Hotel edifox

Bonjour à tous, J'espère que tout le monde à passé un bon Noël. Je voudrai savoir si quelqu'un sait où l'on peut commander un swirl à l'état neuf, le mien étant définitivement mort. Les annonces sur le bon coin, ibay & co ne me tentent guère : je crains de tomber sur une pièce d'occasion dite "neuve" et que cette dernière pète peu de temps après son installation. Je vous souhaite un bon réveillon et une bonne année 2020 avec un peu d'avance. AMICALEMENT

Tout d'abord merci de votre réponse. Je crois qu'elle tourne plus ou moins sur ses 4 pattes mais je pense que l'injecteur numéro 1 à une fuite (en ayant le moteur face a soit, capot ouvert), j'entend un tic-tic régulier au ralenti, mais le dessus de la culasse est parfaitement propre et sec, pas de trace de carburant. Mon hypothèse serait que un injecteur soit mal régler ce qui retarde l'injection et du coup laisse le piston se faire entraîner par les autres. Les secousses n'apparaissent que entre 1000 tours et 1500 tours, et comme indiqué dans mon premier message, j'ai beaucoup de mal a tenir le régime : il oscille tout le temps.

Chers Citroënistes, Je me retrouve encore sans voix devant mon problème. Sur certaines électrovannes, je ne sent aucune aspiration comme par exemple celle du swirl (qui donc ne change jamais de position). De plus les tuyaux de dépressions branchés au niveaux du boitier paillons ont une aspiration très faibles et inexistante, n'a pas assez de force pour pouvoir agir sur les membranes (l'admition d'air provenant de l'intercooler est constamment ouvert). J'ai vérifié la pompe à vide et celle si aspire bien (encore heureux parce que sinon pour freiner c'est pas top:roll:). La voiture est donc très désagréable à bas régime et répond comme un véritable veau J'ai remarqué qu'en débranchement la prise électrique de l'électrovane de la vanne EGR que la voiture répond beaucoup plus rapidement et est plus souple (pas dingue non plus mais c'est déjà un moindre mal). Auriez-vous une solution à mes problèmes ? Je pensais à un tuyau percé mais je ne trouve aucune déchirures tout le long des circuits. De plus j'ai nettoyeé mon intercooler ce week-end et est trouvé une importante quantité d'huile dans la tubulure d'admission, je pense que ca signifie que mon turbo est en train de crever non ? Je pense que ca peut-être lié à mon problème de dépression, lorsque je fait grimper le moteur entre 850 et 1500/1750 tours minutes, le moteur bouge provoque d'importante secousses .... J'ajouterai un dernier point aux défauts mineurs de ma voiture (parce qu'elle roule quand même ma bétaillère ), je trouve que l'accélérateur ne répond pas bien : par exemple je peux appuyer progressivement sur la pédale, le régime va augmenter par pallier jusqu'à 2500 tours où la je ne comprend pas pourquoi ça augmente sans appuyer d'avantage jusqu'à 3000 tours pour le déclenchement du turbo; la monté en puissance n'est pas direct et la baisse de régime est lente je trouve. (si on joue à appuyer a fond et lâcher d'un coup la pédale comme une impulsion le moteur ne monte pas bien haut dans les tours, je sais que ca reste une diesel de 14 ans et que ce n'est pas une GT mais bon il y à quand même une marge entre les deux:grille:) Voilà si vous avez des explications et des tuyaux pour redonner à ma voiture un aire de jeunesse ça serait top. Bon journée à tous Henri

Je suis désolé mais je n'ai rien compris...

Ce n’est qu’une hypothèse, mais peut-être une manœuvre ayant forcé sur la crémaillère. Par exemple il essaye de monter sur le pont, ne se rend pas compte que l’une des roues n’est pas engagée et force comme un bourin en tournant le volant.

Peut être en déplaçant la voiture sur le pont ou autre ... je pensais plus à cela. Pour l’allumage des feux, peut être que le nouveau BSM est programmé pour l’allumage automatique. Je ne vois pas d’autres solutions

Pour les phares qui s’allument ce n’est rien. Juste la commande auto à désactiver. Après c’est vrai que pour la crémaillère ... il n’est pas impossible que ton garagiste l’ai cassé en travaillant sur ta voiture et veut te faire payer les frais à sa place.

En effet étrange ... une crémaillère qui a du jeu se manifeste plus par des trous dans la direction et ne devient pas plus souple. A part si elle n’est carrément plus relié aux roues mais ça m’étonnerait beaucoup dans ton cas dans la mesure où tu as réussi à rouler jusqu’à la [emoji23]

Bonjour, Bienvenu sur le forum. Je pense que ton problème est lié au système de direction assisté : il doit y avoir des bulles d’airs dans le circuit, ce qui cause c’est «trous». Pour ce qui est de la direction qui est «molle», je ne vois pas trop ce que ça peut être ... il me semble que les pompes de DA sont mécaniques (en tout cas pour ma part oui). Je ne suis pas sûr que le BSM interviennent là dedans sachant en plus qu’il n’y a pas de système qui durci la direction en fonction de la vitesse. C’est peut être tout simplement le fait que J’espère t’avoir déjà éclairé et ne pas avoir dis n’importe quoi. Bon courage

Bonsoir à tous, Je déterre ce post car j'ai exactement le même bruit provenant de mon moteur mais je pense plus à l'injecteur le plus à gauche (quel numéro ? 1 ou 4 si on part de la gauche ou de la droite) Donc pour résoudre ce problème c'est a priori seulement le joint d'injecteur à remplacer ? Ma C8 à 202000 KM, injecteurs d'origines. Bonne soirée Henri

[emoji23] c’est vrai que là ...

