silicium81

Je l'ai fait sans pb, j'ai changé ma pompe Epic HS contre une pompe qui présentait une fuite entre les deux corps: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=35927 le message n°41 explique comment enlever la pompe sans tomber la distri (mais cela ne te concerne pas...) Il y a un tuto très bien fait ici: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=33010&highlight=epic+fuite attention, lors du levage du corps supérieur (pompe posée sur les sorties d'injecteur) il faut que la table soit bien horizontale pour que les galets d'entrainement du piston ne se barre pas... Sinon, cela se fait sans problème ! coût: une trentaine d'euros... le lien pour un achat de la pochette de joint via ebay est donné au message 37 du premier thread. Je te conseille aussi de profiter de la dépose de la pompe pour changer l'electrovanne de stop. C'est plus facile quand la pompe est déposé et vu le kilométrage de ta pompe... Patrick

Pour déposer la pompe d'injection sans toucher à la distri et à la courroie d'accessoire, il suffit de: enlever le petit carter haut de la distri (2 ') mettre les 2 piges de la poulie de la pompe d'injection (5') dessérer l'écrou de serrage de la poulie (1') enlever les trois écrous de fixation de la pompe d'injection et les tubulures arrière(30')* placer un extracteur pour pousser l'axe de la pompe (5') pousser la pompe avec l'extracteur (1') extraire la pompe (3') la poulie reste sagement en place, tenu par les deux piges Le remontage est une formalité (*) pour enlever l'écrou arrière, j'ai cru ne pas y arriver jusqu'a ce que je comprenne que sous la pompe il y avait une coque en matériaux insonorisant qui empéchait l'alignement de ma clé à pipe... et comme on travaille en aveugle... Il faut 'arracher' cette coque qui tient par une épingle clipsée Patrick

La mémoire du calculateur EPIC est une banale EPROM 27C512. Le contenu de celle ci n'est pas interchangeable d'un calculateur à l'autre... On peut avoir des surprises. J'ai essayé le contenu d'une eprom issue d'une xantia 2L1 TD sur une 406 2L1 TD. Les calculateurs étaient à priori identique visuellement. L'échange à neutraliser le code de ma 406: plus besoin de code pour démarrer... L'eprom de la xantia sur mon evasion (2L1 TD aussi) ne permet pas le démarage ! Le contenu de l'eprom de ma 406 est disponible ici: http://ptouzet.free.fr/EPIC/EPIC_ORG.ZIP Mais cela me semble normal, la xantia et la 406 utilisant un clavier, l'evasion un transpondeur. Pour ce qui est de la réalisation interne du calculateur: c'est très bien fait ! Il y a deux circuits reliés par une large nappe soudée. Mécaniquement les circuit sont très bien fixés. Ils sont tropicalisés. Pour tester le faisceau et les capteurs, je te conseille de te brancher à la place du calculateur. Il est assez facile de tester les capteurs qui sont tous résistif. En soignant la liaison au niveau du connecteur (faire deux contacts plat de la taille d'une broche du calculateur) on doit pouvoir identifier un problème de faisceau (en le secouant...) Dans le post 7 de cette discussion, Grostoto a posté un document fort utile: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=35927 Bon courage, Patrick

Bonsoir, Je me pose une question métaphysique à propos de mes injecteurs... Vu l'état de la pompe d'injection, le problème n'est pas arrivé en 100 km (il couvait surement depuis longtemps...). Les injecteurs ont-ils bouffé de la limaille ? Ou, plus précisément, pensez vous que la limaille à pu aller jusqu'aux injecteurs ? Je vais repartir en vacance et je préfererais les changer à la maison... Patrick

La modif que propose snickers est très facile à mettre en oeuvre... Si la ligne d'échapement fait un bruit de casserole au ralenti (à chaud peut être) et que ce bruit s'arrête si on avance la ligne d'échappement (avec le pied) en poussant le silencieux vers l'avant de la voiture. la liaison pot catalytique / pipe d'échappement est une liaison rotule. cette rotule est serrée avec deux boulons qui compressent chacun un ressort. Ces ressorts peuvent être fatigués... Il suffit d'ajouter des rondelles pour les compresser davantage. La seule difficultée est d'accéder au système... se mettre sous la voiture en ayant levé l'avant. Avec une fosse, c'est plus facile... SOUTENIR LA VOITURE AVEC DES CHANDELLES (ET PAS AVEC LE CRIC !) Pour le jardin, je veux bien un coup de main ! Patrick

Boucher le tuyau de commande de l'electrovanne est une solution plus simple que de boucher le conduit de recyclage à condition de le faire avant que l'EGR ne soit défectueuse... Sinon cela ne l'empêche pas de laisser passer des gaz d'échappement vers l'admission.

