siriek

+ 1 avec toi irukafx, broche 42 sous le contacteur 28, allo Enterprise à salle des machines ...

MdR!! moi j'ai cherché 1 mois et demi avant de trouver d'ou venait ce con de bip, il a fallu que lors d'un contrôle de papier, les gendarmes (enfin la gendarmette) me demande de retirer les clés du neiman pour me parler sans bip, pour m’apercevoir que ça venait de la... Du coup je me suis fait une copine, Quand j'ai dit "à tient ça bip plus"... Les boules... Et là elle me dis, oui mon père avais la même et patati, patala... du coup le contrôle a fini en papote autour de la Xantia...

Ha ok, merci, donc c'est parti, commande pour octobre...

Hello tous, je vais donc suivant les conseils de titi39, commander 4 pneus Nokian wrd3 début octobre et suivant aussi les conseils de PumatGT les garder toute l'année. PumaGT, juste une question? Tu dis ... "à condition qu'ils soient neuf à la bonne saison"... Cela veut dire qu'il faut que je change mes pneu tous les ans?

Oui le filtre à air est tout neuf de vendredi, je l'ai changer quand j'ai nettoyé le débitmètre.

Le technicien de Citron a effacé les défauts, maintenant il m'a dit que je pouvais continuer à rouler sans problème, le seul risque serait que la voiture ce mette en mode dégradé en doublant un camion ... Du coup pas trop confiance en la bagnole... Il m'a aussi dit que pour le prix de la visite chez lui on trouve des lecteurs lexia qui me permettrons d'une part de lire les défauts et d'autre parts de les mettre à zéro, en gros soit tu t'achète un cactus et tu reviens soit tu garde ta relique et tu te démerdes... Sinon pas d'eau dans le filtre à gasoile, et la pompe de gavage a été changée en 2012, j'ai la facture de l'encien proprio : Ref : 78096 POMPE G.O XANTIA D D I IMMERGEE : 289.90 total ttc pi et mo : 339.90€... Reste plus qu'a changer le débitmètre et l'Electrovanne de pression turbo, et demander au mécano de vérifier les serrages...

Bonjour à tous, voici le résultat des courses : Défaut fugitif pression tubulure d'admission cohérence avec la pression atmosphérique Régime moteur : 803 tr/min Débit d'air : 282 mg/cp Pression d'admission : 1341 millibars Débit injection 9 mm3/cp Température d'air : 26° Défaut fugitif, alimentation pompe à carburant cohérence Régime moteur : 4112 tr/min Température eau moteur : 81°c Tension batterie : 13.2 Volt(s) Etat de fonctionnement moteur : --------- Défaut fugitif, électrovanne de pression turbo court-circuit au - ou circuit ouvert Régime moteur : 0 tr/min Débit injection : 33 mm3/cp Pression admission brute : 1212 millibars Pression admission corrigée : 1271 millibars RCO vanne turbo : 15% Défaut fugitif, Electrovanne de pression turbo pression admission mesuré trop faible Régime moteur : 1735 tr/min Débit injection : 47 mm3/cp Pression admission brute : 1671 millibars Pression admission corrigée : 1906 millibars RCO vanne turbo : 88% Résumé : Défaut fugitif pression tubulure d'admission cohérence avec la pression atmosphérique Défaut fugitif, électrovanne de pression turbo court-circuit au - ou circuit ouvert Défaut fugitif, Electrovanne de pression turbo pression admission mesuré trop faible Défaut fugitif, alimentation pompe à carburant cohérence Voila, votre avis docteur, c'est grave?

-@PumaGT : A-t-elle été passé au diag pour voir l'origine du défaut ? He les mecs faut arrêter le picon bière rhum autrichien whisky kérosène gas-oil, j'ai dit plus haut qu'elle (ma voiture) passe à la valise demain matin, à 9h15 exactement et que ça va me coûter 30€... Bon c'est vrai vu l'heure je pardonne... Aller je retourne à l’apéro...