Sinon tu peux toujours essayer de tirer un fils + du plafonnier arrière et réaliser une dérivation, en plus c’est du 12V. Je ne sais pas par contre de quel côté passe la faisceau ... droite ou gauche ?? Je dirai droite car le BSI est côté passager mais à confirmer ...

Je pense qu’il y en a un pour les boutons d’ouvertures de portes coulissantes, qui peuvent s’ouvrir contact coupé. Le problème c’est que je pense que lorsque la sécurité enfant est activée, il ne doit plus y avoir de jus envoyé ....[emoji53]

Je vais aller prendre une photo ce week-end ![emoji6]

Super merci de votre réponse !! Bon ba plus le choix ... je vaix avoir la distribution à faire donc je les changerai en même temps (a part si je pete un câble avant [emoji23])

J'ai oublié de prendre une photo .... désolé !!! Oui c'est bien ce joint-là !!! Savez-vous où puis-je le trouver ? Et ce que j'appelle les "guides" de fermeture de portes ce sont les pièces 35 et 37.

Je prendrai une photo cet après-midi lorsque je serai rentré !! Ils s’en vont des que j’ouvre leur portière (celui de droite me tombe dessus, je suis tout le temps obligé de le remettre) et même en claquant les portes avant, les joints se délogent ...

Chers Citroënistes, Tout d’abord je vous présente à tous, tout mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année. Tout est dit dans l’intitulé, je cherche les références des joints latéraux (montants) des le portières coulissantes gauche et droite. En effet, les joints de ces dernières sont complètement morts et se font la mal des que j’ouvre mes portières, déjà qu’elle sont en mauvais état et que pour les fermer je dois soit appuyer dessus soit soit ouvrir les portes avants à cause de mes barres de toits (n’étant pas de chez PSA et qui gâchent le style de la voiture )qui ont absolument defoncées les fixations à la caisse des portières et ont crée un jeu ... En plus des guides de fermetures des portières qui se sont decallés à force de m’enerver avant de comprendre la cause de mon problème Il faut que je demande à mon garagiste de rectifier les guides. Pour les joints, je voudrai m’en occuper mais impossible de trouver les références et un site qui les vend. Pourriez vous m’eclairer ? Bonne journée Henri

Mille excuses !!! C'est vrai que j'avais oublié qu'il était écrit cela sur la charte. Pardon encore. Bonne soirée

Chers amis Citroënistes, Ayant quelques projets pour mon bon vieux C8 , et certains contraignant le passage à la valise, j'aimerai donc me procurer le logiciel Lexia pour éviter de retourner toutes les 5 minutes chez un garagiste et effectuer les manips d'activations moi-même. J'ai donc cherché sur internet des produits composés de tout ce qu'il faut pour utiliser Lexia, mais je ne sais pas du tout lequel choisir Lequel me conseillerait vous ? Il y a beaucoup d'offres et j'avoue ne pas savoir du tout auxquelles me fier. Mon camion est de 2004 (donc un VAN), mais est-ce que le logiciel permettrait également d'avoir accès à la gestion informatique de voitures plus modernes (de chez PSA bien sure) telles des 208 et C1 (ayant moins de 2 ans). Je vous souhaite à tous une excellente soirée. PS: J'ai créé ce topic ici car je ne savais pas tellement où le créer autre part et que je sais qu'ici certains d'entre vous possèdent ce logiciel. Aucun problème pour le copier dans la section adéquat

Pour la consommation, si tu n'as pas de barres de toits (qui bouffent un litre de plus aux 100km:mur:) et que tu es ni en sous-régime ni en sur-régime, cela me semble possible !!!

Après moultes réflexions et conseils de grands connaisseurs de 2cv tel François Alain (auquel j'ai la chance d'avoir pu faire dédicacer son livre qui est très intéressant à mon goût (aucun placement de produit juste mon opinion sur ce livre en tant que passionné), je met de côté l'idée d'avoir une 2cv en 6 volts telle une AZAM ou AZA, et m'oriente vers une 2cv 4 ou 6 entre 1970 et 1973. Pourquoi cette périodes ? Et bien parce que les 2cv produites durant ces années-là, possèdent encore la calandre 3 branches avec les chevrons sur le capot, le volant Quillery et le démarrage à bouton qui à mon goût est génial (préfère la tirette mais bon). Je laisse donc de coté le par choc "banane", le moteur en 6 volts et la non présence de ceintures (qui j'avoue peut-être dangereux mais donne un côté très retro), ainsi que le démarrage à tirette, le petit compteur, les pédales "champignons", l'embrayage centrifuge (dont je suis bloqué en me demandant si c'est bien ou pas ?). Par ailleurs je trouve que le kit ENAC est très sympa avec son ouverture grand hayon, mais est-il selon vous difficile à trouver sur ces modèles de ces années ? Dans tous les cas, j’installerai le kit grande ouverture !! Pour que cela soit complet? il faudrait la banquette rabattable et le plancher mais je crois qu'ils sont extrêmement rare à l'achat !? Enfin bref toujours dans la recherche et hâte de trouver la perle rare Bon week-end de la Toussaint à tous.

Bonjour, De quand est votre C8 ? Si vous avez un RT3,4 ou 5 ça veut dire que tu as un GPS. Aussi, si vous avez un RT3, la couleurs de tes compteurs est verte orange pour un RT4 ou 5. En espérant vous aidé

Oui :pouce:

C'est certains le proprio aurait pu vous prévenir ... Dommage !! J'espère qu'il en trouvera une à rapidement à son goût !!!