citropolo

Je l'ai vu haussé les mains vers son chef quand je suis reparti, j'ai , en tout cas il avait de belle:sol:, bref c'était bon quand même, j'étais en règle. L'année prochaine s'organiser autrement, pour voir si d'autre son interessé et plus dans le centre de la france, pour arranger tout le monde. a+

Soit voir avec guillaume, ou bien centrale pour tout le monde.

Salut, Le tct est un bon moteur,enfin je pense que puma tu l'a bien vu, mon break tct c'était un avion de chasse!! m'enfin lmon activa à un début de joint ce qui explique cette perte de puissance. Par contre un 2.1 doit etre en forme, pompe injection refaite, distribution neuve,cata vidé, pompe à vide supprimé, et cela devient interressant

Salut vincent, Bien du monde et un peu de préparation, mais cela était trés conviviale, et à la bonne franquette! Tout d'abord, je te remercie pour ta sympathie, et si les croissants était bon, madame à apprécié le compliment. Favorable au bon vieux 2.1td et plutôt collectionneur (je sais les hdi nous atomisent ) finalement le 2.1 se montre encore bien joueur sur route de montagne, et n'oublions pas que sa conception date des années 90, mais sa solidité est exemplaire. Je pense que la virée en activa aurait pu être sympa comme tu le soulignes, ce n'est que parti remise!! J'ai bien aimé l'interception des forces de l'ordre pour un contrôle routiers(formalités), mais c'est avéré un peu compliqué car nous étions arrété à un carrefour, cela devenait critique pour la sécurité,c'est en lui expliquant que nous étions en promenade (apparement n'avait pas vu le lot de xantia en groupe), bref il m'a laissé reparti sous la pression du gradé, ouf le cortège à pu reprendre la route. J'espère que nous pourrons remettre ça à l'année prochaine. http://img259.imageshack.us/img259/6026/5nju.jpg

En fait pour le rendement d'une injection indirect comme tu le précises, le travail est à effectué sur la culasse en travaillant sur son surfaçage, et la pression du turbo, chose faite sur l'une des miennes. Ensuite dépose de l'échangeur clim et de tout l'ensemble de la clim avec modification de la courroie d'accessoire. Ensuite l'éprom intervient, et là on reprend à un peu plus bas régime, mais on n'a pas un foudre de guerre, certe, cependant, dire d'etre loin derrière, j'y crois peu. Ensuite sur le 2.1 il y a des moteurs mous et des moulins d'une vivacité étonnante, surtout ceux qui ont été bien entretenu et bizzarement les kilométrés, pour avoir fait de gros kilométrages avec ses machines, même les tct, mon break marchait beaucoup plus que mon activa.

Cela me gène trés peu, la fiabilitré de mon 2.1td restera trés durable, aprés loin derrière, je suis trés peu sur, le hdi que tu as modifié n'est pas à 200ch, allez 136 cv max? sur 300m tu gagnes quoi ? 1m? Bref, je pense que la raison c'est d'accépter que nous possédions des xantia"s" par passions, aprés hdi et 2.1, chacun sont avis sur le sujet, mais soyons d'accord d'une chose, comparons plutot le 1.9 au 1.9td. Bonne continuation

PumaGT: - parles même pas de " puce ", une reprog sur un bloc hdi et le 2.1td se fait atomiser comme si c'était un 1.9d atomiser une 2.1?une 2.1 comme une 1.9 d? elle devait vraiment pas marcher cette 2.1. dernièrement, une audi a3 tsi ma dépasser sans que se soit une bombe dans une cote à double voie. En effet la reprog sur hdi est interresante, mais sur chaque motorisation, on peut toujours gagner de la puissance(préparation bloc et culasse), aprés je ne vois pas trop l'interet, par la fragilisation de l'ensemble dans le temps, c'est mécanique et logique, à moins de passer au tct ou v6 gpl ou à l'éthanol pour la conso et là je pense que nous pourrons parler de 1.9d.

Bonsoir à vous, Tu as bossé vraiment comme un pro, et je suis loin d'ailleurs d'avoir mes titines dans l'état de la tienne:eek:, elle est sublime!! Je pense que dans la court samedi je ferais mouche avec mes peinture un peu passé et mes fort kilométrés, la corrosion par si par là........... Sinon le beau temps par chez nous seras présent, donc pas d'inquiétude, ce sera cool.

