Blego

bonsoir, j'ai trouvé une réponse à ma question. Contrairement à la description dans la RTA, la connexion se fait sous la console centrale. Je n'ai d'ailleurs pas encore compris comment déconnecter le câble ,venant de l'airbag ,de ce type de connecteur. http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_238999connexionairbagpassager.jpg"]http://http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_238999connexionairbagpassager.jpg[/url] C'est le connecteur blanc.Les fils marron,orange ,et vert_jaune viennent de l'airbag conducteur

bonjour, j'ai une 1.6 16V dont le radiateur de chauffage fuit . Il faut donc déposer la planche de bord. d'après la RTA,il faut déposer l'airbag passager. J'ai déposé le vide poche ,2 vis frontales et 2 vis à l'arrière qui maintiennent l'ensemble airbag + couvercle. J'ai pu soulever cet ensemble et même le retourner. Je vois les fils de l'airbag ,mais pas le connecteur . <!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> La dépose de l Si oui ,que faut-il démonter de plus.? Merci pour les conseils

bonsoir, Les transistors sont des darlington avec une diode entre collecteur et émetteur qui fausse les mesures classiques faites pour contrôler un transistor simple. Voir les schémas sur ce post http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=119742&page=4 je rajoute ce lien qui peut aider au contrôle des darlington. par contre je pense qu'il faut que les transistors soient retirés de la platine pour éviter des mesures erronées.(à confirmer ,car je ne suis pas électronicien) http://www.econologie.info/share/partager3/13190520222fvBd8.pdf J'ai eu ce problème que le changement de transistors a résolu.(depuis plusieurs années)

bonsoir, j'ai équipé ,il y a 8 ans ,ma xsara 1.6 16V d'un attelage pour tracter une remorque . Essentiellement déchets verts et tout venant pour déchetterie .Occasionnellement sable ou gravier soit PTC 450 kg. Au dernier CT (18mois - 210 000km) aucune remarque sur un quelconque défaut du train arrière.(malgré mon insistance auprès du contrôleur pour regarder ce point)

bonsoir, Avez vous des astuces pour déposer "facilement" ces silent blocs lorsqu'ils sont en bon état ? Merci

bonsoir, c'est 10 ans voir page 2 #31.Le tableau que j'ai publié n'est pas très lisible ,mais c'est bien 120 000 km ou 10 ans

bonjour , puisque tu es adhérent,tu as accès au services citroen. Sur la page d'accueil du forum ,dans le chapitre "association planète citroen " tu choisis "actualités de l'association puis accès citroen service pour les adhérents. Tu auras le code client et le mot de passe. En entrant ton n° VIN tu auras les caractéristiques de ton véhicule ainsi que les codes des pièces constructeur.

bonjour , J'ai acheté il y a 6 mois une 2008 d'occasion de 2015(15000 km) VTI 85 ch boîte manuelle version style. J'aime bien cette voiture sauf sur un point:je consomme plus qu'avec ma xsara datant de 2003 et ayant 230 000 km,pour des trajets comparables ,à la même période. 7L/100 pour la 2008 et 6,4L/100 pour la xsara. Je pensais qu'un moteur nouvelle technologie serait nettement plus sobre .

xsara 1.6 16V 2003 228 000 km RAS

merci pour le retour d'expérience

bonjour, la voiture me parait beaucoup plus souple qu'avant ,plus agréable à conduire: Les pneus avaient des facettes ,signe ,je crois,d'amortisseurs défectueux.Cela créait du bruit en roulant.Ce bruit s'est atténué avec les nouveaux amortisseurs.

bonjour, je viens de changer les amortisseurs arrière sur ma xsara Les anciens :très durs à enfoncer ( 225 000 km) les neufs : s'enfoncent très facilement (marque Sachs ) C'est à n'y rien comprendre !

