Hotel edifox

Du peu qu'on puisse trouver sur internet de cette future C5 (qui laisse manifestement plus ou moins à désirer) me fait penser aux lignes de l'Audi Q8 ... toutes proportions gardées bien entendu.

J'avoue que vos propos m'ont intéressés au fils de la discussion. Ayant suivi le projet depuis le début, je trouve votre analyse intéressante et permet de voir d'un autre oeil cet "remise en état" de cette voiture. Mon "a suivre" était tacite de vos propos.

Bon et bien partie à 8400 €. A suivre ....

Bonjour, Bienvenue sur le forum ! Voici peut-être un lien qui pourrait intéresser ... https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?142439-Brochage-de-la-Fakra Cordialement Henri

Merci pour votre réponse C'est ce que je me suis dit après réflection. J'en ai trouvé un noir près de chez moi, je pense aller le chercher bientôt.

Je viens de les appeler et malheureusement elle a déjà été vendue .... dommage Je vais continuer à chercher. Si vous entendez parler de d'autres pistes je suis preneur.

Bonjour Citron63, Un immense merci pour votre réponse ! J'appellerai dès demain matin. Bonne journée

Chers Citroënistes, Je suis à la recherche d'un pare-choc avant pour une C6 bleu Mauritius. Code couleur KPKD. Est-ce que vous auriez un contact qui en vendrait un ou un tuyau pour en trouver a bon prix, sans sortir 2500 € chez Citroën. Voila tout est dit. Bonne soirée

Pour info, les numéros OPR et DAM se trouvent aussi sur l'étiquette sur le flan de la portière conducteur.

Tu as suivi la procédure inscrite dans le manuel ? Comment est-ce arrivé ? Se sont-ils allumés tous seuls sans ton intervention ou les as-tu utilisé le commodo et ne veulent plus s'éteindre ? Regarde sinon du coté du capteur : il est au milieu du tableau de bord au dessus des compteurs.

Merci d'abord pour votre réponse. Pour ce qui est de Lexia, je vais être très honnête, je viens de l'acquérir et suis encore novice dans l'utilisation de cet outil. Pour ce qui est de l'odeur de l'échappement, j'imaginais que cela pouvait venir des injecteurs... enfin bon Ok merci !

Merci pour ta réponse Le problème ce que je n'arrive à discerner et passer la tête pour bien entendre et localiser la fuite. Est-ce que lorsqu'il y a une fuite d'injecteur, il y forcément du gasoil qui sort avec ? Je vais essayer d'y retourner pour voir ... Est-ce si jamais j'effectue cette opérations un tuto intéresserait certains d'entre vous ? Bonne soirée Henri

Bonjour à tous, Un ami m'a récemment appelé parce que sa C8 claquait et avait une odeur nauséabonde dans l'habitacle. Je suis allé le voir et ai pu constaté que le claquement est plus un pschit pschit, augmente avec le régime, vient du haut moteur et que l'odeur est celle d'échappement. Je pencherai donc pour un joint pare-feu d'injecteur. Il s'agit d'un 2.2 HDI 128 cv exclusive de 2004 de 140.000 km. La distribution a été faite par l'ancien proprio à 100.000 bornes et juste après l'achat il y presque deux ans, la distri a pétée : heureusement voiture sous garanti car achat à pro et donc totale prise en charge. Beaucoup de pièces changées (joint de culasse, 12 linguets, poulie d'amper, 4 injecteurs d'occasions etc ...). Le claquement est arrivé subitement l'été dernier et avec l'odeur. A vu d'oeil, les injecteurs ont l'air d'avoir beaucoup de suie mais pas de zone grasse ... et le claquement vient manifestement de l'injecteur 1 ou 2. J'y ai passé ma valise et voici le résultat au ralenti et à 3500 RPM. Etant donné la correction de débit importante sur l'injecteur 1 aux deux régimes, je pencherai sur celui là ... Qu'en pensez-vous ? Bonne soirée Henri

J'ai regardé dans 2/3 magasins du 35, pas dispo non plus ... J'ai cru lire que c'était plus ou moins vendu au particulier ... J'irai voir dans celui à côté de chez moi. Autre point : est-ce qu'il y a un risque si on mélange les cérines de marques différentes ? Ou je suis obligé de vider le réservoir de ce qu'il reste ? Parce que étant donné le prix des bidons si je peux éviter d'en racheter 5 litres ça serait pas mal ...

Merci Marco35 pour ta réponse si rapide !! Je regarde ça tout de suite - - - Mise à jour - - - Je viens de regarder il ne l'ont pas sur leur site ... Peut-être sur commande au magasin ?

Bonjour à tous, Tout d'abord je vous souhaite tous mes meilleurs voeux pour cette année qui débute. Tout est dit dans l'intitulé : je cherche à acheter de la cérine pour mon C8. J'ai le message "niveau additif gazoil mini" depuis quelques jours et je suis dans les temps niveau kilométrage pour arriver à échéance du plein selon la doc. Je crois qu'il me faut de l'EOLYS 176. J'ai vu différente marque sur le net (barredal, wolker, sollevay , ouai ...) mais ne sait pas laquelle choisir et n'en trouve pas de dispo à la vente sur beaucoup de site ... La seule que j'ai réussi à trouver où l'achat est possible est sur carterkash de la marque sollevay. Avez-vous un retour sur ce produit ? Jamais entendu parler .... Je n'arrive pas à en trouver sur le site de Peugeot/Citroën .... et non dispo sur auscarau. Pourriez-vous m'éclairer ? Bon week-end à tous. PS: Je vais ferai un tutoriel lorsque je réaliserai ces travaux

Triste nouvelle Tu l'entretenant à fond en plus ... dommage. Idée de remplacement ? Un autre Ulys ?