Bonjour, C'est une très bonne idée de neutraliser cette saleté d'EGR ! La méthode la plus sure c'est de boucher le conduit des gaz entre la vanne EGR et la pipe d'admission. Il faut pour cela intercaler une rondelle quelque part... L'épaisseur, la forme et la matière de cette rondelle dépend des moteurs... Cela va de la rondelle découpée dans une cannette pour un 2L1 TD à la plaque de tole de 1mm en acier. Bonne neutralisation (et ainsi longue vie au moteur) Patrick

L'argument selon lequel les molécules d'azotes sont plus grosse et restent dans le pneu est completement farfelue ! Dans ce cas, si je gonfle à l'air, c'est l'oxygène qui 'devrait' partir en premier et quand mon pneu est dégonflé, il ne reste plus que de l'azote ? Si on pouvait séparer l'oxygène et l'azote de l'air ambiant par filtrage ce serait super... Il faut hélas passer par une liquéfaction de l'air pour que ses constutuant se séparent par évaporation successives... Et c'est ce que fait la société Air Liquide ! mais, il lui reste beaucoup d'azote... A vendre ! Donc, idée: On va gonfler les pneus des voitures (pas gratuitement...) seulement, si on gonfle les pneus des avions à l'azote, ce n'est pas pour la performance mais pour qu'en cas de fuite sur un pneu, celui ne puisse pas entretenir un éventuel incendie (par la présence de l'oxygène de l'air)... Pour les voitures c'est du pipeau... si cela est gratuit, je m'en fous mais pour payer... Je me contente de 76 % d'azote dans mon pneu ! Patrick

Sur le mien, l'ampoule d'éclairage du compteur avait grillé. A la dépose, j'ai changé toutes les ampoules un peu noires (celles d'éclairages en particulier). Cela fait une dizaine d'ampoules en tout (moins de 5 Euros la boite de 10 chez citron).

Il Faut dire que en 2004 les guêpes pullulaient en Allemagne Moi, je voudrai bien une petite photo pour situer cette mise à l'air

C'est un ipac 1940 sous 2003 avec un GPS SiRf 3 externe placé sous le tableau de bord (à coté de tweeter...). La vitesse n'est pas calculé par le pda mais fournit par le GPS qui fait le calcul avec les données satellites. C'est très précis... mieux que 1km/h... A titre anecdotique, le compteur de ma 406 était optimiste de 15 km/h à 130 reel (il me fallait rouler à 145 compteur pour être à 130). Sur l'évasion il est optimiste de 3 km/h En roulant réellement à la vitesse maximale autorisée (mais pas plus !), on ne craint rien (la vitesse mesurée est abaissé de quelques % ce qui permet de revenir sous la limitation. Patrick

Je confirme qu'à 140 km/h reel (GPS) je consomme 10L/100km par contre je n'arrive pas à rouler à 90 sur autoroute... (6L/100) Patrick

Moi c'est plutôt 9L/100km (2/3 autoroute à 130 réel) et 10L/100km en 100% autoroute

Il y a une sonde dans le boitier de controle du prechauffage

Bonjour, Voila, l'autopsie est réalisée... Il s'agit d'un bon gros vice (sans jeux de mot...) caché ! Ouverture: la pièce posé sur le rebord se promenait dans la pompe... http://ptouzet.free.fr/EPIC/Panne/ouverture.JPG Voila d'ou provient la pièce en liberté... Il s'agit du téton d'entrainement du cylindre de controle de l'avance ! Il s'est dévissé tout seul... le morceau était un filet à l'origine ! http://ptouzet.free.fr/EPIC/Panne/bilan2.JPG Il y a du beau monde de reste... limaille ! http://ptouzet.free.fr/EPIC/Panne/limaille.JPG Bilan: La pompe est HS définitivement ! Je n'ai pas eu de bol sur ce coup la ! Je pense (j'espère...) que le dévissage du téton d'entrainement d'avance doit être rarissime... Patrick

Pour info: kit joint: 36,25 Euros (port compris) kit EV stop: 13,90 Euros (port compris) Les deux sur Ebay: http://stores.ebay.fr/AUTO-SHOP-PIECES-ELECTRIQUE-DIESEL Pièces commandées le lundi à 22H, reçus le jeudi midi Pour ce qui est du risque de panne avec l'EPIC... C'est sur que l'on peut tomber en panne à tout moment (ma pompe avait 160 000 km) J'attaque l'autopsie de ma pompe (je prends des photos...) Patrick

Si les garages sèchent ça pourrait bien être un pb de ce genre !

