Guy
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Bonjour, Les transistors de commande sur le ventilo ?? Bon courage, cordialement
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Bonjour, Il y a quelques jours j'ai posté pour un répartiteur de XM. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=40112 Si vous êtes intéressé, vous me faites une proposition par MP, par contre je n'ai aucune idée des frais d'envoi et je serai dans l'impossibilité de l'expédier après lundi 24/04. Cordialement.
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" En utilisant la purge on a l'avantage de vider le cylindre du vieux LHM qui stagne et qui est usé. Et en plus une purge ça n'a jamais fait de mal !!! " C'est vrai mais une partie du vieux LHM ne retourne-t-elle pas vers le distributeur de frein ? Pour la purge je préfère l'appui sur la pédale car tout le circuit est ainsi purgé, pas seulement l'étrier. A faire à chaque échange du LHM. Cordialement.
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Bonjour, On n'ouvre rien, on tourne le piston qui rentre tout seul. Sans l'outil spécial, c'est un peu pénible mais avec de la patience on le fait en 1/2 heure environ. Cordialement
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Bonjour, Les ventilos sont alimentés par 3 relais au dessus du phare gauche. Il peut se produire des pb de contacts au niveau du support ou du relais lui-même. Tu commence par là. Cordialement.
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Pas encore (dans l'avenir, qui sait ?) mais le vaisseau que je vous ai présenté permet de s'y rendre avec le confort d'une...XM. Cordialement.
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Lé pas noire, lé gris silex. L'autocollant merdique c'est .... la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer) dont je fais partie. Je t'excuse. Cordialement.
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Comment l'avez-vous deviné ? Je vois que vous y êtes passé aussi ! Le test ayant été positif, je prends le temps d'ajouter les photos (cette fois-ci c'est vrai).... Cordialement.
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Bonjour, Vous m'aviez demandé des photos, voilà la belle. Je remercie tous ceux qui m'ont aidés dans ma découverte de la ph2 et de la BVA. Particulièrement l'expert international de la BVA que tout les initiés connaissent, je veux parler de Leloarer. Ceux qui maintiennent ce forum ne sont pas oubliés Cordialement. http://img76.imageshack.us/img76/2182/p41600484ng.jpg http://img107.imageshack.us/img107/4089/p41600471ld.jpg
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Bonjour 57banane, Au sujet des toyos qui t'ennuient : sur le mienne (de 98) le tuyau qui va de l'échangeur d'air turbo sous la grosse durit remonte sur un module électronique fixé à côté du déhydrateur de clim. Module gros comme 2 sucres avec connecteur blanc 3 fils. Quant à l'autre qui sort d'équerre sur le côté de la boîte à air, il s'en va dans les entrailles du côté de la BVA, impossible de voir par dessus sans démonter. Si tu as besoin d'une certitude pour celui-ci je tenterai par dessous. J'espère t'avoir aidé, cordialement.
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Bonjour, Après démontage, si le circlips plastique est douteux (souvent), je le remplace par une rondelle métallique coupée à la cote que je monte à force, de façon à éviter l'achat d'un ensemble complet pour avoir seulement le circlips. Cordialement.
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Merci Jeanmi. J'ai enlevé les anciennes et je commande les remplaçantes. Cordialement.
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Bonjour, Il s'agit d'un 22DC594/35X. L'afficheur est éclairé par 3 micro lampe qui sont grillées. Quoique délicat le remplacement doit pouvoir se faire, mais je ne connais ni la tension ni la puissance. Quelqu'un aurait-il ce renseignement ? Merci, cordialement.
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Bonjour, De plus, sur la XM, tant que la température moteur ne dépasse pas 60° l'ouverture du volet d'air chaud reste reste très limitée afin de permettre une montée en température plus rapide. J'ai fait 400 km avec le gros pull ! Ensuite j'ai autopsié le servo de mixage qui n'y était pour rien. Ce n'est pas grave, j'ai chaud maintenant et le servo est bien graissé. Merci pour la confirmation, cordialement.
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Tonton a dit : "Une grosse déception: le calorstat se trouve en bas à droite du moteur. Donc, on y accède par en dessous." Tu as raison, sur la ph2 le calorstat se trouve bien comme sur le 2.1 ph1, en dessous à droite et non sur la pompe à eau. Je pense qu'il y a souvent confusion avec le moteur DK5 de 2.5l. Le boulot est fait (j'avais déjà pratiqué !). Les deux douches de LR sont toujours aussi agréables mais un élastique autour de la manche limite quand même le remplissage de la cotte. La rempérature moteur est redevenue normale : 80-85° et le chauffage aussi, très appréciable en cette saison Merci, cordialement.
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thibrol : on est pas obligé de se mettre dessous ! C'est vrai, mais il entre tout de même dans la manche et puis la curiosité !
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Bonjour, Je ne connais pas le carter du V6. Si il est en alu trop serrer le bouchon de vidange est grave car le filetage peu céder en totalité et sans prévenir. Des moteurs ont été descendus par la perte du bouchon suite au serrage inconsidéré. De la part d'un pro c'est une faute professionnelle, les couples de serrage sont là pour quelque chose. Cordialement.
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Essaie et on en reparle....Le calorstat est situé au plus bas du circuit de refroidissement, il reste forcément du lr et comme il faut ouvrir le boîtier et ensuite retirer le calorstat : 2 douches. Cordialement.
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J'ai déjà donné pour la douche (double) de la ph1 mais je crois que sur la ph2 le calorstat est sur la pompe à eau. Merci Tonton, cordialement.
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Cette température est trop faible, on doit retrouver à peu près la température d'ouverture soit 80-85°, c'est ce que j'avais sur les autres (nouveau véhicule). De plus j'ai un manque de chaiffage induit car le moteur est trop bas en température pour obtenir l'ouverture complète du volet d'air chaud. J'avais d'abord incriminé le servo mais il est ok. A 130 mkm, un calorstat d'origine a fait son temps. Je ne vois rien dans la RTA, si vous connaissez, je serais heureux que vous me fassiez un topo rapide car je ne connais pas la ph2. Merci, cordialement.
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Bonjour, J'ai vu dans les archives qu'il était à côté de la pompe à eau et inaccessible. Je n'ai rien trouvé de plus. Je viens d'acheter le véhicule et la température ne dépasse pas 60°, il faut donc que je le change. Votre expérience me serait précieuse pour l'accès. Merci, cordialement.
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Après plusieurs manoeuvres le volet est moins dûr. Quoi faire d'autre ? je ne vois pas comment le démonter. Le servo semble bien l'entraîner maintenant. La voiture revient du ski avec beaucoup de sel pour prime, il y a peut-être une relation. Merci pour vos réponses, cordialement.
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Bonjour, N'ayant plus de chauffage (en ce moment, c'est super !!) j'ai démonté le servo. Le volet est assez dûr à manoeuvrer à la main. Es-ce que c'est normal ou es-ce que c'est la base du pb ? Merci par avance. Cordialement.
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Bonjour, Pour moins rincer le moteur au lhm : avant la vidange (avec la pompe astucieux) je mets en suspension basse et fait chuter la pression. De ce fait je récupère le max de lhm dans le bocal. 2 avantages : meilleure vidange et moins de fuites une fois le bocal enlevé. Super tuto, merci. Cordialement.
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Bonjour Leloarer, Oui quand on aime c'est là qu'il faut faire très attention au porte-monaie... En vue : 2.1 exclusive de 98, 130 mkm (je préfèrerais 100 mkm max aussi) à 7000 €, je vais aller la voir, le prix me semble un peu haut si le véhicule est dans un état moyen, qu'en penses-tu ? Merci, cordialement.