Salut les cuistots, bon j'ai poussé mon bolide en rentrant.......................................................................... OUARFFFFF! j'hallucine, la pêche de cette bagnole, je ne me doutais pas.... Je confirme je ne suis plus en mode "tracteur" ou je sais plus.... 4200 t/ms en 3ème.... Heu! ne me demandez plus de recommencer, je me suis dit "po'v bagnole" et en fait elle en redemande mais grave, a peine je touche la pédale que l'aiguille monte directe à 3000... Bref pas de fumée derrière ou alors tellement peut que je la vois pas et... TOUJOURS MON P.... DE VOYANT DE M..... ALLUME...

ok Christophe47 je fais çà ce soir en revenant du bureau...

Nan, la elle marche nickel, mais le voyant est toujours allumé...

Voila j'ai RDV demain matin pour la valise chez citron (30€) le passage... j’espère avoir après ça une piste de réparation et/ou entretient... A suivre...

nan, c'est quoi un décrassage en bonne et dû forme?

Sinon je vais au stade de France le vendredi 12 juin au concert de Paul McCartney, vous croyez que je peux quand même rouler avec le voyant allumé?

Non, je suis plutôt "piano, piano"... maintenant je l'ai depuis seulement 2 mois 1/2, donc je ne sais pas comment elle a roulée avant...

Bonjour à tous et merci pour vos réponses. Ce matin la voiture a démarrée sans problème...Mais toujours le voyant "K" allumé. @richard -"elle est toujours en mode dégradé ?" Je pense que la voiture n'est plus en mode dégradé, elle monte en régime correctement, sur la nationale ce matin profitant que j'était tout seul, j'ai furtivement fais un petit essai, elle est passée de 90 à 130 en 2 coups de cuillère à pot, sans forcé, juste un petit coup d'accélérateur. @X67 -"Si c'est ton catalyseur qui est en cause, tu devrait sentir une certain mollesse à l'accélération, et surtout en montés, du genre sur autoroute en essayant de maintenir le 130 sur plusieurs kilomètres (dans mon cas j'avais une limitation du régime moteur à 2200 tr/min)." Ce matin aucune mollesse, je ne prend pas l'autoroute mais la nationale, il y a une côte assé hard, avec mes anciens véhicules, parfois je devais rétrograder en 3ème, là elle est montée "finger in the nose" comme tout les jours, en gardant le pied léger sur l’accélérateur. (je pense avoir dépassé les 2200tr/min sur la nationale, pas fais gaffe, j'était a 130... (je me demande si c'est intelligent d'écrire ça sur un forum public, même si je suis resté 3 secondes) @figaro01 -"le nettoyage du débitmètre n'a pas été trop fort au point de l’abîmer ???" Nan je crois pas, mais c'est curieux comme coïncidence... Bon je tel à Citron ce matin pour voir déjà le prix de la "valise"

Bonsoir à tous, et voila ce soir en montant une côte mon voyant auto-diagnostic K c'est allumé, et la voiture à perdu de la puissance, j'ai les boules car j'ai ma voiture depuis 2 mois 1/2. Après avoir lu de long en large le forum sur ce voyant, ça me fait un peut peur, ça va du pot catalytique en passant par la pompe à injection... soit en gros le prix de la voiture ou encore un truc mineur genre débitmètre (tient justement ni aurait-il pas coïncidence avec le nettoyage de celle-ci il y à 3 jours?) ... Bref demain je prend rdv avec Citroën pour faire le diagnostique avec nexia... Alors pour ne pas passer pour une brèle je demande quoi, un passage à la valise nexia, c'est ça? Et quel est son prix environ? Est-ce qu'il va me donner un rapport ou il faut que je note ce qu'il va en ressortir? Pourrai-je vous demander votre avis après le passage? Et est-ce que je peux rouler comme ça jusqu'à vendredi soit 4 jours et environ 200 kms en campagne? Cela fait beaucoup de question, mais ce soir j'ai vraiment les boules... Alain

Salut, pour nos xantia diesel c'est mort... (Octobre 2002 : fin de commercialisation en France) et l’annonce précise : "véhicules diesel à partir de 2004" CQFD...

