citropolo

Bonjour, Pour avoir travailler dans tous les sens sur cette pompe, il peut y avoir pleins de problémes et le faisceau électrique est un soucis, car fissuré en interne et avec les vibrations du moteur, un champ magnétique se créer. J'ai eu une pompe qui démarrait puis calait, je touchais le faisceau, elle claquait,parfois s'arretait,bref une horreur.Ce qui permet en dépannage d'isoler ce soucis. Avec l'experience, une refection de joint ne suffit plus, les joints interne des électrovannes, et puis les capteurs sont également à traiter, car les fuitent arrive également dans la lancée, et oui le consommable bien cher est présent. Enfin cette pompe c'est comme la refection d'un moteur pour une ancienne, on refait le maximum pour etre tranquille dans la durée.

A voté........ Que des 2.1 chez moi, que du bonheur et ça tourne bien:W

Salut puma, Cela ne m'étonne guère, la corrosion, l'énnemie de tout passionné auto! J'ai désossé la break et déposé le longeron de celle pour pièce trés proprement. Pour commencer le joint entre le garde bout et l'aile arrière est ultra dur et ne rempli plus sa fonction,je pouvais pousser l'aile de l'interieur et voir le jour!! l'eau s'infiltre a 100%, d'ailleurs je vois bien les traçes d'eau boueuse, ce qui explique la corrosion De plus les longerons sont trés mal traité, car il y a une tole noir qui est sur la longueur en interne, peinte en noir, le bas de caisse coté interieur, rien!! d'ailleur j'ai parlé avec une personne possèdant une break 2.1, et sont longeron coté conducteur un vrai gruillère, donc si on veux conserver nos break(m^me les berlines), le traitement interne va etre de rigueur. Je ferais un reportage des dégats. a+polo

Bonsoir, Cette photo provient de mon break 2.1, et cela n'ai pas terminé, le bas de caisse est en train de rendre l'ame, une catastrophe sur les break! j'ai passé le tournevis au travers. actuellement un trou comme une pomme de terre,juste pour sondé, j'ai cru voir mes premières ami 8!!! J'ai rentré un break pour la pièce, c'est tout le bas de caisse coté passagé qui est pourri, hallucinant, Même ma bx qui venait de savoie et avec laquelle je roulais dans le sel hivernale résistait mieux!! Je bien peur pour la suite de sa survie, mais bon, je vais voir ce que je peux faire. a+ citropolo

A tout hazard, j'en ai une en cadeau, on peut voir en mp. a+ citropolo

C'est ce que j'ai fait, je me suis repris sur le support de pompe d'injection, et d'ailleurs on voit bien le petit trou sur la photo plus haut, j'ai agrandi et retaraudé. Cela n'a pas bougé, j'ai fait 30000kms, et je l'ai revendu, elle en a fait autant sans souci majeur.

Sincerement je te rejoints et c'est trés plaisant de lire ton vécu et tes compétences. Pour les gs, car j'en possède, se moteur indestructible, possèdait 2 courroie distrib, mais le plus fragiles, étaient les galets de distributions.Pour les courroies, j'ai le sentiment qu'elle force à peine pour l'entrainement des arbres à cames, comparés aux moteurs actuels, enfin peut etre qu'un simple sentiment. citropolo

Je l'avais fait sur une de mes xantia, j'avais repris sur le support de pompe d'injection (proche de la fixation manquante) et j'avais fait une patte qui reprenait le support accessoire le tout boulonner. La patte faisait 3 mm d'épais pour etre sur de la solidité. Il me semble que j'avais repris sur un petit taraudage du support de pompe que j'avais reparçer et tarauder . a+citropolo

Coucou aréna, j'aime quand tu parles comme ça. Bon nombre ne comprennent pas l'interet d'un faisceau refait, pour ceux qui ne s'interesse pas à la situation exact de nos pompes. Les faisceau neufs made in "truc" comme les capteurs, c'est prévu pour etre remplacer, de la pièce d'usure comme ils le disent. Bref la meilleur des solutions, le temps, la patience, un peu d'outillage, et on peut quasiment avoir une pompe neuve, car les capteurs ne sont que des bobines, avec sonde de température intégré, aprés si le faisceau entre en court circuit (photo plus haut) ou bien du gazoil à l'interieur par des fuites interne (joints fatigués) en effet les capteurs rendent l'ame.Il faut reconnaitre que les capteurs demandent de l'attention pour le démontage et remontage (outils de mesure: pied à coulisse). En tout cas je pense que ses pompes, aprés réparation peuvent faire 200.000 kms, soit 400000 au total.

