pierre_13

C'est ce que j'ai proposé le 02/02/2018

c'est pourtant issuu de la RTA des saxo phase 1:

Bonjour, c'est le relais de ventilation qui actionne celui de la direction assistée et celui du dégivrage de lunette. Vu que tu as interverti les relais sans aucun changement, çà ne vient pas du relais en lui même mais de son alimentation. Comme je te l'avais proposé plus haut, il faut verifier que le fil de sortie de l’alternateur alimente bien la commande du relais de ventilation. Pour cela: débrancher le relais (N°1 sur le schéma ci dessous) démarrer le moteur mesurer la tension entre les deux fils minces situés sur la prise du relais. tu dois trouver 12V après la mise en route du moteur lorsque la commande d'un relais est alimentée, tu entends un "clac", en le débranchant et le rebranchant çà s'entend et se ressent dans les doigts

Bonjour, où en es tu des tes vérifications ?

re, Si tu penses que c'est l'alternateur vérifie avant s'il alimente ou pas la commande du relais de ventilation (moteur en marche). Le relais et sa prise se trouvent derrière la boite à fusibles (n°1, et a priori le jaune sur ta photo): Débranche le relais. Sur la prise il doit y avoir 4 fils, 2 gros (pour la puissance) et deux fins (pour la commande). Parmi les deux fins, l'un est relié à la masse et l'autre à la sortie alternateur. C'est donc entre ces deux petits fils que tu dois mesurer 12 V moteur en marche. Si ce n'est pas le cas alors la cause est trouvée Si c'est le cas, alors il faut vérifier le relais en lui même: entre un point de masse et sur chacun des 2 gros fils tu dois mesurer 12V. si tu ne mesures 12V que sur l'un des deux fils alors le relais ne fonctionne pas.

Salut, moi j'ai eu un soucis similaire (plus de direction assistée/degivrage et ventilation) mais çà venait de l’alternateur. le petit fil de sortie alimente le témoin de charge mais aussi la commande du relais de ventilation habitacle. Et a son tour, le relais de ventilation alimente la commande du relais de pompe de direction assistée et celui de dégivrage Sinon çà vient effectivement du neiman qui n'alimente plus (en puissance) le premier relais, celui de ventilation habitacle. Pour çà il faut vérifier la continuité entre les broches 1 et 2 de la prise marron ( broche 1 = entrée 12V batterie, broche 2 = sortie 12V)

bonjour, le voici:

Bonjour Quelle version et moteur 1.1 as tu ? MU ou TU? clim ou pas ? as tu l'indicateur de température au tableau de bord. j'ai et un soucis similaire qui venait de la jauge te température sur le boitier thermostatique (moteur 1.1 TU)

pas de soucis pour chaîner la saxo.Il y a assez d'espace entre la l’amortisseur/coupelle inférieure ( partie fixe) et le pneu (partie mobile). Certaines voitures ne sont pas chainable ou le sont avec des chaines spéciales à cause de l'espace réduit entre amortisseur et roue, on ne passe même pas un doigt

Merci beaucoup j'ai fait pas mal de choses dessus: -nettoyage carrosserie et moteur + lustrage peinture -ravivage des plastiques ext. noir avec décapeur thermique -nettoyage intérieur : j'ai enlevé sièges et banquette pour plus de facilité Pour ce qui est de l'entretien, ne sachant pas bien ce qui avait été fait auparavant, elles ont eu droit à: - vidange huile moteur + changement filtre à huile - vidange BV + traitement ecotec MOS2 - vidange/purge circuit de freinage (plaquettes, disques, segments et maître cylindre pour la SX) - vidange/purge circuit de refroidissement - changement filtre à air - changement bougies - changement filtre à essence - dépoussiérage filtre d'habitacle au moins je sais sur quelles bases partir. Coté esthétique, j'ai modifié les phares pour mettre des modules bi-xenon et j'ai changé le compteur de la BIC pour un compteur de VTS sur lequel j'ai fait l'entourage en imitation carbone. j'ai monté les feux de brouillard avant avec changement du commodo d'éclairage. L'entourage des phares et feux de brouillard avant est noir pour la BIC Coté pratique, elles ont eu droit à un attelage chacune. Un vrai régal ces Saxo, elles ont le même moteur mais la plus kilométrée (SX) est la plus pêchue.

Saxo Bic

Saxo SX:

Bonjour à tous, je me suis séparé de la saxo pour .... en acheter deux autres (dont une que j'ai passée à mes parents) Saxo 1.1L SX année 2002 saxo 1.1L Bix année 2002

la sonde verte est celle qui donne la température du moteur

je pense qu'il y a soit un problème de connexion soit un problème électronique (traitement du signal) Lorsque sur l'un de mes compteurs la température ne bougeait pas, ça ne venait pas du micro moteur (changé avec d'autres) mais de l'info qu'il recevait ou ne recevait pas ....

Bonjour, comme toi j'ai changé le bloc compteur sur 2 de mes SAXO (BIC et SX) j'ai eu plein de soucis: nouveau compteur avec témoin d'airbag allumé --> changement de compteur nouveau compteur avec indicateur de température moteur farfelue --> changement de compteur nouveau compteur avec coupure de certains voyants et vitesse --> démontage du compteur et verification des soudures au niveau des deux broches, çà venait de là , je les ai refaite et maintenant çà fonctionne

moteur tournant, si tu débranches et rebranches la prise est ce que tu entends et vois me moteur pas-à-pas bouger ?

bonjour est ce que la direction assistée et le dégivrage de lunette arrière fonctionne. il arrive que çà vienne du neiman qui n'alimente plus certains accessoires après le démarrage

oui le câble se coupe au niveau du passage dans le montant avant de la portière (çà m'est arrivé)

j'espère qu'il va s'en tirer avec un simple remplacement de jauge et que le bout cassé n'est pas resté coincé. C'est arrivé à une amie sur une C3 et la nouvelle jauge ne rentrait pas. Il a falllu retirer le bout coincé .....

le haut de la jauge sèche montre simplement que le niveau n'est pas au maxi, ça ne veut pas dire pour autant qu'il manque de l'huile pour le fonctionnement du moteur. Le niveau peut se situer entre le mini et le 3/4. Lorsque je fais la vidange de mes voitures je ne mets jamais le niveau au maxi mais à moitié

oui et c'est bien ce que j'ai écrit dans mon post précédent ....

Salut ta jauge n'est pas complète, il manque un bout en plastique, et c'est pour çà que tu ne vois pas le niveau lorsqu'il n'est pas au maxi : http://img4.hostingpics.net/pics/874176IMGP2738.jpg

je confirme 01/01/1993 http://www.moteurnature.com/actu/normes.php