pierre_13
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Tout ce qui a été posté par pierre_13
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tiens, j'ai trouvé çà: http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet97404.htm et çà https://www.youtube.com/watch?v=xcB2FhStrKY
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bonjour, j'ai trouvé que le cylindre numéro 1 est celui coté volant moteur voilà ce que donne la RTA: pour le cylindre n°1 dont la soupape d’échappement est en pleine ouverture, tu règles la soupape d'admission du cylindre 3 et celle d'échappement du cylindre 4 etc .... cyl adm ech 1 3 4 3 4 2 4 2 1 2 1 3
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bonjour, sur la mienne j'avais un bruit de ferraille (comme un raclement, mais pas de glong) au contrôle technique il n'y avait rien, j'ai fait revérifier le jeu : rien. Et en démontant le triangle, la rotule n'avait pas de jeu mais elle bougeait facilement , sous son propre poids elle bougeait. J'ai changé les triangles et je n'ai plus ce bruit, Malheureusement d'autres moins importants sont présents maintenant.
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bonjour est ce que ton voyant batterie n'est pas allumé et dès que tu accélère tout rentre dans l'ordre: tu entends le clic, le voyant s'éteint et la DA+ ventil fonctionne. J'ai eu ce soucis sur ma saxo de 2002 (83000 km) et j'ai dû changé l'alternateur :(
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bonjour, cela semble venir de ton neiman
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c'est une maladie des AX, Saxo et .... ZX dommage que te n'aies pas fait de photos çà aurait montré comment le réparer
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bonjour, mon frère avait fait la même erreur sur une punto et il avait dû changer l'alternateur car il avait grillé et court-circuitait tout, (il y avait eu un nuage de fumée en mettant le contact ...)
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non rien a voir, le neimann est un interrupteur à plusieurs voies, il permet d’alimenter des équipements après contact: quand tu tournes la clef, çà ferme un ou plusieurs circuits. Sur certaines AX et saxo, certains contacts ne se font plus à cause de l'usure
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oui c'est comme j'avais dit !
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mesure la tension qu'il y a entre la prise du fusible de dégivrage et une masse quelconque sur la carrosserie. La prise du fusible ayant 2 connecteurs il faut tester les deux (un seul est alimenté )
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as tu vérifié qu'il y a bien du "jus" au niveau du fusible de protection? deux cas si pas de jus alors la panne est en amont et peut venir du neimann comme je l'avais dit plus haut si jus il y a alors un fil doit être coupé ou une fiche déconnectée comme le fait remarquer Frede2Tours tiens nous au courant de l'avancé de tes recherches Pierre
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sur les Saxo ou AX çà vient souvent du neimann. c'est lui qui donne le courant pour le dégivrage et la ventilation. Je pense que sur les ZX çà doit être pareil
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Bonjour, as tu vérifié le fusible ?
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bonjour si l'eau rentre dans les cylindre alors constates tu une baisse de niveau de liquide de refroidissement.
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bonjour, c'est souvent le joint spy de vilebrequin qui fuit (il est caché derrière la poulie de l'alternateur
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Bienvenue Alex, je n'ai malheureusement rien trouvé dans la RTA quant à ton problème. Il est dit qu'après changement de batterie, le code est conservé (c'est la moindre des choses !!) c'est tout
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bonjour, as tu regardé çà : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=181206
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en es tu sûr ? car tu dis qu'elle est de 2002 et si mes infos sont exactes, le moteur TU1JP a remplacé le moteur TU1M+ à partir de 01/2001
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présentation première voiture petite saxo 1.1 bic
pierre_13 a répondu à un(e) sujet de damizhs dans Présentation des membres
et pourquoi donc ???? c'est l'ordre donné sur la RTA: http://img15.hostingpics.net/pics/873724IMGP2483.jpg -
bobine(s) et bougies sont elles OK ?
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pierre_13 a répondu à un(e) sujet de damizhs dans Présentation des membres
de rien, il faut changer les tambours s'il ont atteint le diamètre maxi (167 mm sans DA, 182 mm avec DA, 205 mm avec ABS, selon la revue technique RTA) je n'ai pas trouvé le couple de serrage des cylindres de roues sur la RTA, si tu connais le diamètre des vis alors je peux le trouver (le couple est fonction du diamètre, du matériau de la vis, de la présence de graisse ....) -
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pierre_13 a répondu à un(e) sujet de damizhs dans Présentation des membres
bonjour Damizhs, je reponds à quelques questions: liquide de frien: DOT4 ordre de purge :ARD, AVG, ARG et AVD bruit de frein avant: as tu bien remonter les ressorts antibruit? as tu légèrement graissé le dos des plaquettes ? soufflets de crémaillère: pas de soucis pour celui coté conducteur , pour celui au centre il faut enlever la chape avec les deux bielles et je n'ai pas trouvé l'accès aux vis spécialement aisé sinon ce n'est pas compliqué (enlever la bielle coté passager pour avoir accès à la vis de la chape) bon courage a+ -
Bienvenu et bonne année
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oui c'est aussi simple que çà
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on est pas à 1/2 cm près, quelle est la longueur de celui qui est monté sur ta Saxo? Moi je prendrais le plus long (si prix identique)
