siriek

Merci à tous pour l'explication, je mis met ce weekend. @Citrogreg Oui antiquité, mais comme tout les jeunes de la nouvelle génération, l'autoradio il s'en fout complétement. Du moment qu'il puisse branché son smartphone quelque part. Donc il récupère la K7 spéciale qui permet de pluger son phone et tout va bien (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?176279-Siriek-Xantia-HDI-110-Exclusive-2000&p=2017568405&viewfull=1#post2017568405http:// @grostoto Je viens d'en prendre un, une dizaine d'€ sur mA_Zone, il marche du tonner... Reconnait directe mon portable, pas d'interférence, coupler avec android auto, que du bonheur... Merci encore à tous pour les instructions de dépose...

Bonjour à tous, Il avait bien longtemps que je n'avais posté. Mon fils passe son permis et j'ai voulu lui donner ma mémère, mais la pauvre avec 400000 kms au compteur, le devis pour la remettre aux normes était bien salé, (frein, distribution, sphère, pneus... etc.). Comme mon fils adore cette voiture, bin je lui en est offert une. C'est une 1.8 16v, (il préfère essence), avec quelques petites bosses qui appartenait à un pépé (pas les bosses mais la voiture). 95 000 kms au compteur, année 2001, pneus et batterie neufs, question mécanique rien à redire. Propre, pas de fuite, elle est douce et souple, pas d'à-coups, vitesses passent nickel, bref pour une première voiture d'un jeune permis je pense que c'est une très bonne occase... Ha oui, pour la somme astronomique de ...... 1000€. Mais qui dit changement de batterie, dit plus de code autoradio, et le pépé bin le pépé quoi... Code bouffé dans un coin. Donc je vais déposer l'autoradio pour voir son num of sérial pour gober un code sur le net. Vous pouvez m'indiquer la procédure pour la dépose, (juste histoire de prendre 2 photos du fond de l'autoradio). Sinon voila des photos de bête et de l'autoradio... Merci à tous pour le coup de pouce... http://beta1.free.fr/xantia-01.jpg http://beta1.free.fr/xantia-02.jpg http://beta1.free.fr/xantia-03.jpg

Hello chtibof, j'ai vu ca un jour sur le forum, mais je ne retrouve plus, je vais chercher. C'est je crois "l'apprentissages auto-adaptatifs" Si un spécialiste passe par là, your welcome...

Hello, bon connecteur un peut crade, un coup de bombe technique contact et le voyant c'est éteint direct au redémarrage, par contre la flemme de refaire l'apprentissage du calculo vue que j'ai débranché la batterie, il le fera tout seul au prochain embouteillage...

Ok, merci Zigomar, du coup je ne suis pas trop chaud pour tenter le coup. Bon si le fait de débrancher uniquement la borne négative de la batterie et attendre (une 1/2 heure comme ça je serais sur) je vais le faire. Je pense passer un coup de bombe contact sur les connecteurs, on verra bien... J'espère ne pas prendre les airbags dans la tronche...

Ok merci je vais regarder ca ce weekend. Juste une question, pourquoi débrancher la batterie, c'est ci dangereux que ca?

Bonjour à tous, Voila des lustres que je n'ai pas posté, preuve que la Xantia est quand même assez fiable, pour peux qu'on l'entretienne. Donc 2 ans quelle roule tous les jours, hivers comme été, plus de 30 000Kms avec, et à part le boîte à fusible qui m'a pourris la vie... RAS! Pourvu que ca dur!! Contrôle technique fait, juste les 2 flexibles de freins avant à changer, un étrier arrière un peut grippé et elle bouffe du pneu arrière à l'intérieur... Cela fera l'objet d'un autre post... Bref J'ai besoin de vos lumières pour en éteindre une autre. Hier le témoin du airbag latéral s'est allumé (du moins je pense que c'est lui, pour plus de clarté photo ci-dessous). Une idée pour l'éteindre, la notice dit de contacter Citron... Merci d'avance... http://beta1.free.fr/tableau-de-bord.jpg

Pas suffisant, moi c'était pareil, rien n'indiquait un soucis. J'ai retiré le fusible et contrôlé avec un multimètre, moteur tournant pour m'apercevoir d'une coupure de circuit... Voir aussi la broche derrière la boite pour voir si le jus arrive bien... De mémoire, l'éguille rouge du multi sur l'une des broche et la noir sur une masse (le cendrier par exemple)...

