tchris

Bonnée idée ... tu sais quoi modifier ? Je n'ai malheureusement pas le détail du mapping mémoire :( Sinon, réponse d'une concession Citroën : "il n'y a pas d'autre solution que de changer le caluculateur" ... il fallait s'y attendre ...

Il me semblait que la sonde se trouvait au niveau du retro gauche

A priori l'objectif est d'éviter le vol, pas forcément d'empêcher la réinitialisation par quelqu'un qui a le temps et l'équipement ... mais bon, effectivement, il y a peu d'espoir :( Effectivement j'avais oublié cette problématique de checksum Dans certaines applications le checksum incorrect (sur une zone de données) n'engendre pas un blocage mais une remise à "zéro" des données ... ce qui en l'occurence serait intéressant ... mais bon ... ne revons pas :l Ca me donne une idée : - démontage de la Prom de mon calculateur (dont j'ai le code; risqué si elle est soudée) - dump - reflashage (via un "simple" programateur ) sur celle du calculateur dont je n'ai pas le code Le risque, c'est qu'au final, plus rien ne marche :(

Je ne sais pas ce qu'elle coupe : peut être rien (vu que l'anti démarrage s'en charge), à moins que ce ne soit la cause du verrouillage clavier de l'antidémarrage (les deux leds allumées) Si quelqu'un a une alarme de ce type sur sa Xantia je suis preneur de toute information (y compris le manuel d'utilisation) Pour ce qui est du calculateur, je vais tenter toutes les pistes (y compris demander la réinitialisation par Citroën si le prix est acceptable); mais, perdu pour perdu, si je ne retrouve pas le code ... il aura droit a un démontage en règle !

Merci pour ta réponse Au moins ça confirme que le code est bien géré par la calculateur. Le pb d'allumage des deux leds à l'air connu de Citroën, ils préconisent de vérifier la masse sur la broche 15 du connecteur du clavier ainsi qu'une autre masse au niveau du boitier fusible moteur ... Je vais regarder ça ... ça fera déjà un pb de moins :l Sinon personne n'a de réponse au niveau de l'alarme Car si le code est identique; j'ai déjà le premier chiffre Personne n'a essayé une manipulation style démontage de la Prom du calculateur et dump pour analyse (des fois que le code soit en clair à des adresses précises ...) Bon ... ça n'a pas l'air gagné :( Je vais aussi recontacter le vendeur ... dès fois qu'il ait retrouvé le code !

Bonjour à tous, Je viens d'acquerir une épave de Xantia (~65 000 km) pour "banque de pièces"; mais le code anti-démarrage ne m'a pas été fourni :l Il s'agit d'une 2l TCT de 1997 avec clavier (devant le levier de vitesse) contenant la touche "S". Elle est équipée d'une alarme ("Texalarm" je crois) montée (sur la voiture neuve) par Citroën mais pas intégrée d'origine au véhicule (apparemment elle est néanmoins couplée au verrouillage centralisé) Y a-t-il un moyen de : - trouver le code anti démarrage - réinitialiser le code anti démarrage Ce code verrouile-t-il le calculateur d'injection directement ou on peut passer outre ? Le manuel de l'alarme parle d'un code à quatre chiffres, le permier chiffre permettant de désactiver l'alarme sans avoir la télécommande des portes (en comptant le nombre de clignotement de la led "alarme" - qui doit être égal au 1er chiffre - entre deux coupures de contact); s'agit il du même code que celui de l'anti-démarrage ? D'autre part, lorsque je met le contact les leds rouges et vertes du clavier s'allument fixe toutes les deux (dans la doc il est préconisé de couper le contact et de le remettre dans ce cas ... mais rien n'y fait ) Je ne pense pas que l'on puisse saisir un code dans ces conditions ... y a t il un moyen de remettre en fonction le système ? Merci d'avance

Ca doit être ça ... je ne me souviens plus exactement En fait j'avais refais toutes les soudures, comme ça j'étais sur

J'ai eu le cas avec ma télecommande IR phase 1 : ça marchait hors boitier et dans le boitier pas toujours ... Après moulte changements de pile et ressoudages des leds ... j'ai refais les soudures du circuit intégré CMS (délicat !) et depuis ça marche :b_mirror:

Une solution simple est d'ajouter un bouton sur le tableau de bord : on sait en général avant de sortir de la voiture si on veut que les vitres remontent ou pas et on appui ou pas sur ce bouton Pour celles équipées de l'alarme d'origine, c'est encore plus simple, il suffit de se coupler avec le bouton désactivant la détéction volumètrique : les vitres remontent uniquement si elle est active. Il y a peut être aussi moyen, pour les télécommandes IR à deux boutons, d'utiliser le deuxième ("super-condamnation") pour commander également la fermeture des vitres.

Pour ce qui est de la séquentialisation ( ) sur Xantia, toutes ne fonctionne pas de la même façon : - les récentes : appui long pour lancer le fonctionnement séquentiel - les plus anciennes (par exemple la mienne; début 1996) : appui court pour lancer le fonctionnement séquentiel Pour la petite histoire, il paraît que les premiers clients étaient mécontent du fonctionnement par appui court (pourtant plus logique), car il est alors difficile de monter ou descendre la vitre juste un petit peu ... (d'ou la modification) De toute façon, dans tous les cas, il est intéressant de remettre en forme l'impulsion issue du recépteur de télécommande avec, par exemple un montage simple à base du fameux "NE 555" : dès lors il est possible de régler la durée de l'impulsion envoyée au boitier de séquentialisation. Faire remonter les vitres automatiquement sans passer par ce boitier est risqué dans la mesure ou il n'est pas simple de detecter la fermeture d'une vitre. Utiliser une tempo est ennuyeux car la vitre, soit ne remonte pas jusqu'en haut, soit bloque (plus ou moins longtemps) en haut avec le moteur de leve vitre alimenté ... pas bon pour lui