bonjour, à la page 5 du tuto sur le remplacement des ampoules ,j'ai ajouté 2 photos du bouclier avant. La première fois que je l'ai déposé ,j'ai d'abord déposé les pare-boue ,pour avoir plus de visibilité ,mais il suffit de les écarter à l'avant,pour passer un outil qui abaissera les clips. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=48532&page=5

bonjour, Je pense aussi que les transistors sont en cause. J'ai eu ce problème et le changement de transistors a été efficace. Tu as un post assez long sur ce sujet http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=119742

bonsoir; Je me suis décidé à démonter un des deux amortisseurs d'origine Entraxe max mesuré=315 mm Je ne comprends pas la méthode décrite dans la RTA L'entraxe 339 mm est sûrement valable pour le positionnement des barres de torsion ,mais pas pour la mise en place des amortisseurs. Je n'ai pas décelé de problème de train arrière et j'ai finalement remplacé les amortisseurs . Sur un pont,c'est sûrement très facile,mais ,au sol ,j'ai galéré. Si je devais refaire,je pratiquerais ainsi: Pour la dépose: --mettre sur chandelles les 2 côtés ,roues déposées ,afin d'équilibrer l'effort sur la barre anti-devers.Cela doit éviter de foirer le filetage de la vis qui maintient le levier de la barre anti-devers. --enlever la roue de secours ,et si possible le support de roue de secours (il faut que l'arrière soit assez haut) --l'arrière étant un peu levé,il est moins difficile de débloquer l'écrou inférieur de l'amortisseur,avec une rallonge.(douille longue de 21) --pour déposer l'écrou de la vis du haut,il faut des douilles ou clés de 18 __enlever les vis des leviers de barre anti-devers (clé de 13) Cela permettra de déplacer le support de câble de frein qui empêche la sortie de la vis inférieure d'amortisseur Pour chaque côté --placer un cric sous le bras et le remonter jusqu'à ce que l'amortisseur bouge ,à la main. __on peut alors retirer les vis inférieure et supérieure pour le côté de l'échappement,c'est plus difficile pour la vis supérieure, à cause de l'écran thermique ..Cependant une ouverture a été prévue dans l'écran thermique pour passer une clé à tube de 18. Repose pour chaque côté (bras soulagé par un cric) remettre l'amortisseur en place en commençant par le haut,puis engager la vis du bas. Ne pas serrer les écrous une fois les amortisseurs en place libérer les 2 bras revisser la vis de chaque levier de barre anti -devers.Si la lumière du levier n'est pas tout à fait en face du trou du bras,utiliser un cric ,d'un côté ou de l'autre pour faire monter un bras. Remettre les roues et reposer la voiture au sol Serrer les écrous des vis inférieures(9,8 daN) et supérieures.(7daN) C'est assez difficile ,mais faisable sous toutes réserves ,bien sûr ! __

merci pour ces précisions.

bonjour, les concessions mettent en vente des véhicules dont le kilométrage est de "10 km",à un prix très inférieur au neuf.( vu chez Peugeot ,mais je pense que ce n'est pas propre à la marque) j'aimerais savoir ce que cache cette ristourne substantielle merci pour votre avis

Merci pour tous ces conseils. Pour le moment ,je laisse en l'état car j'ai besoin de ma voiture,mais dès que je peux,je teste le train arrière.Actuellement ,je ne trouve pas que les roues aient le profil Gordini mais il y a peut-être un grippage. Il y a 1 an ,j'ai passé un CT en demandant au contrôleur de bien regarder l'état du train arrière .RAS Mais ,un an a passé.... Je vous donnerai des nouvelles d'ici quelques semaines. J'ai regardé pas mal de tutos en particulier pour des Peugeot.Je crois que la 206 est équipée comme la xsara.Sur une video ,qui fait assez pro,le mécano fait le serrage roue pendantes ???? https://www.youtube.com/watch?v=7nXNw2dEPnc.

