polux

Bonsoir, Il est monté sur beaucoup de GS/A des Béru ux56 multi-électrodes. Un meilleur ralenti et une consommation légèrement en baisse. bougie Beru GS/A Dans ta liste peut être les bosh multi seraient bien? @+

Bonsoir, au niveau de mon moteur 2,5 TD juste à coté de ma pompe à gasoil, j'ai un petit cylindre relié d'un coté à deux petits tuyaux qui partent sur le moteur et de l'autre des broches de connexion électriques. Le problème c'est que la partie électrique est débranchée et avant de remettre cette "capsule" en service, j'aurais aimé savoir à quoi elle sert éxactement. Je vais essayer de mettre une photo de cette pièce dès que possible. Donc si quelqu'un voit de quoi je parle, merci de me ce que c'est!

Bonsoir, C'est pour ça que nous avions augmenté un peu notre budget et passé de 10000 à 14000 pour un phase deux beaucoup moins sensible à la corrosion. Tous les phases 1 que nous avions vu auparavant étaient mangés par la rouille . En ce moment on en voit à partir de 12000€, mais c'est la tranquillité PS: La pièce de carrosserie n' existe plus chez Citron

Bonjour, Cela veut dire que le numéro de série est devenu illisible, souvent suite à de la corrosion. Tu peux donc te retrouver avec un véhicule ne correspondant pas à la carte grise! @+

Bonsoir, de quel budget disposes-tu? Quels besoins et envies as-tu? Suivant ce que tu peux mettre, il vaut mieux privilégier les phases II moins sensibles à la rouille qui est le plus gros point faible. Sinon les burstners sont solides et bien fait :-) Nous avons choisi un modèle TD avec direction assisté et ce n'est pas un luxe quand madame manœuvre. Le turbo est le bienvenue sur autoroute, il évite de se faire doubler par les camions en côte. Pour compléter le tour du cc, il faut aussi inspecter le dessous de la bête pour déceler de la corrosion ou d'éventuels chocs et bien vérifier si les fixations des accessoires extérieurs(store, panneau solaire) ont été étanchées avec du mastic. Sinon je suis aussi membre du site indiqué par Louis et c'est une vrai mine d'or! @ bientôt sur la route

Salut, Et bienvenue à toi! :-)

Bonjour, si tu peux démonter cette membrane, j'avais, il y a quelques années, fait une réparation provisoire qui a durée jusqu'à la fin de la voiture! en fait j'avais découpé un gant mappa pour doubler la menbrane et ça tenait bien. En espérant t'avoir été utile :-)

Bonsoir, hop à mon tour: un forum spécial camions et utilitaires citron et l'incontournable Passion Citroen ce sont des sites super!

Bonsoir, RTD = Revue Technique Diesel. Par contre je ne peux pas te dire ou se trouve le contacteur, je n'ai jamais touché à ça et mon camion est au garage! :-(

Bonsoir, Je confirme tu peux très bien avoir une sphère hs. C'est ce qui m'étais arrivé sur ma GSA après 2ans et 20000km( sphères achetées à Leclerc). Je trouvait le comportement de la titine curieux et après vérification une sphère était remplie d'huile. Du coup achat de 2 sphères chez Citron et nickel!

Bonsoir, j'ai changé la mienne il y a quelques temps car elle fuyait au niveau d'un raccord. En fait en attendant de recevoir celle de remplacement, j'avais mis un collier qui a très bien tenu le temps des vacances et si j'avais pu annuler ma commande je l'aurais gardée. Si cela t'intéresse, je cherche dans mes cartons. @+

Bonsoir, c'est dommage pour le break V6, car le vert vega avec le cuir beige :love: En plus c'est une phase deux, donc plus fiable et finition exclusive! Sinon attention, si le réservoir gpl n'a pas de soupape, ça coûte bonbon à faire changer! Réservoir fourni rien que pour la main d'oeuvre, j'en avais pour 300€. En plus bien se renseigner sur la marque du kit pour savoir s'il y a un garage agréé près de chez toi pour faire le nécessaire! Bon courage dans tes recherches

Hop, félicitation pour ta persévérance! Encore une qui a eue chaud aux miches @+

Bonsoir, peut être que ceci pourra t'aider: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=9582&highlight=attelage&page=2 @+

Bonsoir, Un avantage la bva? Ben jusqu'à essayer une xm v6 BVA, cela me paraissait une abérration d'avoir une automatique. Puis j'ai essayé, j'ai apprécié et il m'en a fallu absolument une! Le mieux est de conduire la voiture assez longtemps pour ne plus penser à la boite et apprécier :-) Après ce qu'il y a à vérifier c'est le bon fonctionnement de la boite et la Diravi. Le reste est une simple question de budget. @+

Vi, je confirme c'est le V6! vavavoummm

Bonsoir, xm0, si tu es dans le 78 ou proche, j'ai une ancienne tête avec doigt et faisceau d'allumage. Elle était promise à jeffcxm, mais vu qu'il devait déjà venir la chercher l'année dernière et que je n'ai plus de nouvelles de lui depuis plusieurs mois, si tu es intéressé c'est à toi :-) @+

Bonjour, Cela vaut pour les réservoirs antérieurs à 2000 et munis de soupape. Après il n'y plus d'obligation. Je ne me rappelle plus le numéro de la norme. Va voir ce site, c'est une mine d'info: fievez automobiles/ @+

Bonsoir, désolé je ne suis pas un pro et je ne peux t'aider , mais as-tu mis en pratique les tests énoncés dessus: - rouler en passant les vitesses manuellement pour vérifier si le problème vient du moteur ou de la boite? - refaire une vidange de la boite? - As-tu essayé de l'utiliser de façon régulière sur une quinzaine de jours pour voir si cela n'améliore pas son fonctionnement? - Si le problème vient bien de la boite il me semble avoir vu récemment une annonce. Si tu es intéressé je rechercherai dans mon historique. Bon courage

Bonjour, Pour ma part lorsque mon radiateur a fui je n'avais rien coté passager, c'était uniquement coté conducteur. comme quoi c'est possible! @+

Bonjour, En allant parcourir la section tuorial, tu trouveras ceci mis en ligne par cucusse: tuto à cucusse @+

bonsoir, bouchon de vase d'expension pour V6: 130684 12.50€ HT raccord de retour lhm de suspension avant: 95050399 11.67€ HT trappe avec contour pour digicode: 96020819ZL 21.50€ HT Pour avoir une belle voiture ;-)

Bonsoir, Pour le filtre une excellente explication de notre Leratboy national: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=49643 Bon bricolage...

Bonjour, Jojo68 c'est Lulu28 qui a raison! PRV --> ZPJ4 Moteur ancienne génération à chaine. PR -->ES9 Moteur nouvelle génération sans Volvo à courroie. @+

Bonjour, Jeffcxm si tu veux je dois encore avoir l'ancienne tête, ainsi que le faisceau d'allumage. C'est pas du neuf, mais la voiture tournait rond quand je les ai changés préventivement. D'ailleurs si j'avais su le prix avant, je ne les aurais pas changés tout de suite. @+