Bonjour à tous, tout à fait d'accord avec Colteur, c'est lui qui m'a orienté vers la boite à fusible car même symptômes. A cette "fameuse" boite à fusible.... Un peut de lecture figaro01 et tu comprends tout... http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=180037 http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017670398#post2017670398 http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017656925#post2017656925

Bonjour à tous, Oui vraiment galère ces problème électrique, J'ai jamais eu autant d'emm... électrique qu'avec cette voiture. Je n'ose même pas débrancher les broches de peur que le faisceau me reste dans les mains. Leur câbles sont vraiment pas de super qualité. j'ai une Renault 25 de 30 ans, les câbles électriques sont quasi neuf en comparaison. Du coups, pour revenir sur le thème de ce post, je ne compte plus les déboire avec cette ventile, qui marchait bien l'été mais pas l'hiver... Sans compter cette pendule de bord qui jouait à "coucou je te vois, coucou je te vois plus, coucou je me remet à zéro pour te faire chi... Bref, évidement la boîte à fusible (intérieur) fait parti du lot. Je l'ai changée il y a quelques semaines et à priori tout est rentré dans l'ordre... Wait and see... Je vais démonter l'ancienne et refaire proprement toutes les soudures... En cas ou...

Hello tous, peut-être en utilisant un isesamo, j'en est eu besoin pour décoler la vitre de mon windowsphone... a voir...

Salut Totoche, le filtre à gasoil tu veux dire? En fait j'ai la voiture depuis plus d'un an, j'ai changé tout les filtres sauf celui là... Du coup je ne sais pas. Je viens de lui faire sa vidange il y a 3 jours. Mais comme un con j'ai pas fait le filtre à gasoil... Après une recherche sur le net, les symptômes coïncides... Merci Totoche pour la piste, demain, enfin tout à l'heure je lui demande de le changer.

Bonjour à tous, là pour le coup j'ai besoin d'un éclairage. Hier je suis allé à Beauvais avec ma Xantia sans aucun problème. Quand je l'ai reprise après l'avoir laissé environ 1/2 heure sur un parking, j'ai eu un démarrage difficile, et sur la route (env 25kms) elle m'a fait 3 micro coupure moteur (du moins je crois), en faite en roulant en régime tranquille elle a eu 3 à-coups espacés de quelques minutes et à chaque fois avec allumage de 2s du voyant diagnostique. je suis un peut alarmé car j'ai changé le mois dernier ma pompe de gavage. De plus j'ai lu de tout et de rien sur le sujet sur le net, je n'arrive pas a faire le trie. Je voulais la laisser demain chez citroen mais avec ce que vous écrivez là dessus du coup je filp, qu'ils me changent tout et n'importe quoi du genre, les injecteurs, tout mes capteurs, la pompe à injection, le double relais pompe de gavage et j'en passe.... Ce matin elle a démarré du premier coup de clée et roulée sans aucun problème, même après plusieurs re-démarrage comme ci de rien était... Du coup je vais finalement peut-être la laisser chez lz petit garage du coin... Une idée pour l'orienter? merci à tous

Hello, épissure soudé + gaines thermorétractable + patience et courage, voila ma réparation pour le faisceau de ma porte arrière droite....

Salut Loustix, j'ai appris sur ce forum, que sur les Xantia il y fallait contrôler de temps en temps, le serrage et le calage de la crémaillère de direction, déjà a vérifier (voir si la crémaillère n'a pas pris un coup). Si la voiture a pris un choc, ou si cela n'a pas été fait depuis longtemps, un contrôle de la géométrie du train avant et si il n'y a pas de jeux dans les éléments, faire un réglage (usure des pneus). Pour le crissement dans les rond point, j'ai le même phénomène avec des Michelin (par contre ils collent bien à la route). Si les sphères sont bonnes, procéder déjà par le B.A-ba le plus simple...