bonsoir, Si j'ai bien compris ,lorsque les roues sont au sol,je mesure la distance entre le bord de l'aile et le sol, puis ,roue enlevée et amortisseur changé,,je remonte le bras avec un cric jusqu'à retrouver la hauteur mesurée.Dans ce cas ,c'est comme si la roue était au contact du sol . Comme je n'interviens que très occasionnellement sur ma voiture,je procède par étapes.(démontage partiel,remontage pour voir si je peux le faire) J'ai essayé côté droit ,car pas de gène de l'échappement,pour voir comment retirer l'amortisseur. Pour dégager la vis inférieure ,il faut écarter le support de câble de frein. Pour cela ,il faut déposer la vis de la barre anti roulis. Comme un seul côté était soulevé,j'ai foiré le filetage de cette vis car il y avait trop d'effort sur le levier. Je suppose que si les 2 côtés avaient été sur chandelles,il n'y aurait pas eu d'effort sur cette pièce. Heureusement,j'avais une vis de rechange ,de qualité "auto". J'ai aussi constaté qu'une douille ordinaire de 21 ne convenait pas pour l'écrou inférieur .Il faut une douille longue. Je me suis contenté d'une clé à oeil, mais je ne suis pas sûr d'avoir resserré l'écrou à 12m.daN ,car sur 25 cm ,il faut un effort de 48 kg... Pour le moment je diffère le changement des amortisseurs. Ils n'ont que 220 000km....ils pourront encore tenir 1000 km !!!! Néanmoins ,je suis toujours intéressé par les avis de ceux qui ont réellement réalisé l'opération comme cela semble être le cas de Dom, Diabolo 1 et Blanate Cordialement

merci pour ton avis Je verrai les jours prochains. Je n'ai pas vu de dégâts apparents au niveau du train arrière. Les barres de torsion n'ont jamais été modifiées Le serrage des écrous,roues au sol ,me parait difficile sans pont ou fosse ou rampe C'est pourquoi je m'orientais vers la solution du réglage de l'entraxe. J'ai pensé à bricoler un calibre en bois :2 trous percés dans une latte de bois,au diamètre des vis,et à l'entraxe d'environ 34 cm.En soutenant l'arbre avec un cric,je pourrais régler l'entraxe. mais pour cela,il faut ,que roue pendante ,l'entraxe soit supérieur à 339mm ! A suivre...

bonjour, ma voiture est une 1.6 16 V (2003) 5 portes La RTA préconise d'amener l'entraxe des vis de fixation des amortisseurs à la valeur de 339 mm avant de serrer les écrous Roue pendante ,je mesure environ 310 mm entre les axes d'un amortisseur fixé actuellement . Sauf erreur de ma part,quand on remonte le bras de suspension avec un cric,l'entraxe doit diminuer. Je ne comprends pas comment arriver à retrouver l'entraxe de 339 mm ,en cas de changement d'amortisseur. merci pour votre avis

merci pour les liens. J'avais déjà visité ces pages ,mais je n'avais pas pensé défiler jusqu'en bas ,où sont listées les voitures compatibles

bonjour, Quelles sont les références du silent bloc seul ? Est-ce que le support moteur est différent selon les modèle de Xsara? dans mon cas ,c'est une essence 1.6 16 V Merci pour les précisions.

bonjour, Le passage du câble d'embrayage dans le compartiment moteur me semble peu accessible. Il y a une plaque en tôle (flèche verte)qui supporte une prise jaune (flèche rouge). 1) Est- ce que la dépose de cette tôle améliore sensiblement l'accessibilité)? 2)A quoi sert cette prise jaune ? 3(Comment la déconnecter? 4)Faut-il être sous un pont pour accrocher le câble à la pédale? Merci pour vos avis

bonjour, je relance mon sujet car je ne trouve pas de référence pour ce silent bloc. J'ai l'impression qu'il n'est pas détaillé pour cette voiture (berline 1.6 16V 2003 ) Quel est votre avis? Merci