totoche 93 : je fait à peut près le même nombre de Km que toi par ans, et que de la route très peut de ville. Néanmoins je vais faire comme toi (ho le le copieur) je vais faire ma vidange et changer le filtre à huile 2 fois par an, et le filtre à gas-oil 1 fois par ans avant l'hiver pour être bien et en même temps le filtre à air (pour ce qu'il coûte). J'ai un petite garage (HWS) pour ne pas le citer me prend 120€ pour le tout, je pense que ce n'est pas une grosse somme pour un entretient de base (hors gros entretient type hydraulique). marinmarin50 : Je sais bien que ce n'est pas raisonnable, mais je viens d'avoir ma voiture, il faut me laisser le temps de tout remettre en route... ;-) Merci à vous deux pour cet échange très utile qui va me permettre de programmer mes révisions. Alain

Hello tous, Ce matin j'ai pris mon courage à 2 mains et j'ai donc changé le filtre à air et nettoyé le débitmètre... En faite rien de bien sorcier, 20 minutes à peine et je suis carrément une brèle en entretien auto. Mis à par une vis cruciforme un peut "chiante" car sous une grosse durite et le collier de serrage du débitmètre, le reste en gros du gâteau. Il était tant pour le filtre, la vache dans un état... pour le débitmètre un peut sale mais bon, un coup de nettoyant frein et il est comme neuf... Je trouve peut-être la voiture un chouilla plus souple et le ralenti un poil plus bas et bien stable, on verra cet hiver si le phénomène réa-parait, en attendant aucun mécano à qui j'ai demandé n'a su me répondre, c'est étonnant que je soit le seul à avoir un moteur pas comme les autres...

Oui chtitbof, je surveille du coup, comme je l'ai dis plus haut l'usure des Dunlop avant pour voir si c'est foireux ou pas, vers mi-octobre je monte des pneus neuf surement des NOKIAN wrd3 comme conseillé par PumaGT et selon le résultat de l'usure (plus ou moins foireuses que je relèverais sur mes Dunlop, elle passera au banc de contrôle, réparation et réglage, puis montage des pneus neufs...

Je reprend d'ou des "Crossclimate"... Edit : Mes pneus font : (205/60/R15) et j'ai trouvé des CrossClimate (205/65/R15) vous pensez que c'est bon? ICI

Oups Titi39, message croisé. En fait j'ai pas trop envie de monter des pneus hivers (70€) le montage tous les ans c'est chaud pour des pneu neige ou alors trouver des jantes qui vont bien (x4) plus pneus neige (x4) plus pneus été (x4)... Mouai, je préfère des bon pneus polyvalent...

Bien vu, effectivement elle est nickel comme ça, cela dit, je me suis quand même arrêté chez Spee...y, résultat, usures irrégulières et déformation sur les 2 pneus Michelin, pourtant ils ne sont pas spécialement usés, d'après le gars cela lui semble bizarre, ça correspond pas à un parallélisme et pas trop non plus à l'état du train avant qui est (de visu) très propre... Comme je ne connais pas la vie de la voiture avant, je me pose la question, il est possible que l'ancien proprio ai récupéré ses bons pneus et filé des vieux à la place... bref je vais rouler quelques mois comme ça et je verrais bien si les pneus Dunlop à l'avant s'uses bizarre... Sinon je revient sur ma question d'origine, quels marque et modèle je pourrais monté avant l'hiver pour être tranquille sachant comme je l'ai dit, je suis dans l'Oise, donc hiver relativement froid, je roule tranquillement sur route nationale et départementale principalement, et je fait environ 50 kms par jour, quasiment jamais de ville... Merci pour vos expériences avec cette voiture...

Bon du coup, je sais plus si c'est le gas-oil qui n'arrive plus aux pneus ou si j'ai une fuite d'aire dans le turbo... Mdr! Bon ce soir en rentrant du bureau je fais contrôler mes pneus arrières pour voir si ils ne sont pas foireux... Comme j'ai la voiture depuis le 15 mars, je sais pas ce qui à été monté, neuf, occasion, j'avais même pas vu que je n'avais pas les mêmes marques à l'avant et à l'arrière... Le baltringue quoi... Sinon c'est vrai qu'en y repensant, depuis que j'ai permuté les roues, tout va bien, si j'avais un problème au parallélisme, avec ou sans "bons pneus" le problème perdurerait? Non?