Bonjour, S'il s'agit d'un clavier basculant, c'est probalement les fils de liaisons entre le clavier et le chassis qui sont rompus... Démontage, resoudure des fils coupés ou remplacement de la nappe (si-possible...) solutionnera le problème. Sur ma 406, je pouvais valider le démarrage par une action sur le télécommande HF et je n'avais plus besoin de composer un code. Mais pour valider ce fonctionnement, le clavier doit fonctionner... Sur mon évasion, plus de code mais un transpondeur. Cordialement, Patrick

Le bruit ne vient pas du pédalier ?

Pour l'autre pompe, si je ne partais pas en vacance demain... C'est sur qu'au retour, elle va avoir droit à l'autopsie... En douceur, car si je pouvais la réparer, ça ne me déplairait pas... Pour ce qui est de l'expérience, le principal, c'est de ne pas avoir peur de se lancer et de connaitre ses limites en sachant les dépasser... maintenant, j'ai moins peur des pompes d'injections... de là à dire que j'ai de l'expérience...

J'ai fait le remplacement décrit (et in situ...) sur une évasion et ça fonctionne maintenant (l'arrêt était différé de 5s). J'ai remplacé le grand joint de chaque électrovanne pour ne pas risquer de fuites au remontage. Conseil: il n'est pas utile de défaire les vis du dessus. Débrancher les canalisations injecteurs, enlever le carter arrière (fixé par la vis derrière le bouchon qui doit être assez difficile à enlever in situ car dans mon cas, j'avais déposé la pompe avant et enlever ce bouchon au cas ou... :PP ) Pour le remontage c'est assez délicat mais si le ressort, le noyau et les joints ont trempés dans le gasoil, ils sont moins enclin à se barrer (remise en place des éléments avec une brucelle inversée... (elle pince naturellement) Ne pas remettre de bouchon... il ne sert à rien sauf à empécher un démontage ultérieur... Patrick

Merci, je vais savourer la neige et faire avec les enfants un xan25 Patrick

La distri à été vérifier en premier... (lire les messages) Bon tout est ok J'ai changé le noyau de l'électrovanne de stop + le grand joint et aussi l'autre grand joint de l'électrovanne qui cotoie celle de stop. Le tampon caoutchouc orange au bout de l'electrovanne de stop avait disparu... Maintenant tout est ok, l'évasion tourne à nouveau J'ai fait YAOUUU (pour de vrai !) quand elle à redémarré Merci à tous pour vos avis et particulièrement à Grototo pour ses documents (il y a juste une valeur incorrecte dans le tableau) Je vais pouvoir partir en vacance en évasion (y'a quand même plus de place qu'avec la 406...) Patrick

C'est réparé Elle a démarré dans les 5s avec la nouvelle vieille pompe ! Par contre, pour déposer la pompe, quelle galère pour la fixation à l'arrière de la pompe Mais maintenant, j'ai la méthode... dépose en 2h, repose en 1 heure ! J'ai déposé la pompe sans tomber la distri et sans toucher à la courroie d'accessoires. Le calage statique est facile à faire (il y a juste besoin d'une pige taillée en pointe) La nouvelle pompe à par contre un arrêt différé de 5s... Mais le problème est connu, il faut changer le noyau et les joints de l'électrovanne de stop. Comme j'ai le kit, je crois que je vais le faire dans la foulée... Il reste à ouvrir ma pompe pour voir... J'ai aussi changé le joint entre les deux corps de la pompe qui fuyait, j'ai eu quelques frayeurs car il y a des pièces entrainées par deux doigts fendus qui se barraient... J'ai du les rattrapper (et surtout les maintenir) avec des brucelles... Bon, la pause est finie, j'y retourne... Patrick

J'ai reçu la pochette de joints, j'attaque donc le changement de la pompe cet après midi. Je vais réparer d'abord la pompe que j'ai récupéré (elle à une fuite entre les deux corps) puis je la met à la place de la mienne. Ensuite je verrai si je peux réparer la mienne... Je prend des photos, ça peut servir... A ce soir pour des nouvelles... Patrick