Bonjour, Un peu en retard, mais félicitation pour cette aquisition, c'est quand même bien le 2.1td!! Bonne continuation dans sa remise en forme. a+citropolo

Salut, Fait attention, il y a des pompes differentes an niveau des usinages.Tu le reconnais avec le bouchon de l'axe de came (bouchon noir) qui sert de cylindre. Ne pas dépareiller le cul du rotor avec le rotor interne, cote précise entre les deux. En tout cas tu doit pouvoir faire cette modification. Par contre fait peut etre simple, tu prends le rotor bon avec son axe et ses cales et tu le monte sur l'autre pompe.

Salut La sonde d'admission d'air (température) sur la durite qui va au collecteur est à vérifier,car il se peut qu'elle soit hs, ou bien que le fil soit couper, ce qui explique une perte de puissance, car le 2.1 même sans éprom, il marche pas mal. Enfin une piste à explorer. a+

et en plus

Peut etre un sujet à lancé pour voir le nombre? mais comme tu le sais, la pompe epic faits peur donc les xantistes préferent d'autre modèle, aprés il ya les pur et dur. D'ailleurs j'appel cette pompe parfois la pompe ki pique , elle donne du fil a retordre. Si la tienne à été refaite, par un pro? et il y a combien de temps? en tout cas 155000 kms c'est trés peu kilométré. a+polo

Salut xmc5, tu sais bien que c'était un énorme plaisir, la gsa, c'est encore l'air du flat four hydraulique simple! Pour la 2.1 td, c'est la blanche qui devait passer au compacteur, une vsx, un nouveau moteur dedans, le cata:salut:, l'egr:salut: et la pupuce:respect:le turbo siffle bien:xan15: Salut intox, j'ai organisé un week à la bonne franquette le 22 et 23 juin, pourquoi pas te voir, tu seras le bienvenu, juste prévoir tente, ou bien en gite à coté avec un panoramique sur valence extraordinaire!Est prévu la refection électrique des pompe epics........ Mais surtout une monté de 99 virages, en activa c'est le top..........

Salut puma, Bien belle collection, je pense que nous sommes 2 sur le forum à avoir 3x 2.1td:d Pour ta pompe épic avec un ralenti instable, je pense qu'une bonne révision des joints et des durites neuves+joint du porte filtre, devrait améliorer ta titine. Allez bon courage pour la suite, et je te soutiens sur cette motorisation, c'est vraiment des moteurs exemplaires, en plus la puce lui donne plus de couple, bref des reprises en montagnes interessante. a+polo

Bonsoir, 2 citroen gs sortie d'usine sur un camion plateau, c'est assez sympa et trés vendeur.En plus livrable avec dépose à la volée, du rapide! http://www.leboncoin.fr/voitures/469439964.htm?ca=22_s

Bonsoir, L'aboutissement du v6 24s sur une activa, voilà un collector, que je regrettes de n'avoir pu m'offrir. Bonne continuation, avec cette sublime machine multiboules.

Bien entendu, nous venons de la même formation, et je parlerais de maintenance préventive, d'ou là ou je te rejoints sur l'entretien efficace de ta titine. Soit rassurer, j'utilise quand je peux cette méthode efficace, mais parfois je n' échappe pas à la fuite hydro...........

Salut aréna, Je pense que tu vas nous la refaire comme neuve ta titine...........

Juste un petit élevage:d

Tu nous avais promis des photos:enpleur::enpleur:

Salut , Quand tu auras fini, je pense qu'il aura un énorme sourire:PP

Merci tournax, c'est encore mieux avec des photos, que je ne possèdais pas!

Salut, il te suffit de déposer les deux parties, il ya 2 vis de m6 je crois haut et bas, pas trés facile d'accés, et une vis sur le devant (cruciforme), ce qui revient à dire que tu sépare la partie clim et chauffage. Tu tiens le bon bout! courage a+polo

Salut, Il s'agissait de ton verin arrière? c'est bizzard je n'ai jamais vu ce type de probléme, même sur la bx de mon père qui frôle les 570000kms. Je suis bien curieux de ce type de panne pour connaitre la raison. a+