belphegor

Bonjour les amis, Nouveau ici, je suis épaté de voir que certains presistent comme moi, pour faire rouler des belles autos qui viellissent pas vraiment comme on le voudrait. Bavo pour le travail réalisé... Je me suis trouvé dans le même cas, tout ce que vous avez fait je 'ai envisagé et fait sur quelques points. Je m'explique: Mon souci était déclenchement intempestif du mode ferme. Quand c'est utile on ne s'en aperçoit pas, mais quand ça ne l'est pas on le voit!!! Et là : JE RALE!!! et je regrette la DS ou la CX. ---J'ai en premier mis des sphère de CX (75bar) à l'AV. Biensûr c'était soit très bien (quand la panne se manifestait) soit bien pire qu'avec une 2cv sans amortissement. Logique, dans le mode moelleux les trois sphères sont en action. Quand les pistons des vérins se déplacent ça ne comprime qu'un petit volume dans chaque sphère. Dans le cas où tout est "origine" les sphères fermes n'oscillent qui si la molle n'encaisse pas (mode ferme), dans le cas contraire elle est seule vu sa souplesse. Donc en les ayant toutes souples et en action, le débattement total de l'essieu correspond à très peu de variation des membranes. Cela n'est pas bon car en fin de course des bras, la flexibilité reste la même jusqu'à la buttée. Puis en plus ce qui est grave c'est que le calibrage des amortisseurs est plus grand et térriblement peu éfficace (les roues peuvent même rebondir).DANGER!!! ---J'ai envisagé garder les sphères de CX et mettre une sphère HS à la place de la molle, cela ne devrait pas causer d'ennuis mais je ne l'ai pas fait. ---Ma dernière solution et qui me convient, à été de monter à la place des fermes des modèles Xantia non hydractive en 70 bar. Elles ont l'avantage d'être moins volumineuses tout en étant peu ferme au départ et bien plus contraintes en fin de course. L'amplitude est moins grande. Il en résulte un très bon confort dans les 2 modes. Je me rend compte quand elle change d'état, et je peux même voir comment le provoquer (surtout pour la dessente de sur un ralentisseur) sans que les passagers ne s'en aperçoivent. Le mode ferme est correct, le mode souple est génial, personne n'est malade, tout le monde dit quelle est très confortable, plusieurs s'emdorment (et m'abandonnent). Moi qui suis toujours entrain d'analyser, je pousse la perfection à la mettre en mode sport manuellement sur quelques rares routes qui le necessitent alors que d'autres ne s'en rendent pas compte (c'est juste un petit bémol). Donc j'ai fait de même pour l'arrière. Et je me dis, c'est ce qu'il y a de mieux. Comme je ne voudrais pas passer pour quelqun qui à une voiture bonne à conduire que par moi, je peux dire que n'importe qui qui la conduit est vraiment enchanté par sa suspension. Et ils disent la XM c'est quelque chose... Ca fait plaisir quand on se dit qu'on l'a améliorée...Et que les pannes d'hydractive on n'en a rien à faire tout en en profitant quand elle marche... Je vous laisse en espèrant de ne pas avoir été trop confus dans mes propos. A bientôt

Bonjour, Merci beaucoup pour toutes ces images et photos. Elles sont magnifiques et en plus on peut y voir presque tout ce qui c'est fait chez Citroên. Et il faut le voir pour savoir la quantité d'études réalisées. Encore merci, c'est super!!! A+