Aramaz et Honda merci pour vos réponses. J'ai récupéré ma voiture, ce qui à été changé est la durite qui serpente devant le radiateur. A ma décharge, ce n'est as moi mais ma femme qui à eu la secrétaire au téléphone :grille:l'une des deux a surement voulu dire devant le radiateur et aurait compris qu'il s'agissait du radiateur de DA. Merci encore pour vos réponses ! Concernant mon turbo, j'ai toujours le même problème de puissance Mais j'ai l'impression que c'est essentiellement à chaud que le manque de puissance se manifeste ... Possible ? Je n'ai pas eu le temps de checker la tringlerie mais je ne vois pas comment je peux faire pour vérifier son fonctionnement ? Comme le turbo se déclenche de temps en temps (enfin quand mOnsieur daigne se mettre en route) je pencherai pour un défaut de gestion ou de commande ou un manque de pression ?

Super merci Honda !! Je regarde çà dès que j'ai récupéré ma voiture. Concernant le retour du garagiste, j'ai ENFIN des nouvelles : ça serait le radiateur de DA qui serait la cause du problème, la secrétaire me dit refroidisseur donc j'en ai déduis que ça devait être radiateur. J'espère qu'il ne va pas se gourer parce qu'il me semblait que la fuite provenait d'une durite devant le radiateur principal. A suivre je vous tiendrai au courant de la suite des événements.

J'ai un 2 litres 107 cv, donc pas de géométrie variable je crois ... Pour la DA j'ai une pompe hydraulique ! - - - Mise à jour - - - Y-a-t'il un moyen de vérifier la tringlerie ? L'électrovanne se trouve en dessous de la baie de pare-brise ? C'est la grise je crois ? Mes durites sont d'origines, j'ai déjà celle qui passe sous le moteur qui a pétée l'année dernière (en plein milieux des Landes le jour du mariage de ma nièce et la veille de repartir sur Paris, surprise pas drôle mais les enfants trop content de prolonger leurs vacances et faire 800 km en voiture neuve prêtée par l'assurance ). La durite a pêtée parce mal remise quand j'ai fait changer mon embrayage . La durite qui a pété samedi c'est l'une des deux qui se trouvent devant le ventilateur. Je l'ai envoyé ce matin chez mon garagiste pour qu'il regarde ... s'il me dit qu'il faut tout changer je récupère ma tir et je fais juste le changement de durite et le complément d'huile ... Trop sympa !! je vous tiens tous au courant... je devrai avoir ma réponse dans l'après-midi !

Ah tiens justement, j'ai eu l'occasion de faire un aller/retour en Bretagne ce week-end, donc 800 km, mis à part le fait qu'à mi-chemin du retour m'a DA ma lachée Concernant le turbo, il se déclenche quand il veut ... le "coup de pied" peine à arriver. En montée sur l'autoroute je suis obligé de rétrograder pour avoir assez de couple pour gravir la pente ... mais le turbo se déclenche déjà tard (plutôt vers 2750/3000 tours) et que quand il veut. En 5ème il se déclenche rarement et quand il daigne se mettre en route c'est haut dans les régimes et pour peut de temps ... il se coupe rapidement ... Que cela signifierait-il ? Concernant ma DA, j'ai encore une durite qui a pétée, j'ai roulé 200 km sans liquide, ma pompe a-t-elle pu prendre un coup ? Sachant que l'A13 est relativement droite et ne présente pas de courbe importante ...

😳ah oui quand même ! Donc en fait ce n’est pas forcément une pièce qui se remplace périodiquement!

J'ai vérifié le jeu du turbo hier soir et il est PARFAIT, il n'y absolument pas de jeu anormal. Je n'en revient pas parce qu'il est d'origine et a quand 230 000 km dans les pâles.... Enfin bon une galère de moins c'est déjà çà. Les durites ne sont pas non plus fendues ... Il y a toujours le sifflement mais bon je ferai avec ... c'est peut-être mon filtre à air habitacle qui est mal mis ... A suivre Et merci azka 85 pour ta réponse !!:pouce:

Bonjour à tous, je déterre ce post car j'envisage de me lancer dans le remplacement de mon turbo. Lorsqu'il se déclenche à partir de 2000 tours, il y a un sifflement dans l'habitacle qui s'intensifie au fur et à mesure que le moteur prend des tours et s'arrête brusquement lorsqu'on relâche l'accélérateur. Je viens de passer les 230 000 km et mon turbo est d'origine, est-ce correct ? Sachant que je trouvait déjà depuis un bout de temps que j'avais moins de pêche. J'ai nettoyé l'intercooler au printemps dernier et il était rempli d'huile, tout comme le collecteur d'admission qui avait une pâte d'huile sur les parois ... sachant en plus que je trouvais que je consommait un peu d'huile, mais pas de fumée bleu/violet. Est-ce que mon turbo est mort ? Lequel faut-il que je choisisse ? Le faire faire reviendrait à combien pour ceux qui l'ont déjà fait changer ? Concernant le tuto, y-a-t'il un moyen de récupérer les photos ? Si je fais le remplacement moi-même, je peux laisser la voiture sur chandelles, c'est assez haut ? Bonne journée Henri

Super merci athos !!