Merci, en fait c'est pour tester le circuit du fusible du pulseur et comme je sais qu'il tourne uniquement que moteur tournant d'où ma question. Donc compris aussi pour mon testeur. Je vois ça samedi car là c'est le déluge... Bien compris aussi si je dois changer le boîtier de débrancher la batterie, j'en profiterais du coup pour mettre des cosses en laitons.

Bonjour à tous... Là je craque... De nouveau plus de ventilation intérieure, et cerise sur le gâteau quand je mets le chauffage c'est froid et quand par miracle j'ai du chaud, je ne peut plus le fermer. Plus de clim non plus (mais le voyant est allumé). la ventile c'est remise en route 15 secondes mais impossible de changer la vitesse, même sur la manette sur stop, ca tournait quand même. Bref... J'ai eu des Renault j'ai jamais été emmerdé comme çà. Je vais reprendre depuis le boitier à fusible et finir par le pulseur. Step by step... Je commence la première phase puis je reviendrais sur ce post pour avoir d'autres conseils si pas résolu... Phase 1 : Le boîtier à fusible Je vais tester l'emplacement des fusibles pour voir si le circuit n'est pas coupé. Question A : Je dois mettre mon voltmètre sur quel position? Oméga je crois pour voir la continuité d'un circuit, comme pour contrôler un fusible? Question B : le test doit-il ce faire moteur tournant ou étain (juste pour contrôlé si circuit ouvert ou fermé)? Si circuit ouvert au niveau du porte fusible alors boîtier fusible en disfonctionnement. Question C : J'ai trouvé un boîtier à fusible sur le bon coin (pas encore commandé), en cas ou je dois le changer, pour le changement je dois débrancher la batterie? Merci à tous

Salut Totophe, ouai, dans le mille : Défaut fugitif pression tubulure d'admission cohérence avec la pression atmosphérique Défaut fugitif, électrovanne de pression turbo court-circuit au - ou circuit ouvert Défaut fugitif, Electrovanne de pression turbo pression admission mesuré trop faible Défaut fugitif, alimentation pompe à carburant cohérence Le mécano avait tout vérifié, rien trouvé...Sauf la pompe de gavage... ca me rappel quand je fait un script PHP, tu oublis un guillemet ou une parenthèse dans un ligne et tu as des warning et autres fatal error à toutes les pages....

Relativement propre je dirais...

Bonjour à tous, pompe de gavage changée ce vendredi, effectivement c'est vraiment pas sorcier, à peine 20 minutes en prenant tranquillement le temps... pour les Lamas de base en mécanique comme moi, vous pouvez y aller, rien de méchant... Bon sinon une petite question pour les PROS... Après avoir changé ma pompe j'ai : - Un ralenti super régulier (déjà il était très bien, mai la je suis surpris, tellement surpris qu'à un feu j'ai cru que le moteur ne tournait plus.) - Une super reprise (qui m'a surpris) - Plus de mini "broutage" en 4ème sur une zone 50 -Et la cerise, j'avais le voyant "K" allumé depuis plusieurs semaines, j'ai chargé la voiture en 4ème dans une côte (3800 à 4000 t/m) pour voir si la pompe fonctionnait correctement et du coup mon voyant "k" c'est éteint. Comment Est-ce possible qu'une pompe à carburant en fin de vie, puisse faire autant de dysfonctionnements? Merci d'avoir pris le temps de me lire...

Bonjour a tous, bon voila je viens de commander la pompe n°3, j'espère ne pas m'être trompé dans la ref de la pompe. Sinon je vais changer aussi le relais qui commande tous ca, quelqu'un a-t-il une idée de la ref et ou l'acheter. Merci à tous pour votre aide

