait simplement inversé, alors que là, cela fonctionne pour l'avant et en plus cela gicle a l'avant quand il veut se servir de l'arrière. Deux causes possibles: Soit un T a été mis en sortie de pompe, les deux sorties vers les gicleurs avant (dans ce cas la durite qui va vers l'arrière n'est connectée a rien); soit c'est le COM2000 qui bug.

A tout les coups dans l'accordéon qui relie le hayon a la caisse. J'ai eu le cas sur la notre, un fil sectionné et un autre très abimé.

Sa cela peut te rassurer, ce n'est pas une généralité les problèmes de fiabilité sur C4. Elles ont leurs points faibles comme beaucoup de véhicules, mais de là a dire qu'elle ne sont pas fiables... Si la lumière du coffre s'allume au moment ou il y a l’impulsion pour déverrouiller le hayon, c'est que tu as toujours un court circuit sur ton faisceau.

Oui, ca doit être cela, des précablage pour certaines options.

Super! Ca avance bien la remise en état. :pouce:

Nickel, a ce prix c'est le top!

Avec les Xenon, si les lave phare ne fonctionne pas, tu peux te faire recaler si le gars du CT est pointilleux. 20€ c'est pas cher, t'es sur que c'est pas la pompe du lave glace par brise/lunette arrière que tu as commandé?

Bienvenue. Par contre c'est la section C4 ici.

La mienne aussi était gonflée, mais pas a ce point! ^^ Elle coute 60/65€ de mémoire.

Si tu as le +12, c'est peut être la masse qui pose soucis.

Bienvenue. Pour les laves phare, si le fusible grille a chaque fois que tu fais la manip pour les utiliser (feux de croisement allumés + lave glace) c'est que la pompe est HS. J'ai eu le cas sur la 307.

Bienvenue.

Oui, elle ne me rend pas très bien l'attention que je lui porte. Mais bon, elle ne nous coute pas très cher non plus si je fais le cumul des réparations depuis son achat. Bref, ma femme l'a prise pour aller travailler toute la semaine, RAS le niveau n'a pas bougé... Le truc c'est que j'ai remis de l'eau et non du LDR pour refaire le niveau, donc il vaut mieux pas qu'il gèle la nuit. ^^

Quel modèle de GPS avez vous? Car normalement, les RT4 et RT5 ont la possibilité de rajouter une prise USB (pour la lecture de musique et les mise a jour carto)

Re, Mise sur le pont hier; la caisse a tourné une demie heure au ralentit (voir plus), on a rien vu, pas de fuite. Par contre, sur le cache sous moteur, la fuite se situerait a droite. Pompe a eau? Je ne sais pas, mais on n'a pas réussi a reproduire le phénomène. J'avais fait la distri quand la caisse avait 95 xxxkm; maintenant elle en a 178 xxxkm. On est loin des 120k km de la préconisation, mais bon. Je vais surement refaire la distribution avec remplacement de la pompe a eau. (comme ca en plus si je la vend ca serra un bon argument) Et peut être aussi remplacer le bouchon de vase d’expansion, il déconne peut être et ne laisse pas sortir la pression comme il devrait. Je risque de pleurer en voyant le prix...

Elle est plus récente la tienne! Bon, je reviens ici car elle me fait encore des misères cette caisse. Encore un problème de circuit de refroidissement, après la casse du boitier d'eau, la durite de chauffage, de nouveau le vase d’expansion vide...en 4 ans... Et pour le moment, je ne sais pas d’où vient la fuite, c'est arrivé mardi, j'ai ramené la caisse chez ma mère et elle a pas bougé depuis. Demain je la ramène chez un ami qui a un garage, il me laissera un pont pour que je puisse trouver cette sa*ope de fuite! J'ai acheté une 407 cette semaine en plus, coïncidence, la C4 fait une crise de jalousie...? Elle a bien raison car elle risque d’être remplacée!

Aucune vitesse ne fonctionne? Elle se trouve derrière le tableau de bord, au centre.

Personnellement, j'ai fait une programmation de clef sur une 1007; une clef neuve + l'ancienne; cela a fonctionné. Après, si le circuit imprimé est HS, cela va de sois que c'est perdu. La centralisation a distance fonctionne toujours? (le transpondeur est bien intégré au circuit imprimé de plus)