Va falloir que l'on se rencontre, car on parle le même language qui est le coté "coeur" de ses merveilleuses mécaniques..........

Et également de l'échangeur d'air qui se fend en sortie, ce qui créer encore une perte.....

Bonsoir, La grande maladie des 2.1 car je pense que les fils sont trop juste pour supporter la température, mais bon cela à bien tenu déja. Donc +1 pour le faisceau

c'est ce que j'ai apprécié sur cette motorisation.............

Bonjour à tous Avec ma break 2.1 et plateau + gs break dessus 1400 kg, (conso semi élevée) +2 personnes et outillages, ce bon vieux 2.1 était trés agréable,assez coupleux, et puis on entend bien le ronflement des 3000 tours, ce sont les 12 soupapes en action...........

Salut, Je t'ai répondu dans le message précédent pour la refection de pompe, tous les joints sont à changer, et sans pate à joint! pour l'avoir fait sur mes xantia"s" Fait une recherche et regarde dans pompe epic, il y des indications sur la taille et la matière, car je n'ai plus en tête. Ensuite avec le djé on a fait un tuto pour la refection des capteurs et enfin pas de passage au banc si le travail est hyper rigoureux, soigné rt propre dans les régles de la mécanique. a+citropolo

+1 ce sont de trés bonne voiture, rien à redire, aprés les gouts et les couleurs sont à chacun, mais dire que le hdi fait mieux? j'en suis loin d'etre convaincu, et comme le dit grostoto, la boite est longue sur hdi. Cependant je peux vous garantir que le 2.1 pour tracter c'est un véritable tracteur, l'hdi, à vous de le dire

salut guillaume, Un vrai plaisir également! tant mieux si cela t'a plus! Il aurait fallu faire sur trois jours et se balader dans les coins d'ardéche avec des coins et des points de vue imprenable:eek:, c'est un début, on évolueras avec le temps. On aura l'occasion d'essayer une xantia avec le sytème activa, tu verras c'est trés plaisant et surprenant. a+polo

Salut, Pour le capteur d'avance, capteur came je suppose, il y a un seul joint.Donc soit tu inclines la pompe en desserrant les écrous de fixation, ou bien tu déposes la bougie de chauffe qui géne pour déposer le capteur. Mais, enfin à mon avis, il serait préférable de faire tous les joints de pompe afin d'etre tranquille pour un bon moment. bon courage

Non, je reste en 2.1, mais je voulais savoir la reprog de ton évasion si cela était bien.

Pour savoir avec la modification à combien tu étais en puissance?

L'année prochaine, on voit pour centralisée, donc plus d'excuse..............sinon je viens te récupérer et en activa en plus! Au fait ton évasion c'est un hdi?

Je suis preneur, je pense qu'un soufflage plus propice dans les bronches serait un atout.

Général cela peut etre bien, comme je le disais dans un message different, on est passionné avant tout.

On a pas eu le temps d'essayer ma verte, mais c'est une petite b..binette, culasse retravaillé, enfin moteur revue à ma façon ,+ la puce, j'aimerais bien voir sur le banc combien il développe pour détourner les mauvais esprits.............:PP D'ailleurs, j'ai oublié de te dire, mais quand tu l'a redémarré en repartant de chez moi, je ne l'ai pas entendu franche, et tu verras la pompe à besoin d'etre révisé, elle sent les fuites interne (à mon avis). Aprés ça, tu devrais sentir une nette difference, voir une diminution des fumées, loin d'etre total. Enfin tu me tiendra au courant.

oups, je suis loin d'etre pro dans le domaine de l'informatique, cela m'a fait un truc plus haut bizzard.................