Bonjour à tous, Samedi j'ai discuté avec une personne qui à eu plusieurs Xantia et principalement la dernière, une HDI 110 comme la mienne, avant qu'il ne prenne un "Duster", quasiment neuf don, juste pour l'histoire, il en est extrêmement content. Il m'a dit qu'il avait tellement été "emmerdé" avec les pompes de gavage, qu'il les changeait tous les 2 ans... Il a essayé des Bosch à 150€ qui valait pas mieux que des sous-marques à 80€. Il m'a demandé si, dans une côte en accélérant, le voyant "K" c'est allumé? --- OUI, d'ailleurs il est encore allumé aujourd'hui. Est-ce qu'une fois elle à eu du mal à démarrer, puis impec depuis? --- OUI...Mais je flippe en me disant qu'un soir elle va recommencée et qu'elle ne repartira pas... Alors, change directe ta pompe, qu'il me dit avant qu'elle te lâches complètement et de toute façon ca fera pas de mal... Prends en une à 80€ maxi. Du coup TOTOPHE bien vu. Comme je compte garder cette voiture encore 2 ou 3 ans, je pense prendre une pompe pas trop chère : A vitre avis entre ces références, laquelle prendre? Pompe 01 Pompe 02 Pompe 03 Merci pour vos avis PS: Tiens je ne m'en souvenait plus, la première fois que mon voyant "K" s'allumait, j'avais fait faire une lecture des défauts et déjà il me parlait de la pompe de gavage : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2017562203&postcount=38

Bonjour à tous, cette aprèm, Xantia n'a pas voulu démarrer... J'ai essayé 3 fois, assez longuement, le démarreur tournait nickel mais le moteur ne partait pas. J'était résigné à appeler GMF assistance, puis j'ai remis la clé dans le Neiman et là au premier coup elle à démarrée. J'ai fais 50 Kms nickel, ralentis impec, pas de fumée bleu, ni blanche, ni rouge... Une pêche à la HDI, bref tourne impeccable. Je suis allé ensuite faire les courses à plusieurs endroit, pas de problème de redémarrage... Là il est 19.40, je viens de la démarrer nickel... Elle ne m'avait jamais fais ça, même cet hiver avec -12, elle démarrait au 1er coup de clé. Donc juste une supposition, je dis bien SUPPOSITION, est-il possible que l'anti-démarrage soit capricieux et, de temps en temps, ne reconnaisse pas le transpondeur de la clé de contact, même si le voyant s’éteint au tableau de bord? Ou sinon cela peut venir de quoi à votre avis? Merci de vos retour

Bonsoir Citronpile, là sur le coup je suis perplexe, car je pensais le problème réglé sur phase II, de plus mon dégivrage et mon essuie-glace arrière fonctionnent correctement, symptôme si non fonctionnel d'un Neiman (ou l'antivol pour faire plaisir à marinmarin50 ;-). De plus la ventille à parfaitement fonctionné pendant 2 mois après la première intervention et quand elle a commencé à re-cafouiller, elle était restée à fond sur n'importe qu'elle position jusqu'à ce que je la mette sur stop et là impossible de la redémarrer. C'est resté 2 jours puis ça à re-fonctionné comme par magie, comme ça sur la route. Depuis elle est très lunatique, elle ce met en route quand elle veut. là ça fait 5 jours qu'elle fonctionne bien... CA ME GAVEEEEE!

Bonjour à tous, Je reviens sur ce problème de pulseur qui me refait des siennes. Il y à 15 jours il s'est mis à fonctionner aléatoirement, un coup je marche, un coup je ne marche plus, puis après impeccable. J'ai l'ai quand même ramené vendredi dans ce garage qui m'a fait la réparation pour vérification.... Et là je ne suis pas trop content, il m'a pris 100€ pour me dire que tout va bien, mais qu'il a démonté la boîte à gants pour vérifier la connexion qu'il à réparé... Bref, dimanche la ventilation re-cafouille, elle c'est mise en route 5 minutes après et ce matin elle c'est mise en route environ 1 quart d'heure après. Je voudrais l'appeler pour lui demander des explications mais avant j'aimerai des informations. 1 Existe-t'il vraiment une connexion derrière la boîte à gants d'une HDI 110 + Air bag + clim auto? Si quelqu'un à une photo... 2 Facturer 2 heures pour le démontage et remontage boîte à gants vous semble-t-il raisonnable? Merci à tous.