bpz

c'etait dans mon message du 3/03, 2.0 HDI Performance Line +Attelage, Roue secours, Pack modularite, Advanced control, Aide stationnement, Radio numerique

Ca y est, ca se precise pour moi, j'ai ma date de livraison, le 28/03 (commande le 24/01).

Bonjour à tous j'apporte ma pierre aux délais Commandé le 24/01 DS7 2.0 HDI Performance Line +Attelage, Roue secours, Pack modularité, Advanced control, Aide stationnement, Radio numérique Fabrication planifiée le 13 Mars Livraison maxi le 15/05, devrait être fin Avril je suis plombé par le montage de l'attelage en bout d'usine

Bonjour, J’ai monté des Michelin Crossclimate en novembre sur le train AV de mon C4 pic. Pour l'instant, pas de reproche à leur faire. Ce qui m'intéressait avec ces pneus, c'est de pouvoir continuer à rouler quand il y a de la neige (je circule quasi qu'en région parisienne, mais trop de galères dès qu'il y avait de la neige, au démarrage). J'ai lu tous les tests que j'ai trouvé, mon résumé, ils ne valent pas de bons pneus neiges en hiver et ils ne valent pas de bons pneus été l'été, mais ils offrent un compromis qui correspond bien à ma conduite tranquille loin des routes de montagne avec des distances de freinage toujours correctes, et la possibilité légale et réelle de circuler sur la neige. Pour l'usure, je verrai avec le temps.

j'avais répondu, il y a 8 ans, mais avec les kilométres les choses ont bien changées...

Mon expérience, après avoir eu un 1.6 hdi 16s BMP6 et maintenant un 2.0 HDI 136 BVA (100 000kms avec chacun=. Pour la BMP6, entre mes problèmes et son "agrément" je n'en reprendrai plus jamais de boite robotisée quelque soit l'appelation/ le constructeur. Pour le HDI 110 16s, j'ai pas eu de problème, il est suffisant en général, mais devient incapable de faire son boulot en charge pour les dépassements (surtout avec une remorque). Pour la vraie BVA, bon agrément, pas eu de problème, permet d'éviter le volant moteur bi masse, mais la conso est importante (9l en moyenne au lieu de 6.5 avec la BMP6 110ch sur les trajets boulot-dodo). Pour le 2.0 HDI 136, perfo correcte même avec la caravane d'1.5t derrière, seul problème rencontré la poche de cérine qui fuyait.

Pour info, j'ai du remplacer les miens il y a 15 jours, picasso de 6 ans et 95 000 kms. Je ne suis pas mécano, j'ai suivi les indications qu'il y a dans cette discution pour faire le changement, et je n'ai pas mis 1 heure tout compris (avec le découpage d'un vieux boudin pour voir comment c'était fait), alors prendre 200€ de main d'oeuvre (j'ai payé les boudins 240€), ils sont vraiment gonflés. Pour ceux qui sont un minimum manuel et précautionneux il ne faut pas hésiter à le faire soi même.

Pour la distribution, si elle ne fait pas de bruit, non

Bonjour, si le volant ne tremble plus en mettant la roue de secours et que la voiture ne tire pas vers un coté, change la jante et le pneu sinon faut aller au garage, il y a au moins le triangle HS.

Bonjour, ca va être dur de trouver la courroie de distribution sur une c1 essence, c'est une chaine

Bonjour, moi aussi satisfait du mien, pourtant c'est un des tout premier (de 2006) avec la BMP6 et le 1.6 hdi, tout ce qui fait peur à la lecture des forums. A part que par moment il perd la mémoire du limiteur de vitesse au démarrage, ceci depuis 2-3 ans, RAS. Super pratique, confortable, économique. Cet été, je vais changer pour un autre picasso.

Le C4 sort de la révision des 60 000 kms, bilan ça fait mal 585€ pour changement de tous les filtres, huiles 5W30, MàJ de la BSI pour la clim et changement des plaquettes de frein AV. Le mois dernier c'était 620 pour les pneus. Honnetement j'en ai marre de me faire plumer et de tester tous les garages aux alentours, je vais acheter un vieux break et faire l'entretien maison à ce rythme.

Arrivé à 61 000 kms avec mes pneus en 16', changement aujourd'hui des 4 en restant en Michelin Primacy pour 615€ chez Norauto. 3 pneus avaient une usure identique proche du témoin, seul l'ARG présentait une usure beaucoup moins forte.

j'ai une C1 avec la sensodrive, 9 mois 8000 kms, donc forcément RAS pour la fiabilité. Pour l'agrément de conduite, c'est une boite robotisé "bas de gamme", rien à voir avec la bmp6 de mon C4 pic, elle se cherche dans certaines situation (hésite entre 2 vitesses toujours aux mêmes endroits) donc du coup j'anticipe et je bloque en manuel, l'effet yoyo de la tête peut aller si on adapte sa conduite. Je suis assez critique, mais je ne regrette pas du tout, elle est pas chère, économique en carburant et je ménage mon pied gauche, je la conseille à ceux qui savent s'adapter à ses caprices.

Bonjour, oui il faut tirer sur la boite à gant pour l'extraire. Pour ma part, j'ai acheté un autoradio sony à 89€ avec prise usb et des enceintes 3 voies sony à 35€ à Norauto. J'ai pris un Sony car après réglage il affiche l'heure en permanence. Pour le branchement, il a juste suffit d'inverser le + accessoire et le + permanent sur la connectique fournie avec l'autoradio et qui de branche directement sur la prise du véhicule pour garder la mémoire. Pour les enceintes, j'ai viré la connectique montée sur la voiture, dénudé les fils et reliè directement avec les fils des HP en protégeant avec de la gaine thermo. Ca marche nickel et le son est incomparable à l'équipement d'origine.

la voiture avance toute seule (sur sol plat) doucement en marche avant ou arriere, c'est pratique pour se garer il n'y a pas à doser et on garde le pied sur le frein. Il n'y a pas sur le c4 BMP6 et c'est dommage.

Ayant un C4 picasso avec la BMP6, j'ai continué en prenant une C1 avec la sensodrive début Juillet en remplacement d'une vieille fiesta, et je ne regrette pas mon choix (surtout ma femme à qui je l'ai imposé). Les avantages: - bien sur la disparition de l'embrayage, et depuis que j'y ai gouté c'est devenu un impératif dans mon choix - elle rampe comme une boite auto, pour les manoeuvres c'est bien mieux que sur le C4 - elle n'a pas de surconsommation (comme une boite auto) - le surcoût reste limité Les inconvénients: - elle est lente, on sent le passage des vitesses (mais je commence à trouver le "mode d'emploi" -feeling pour l'atténuer - elle passe très tot les rapports (comme sur le C4 mais et il n'y a pas le couple du hdi), y compris en décélération ce qui enlève tout frein moteur - on doit quitter la position auto pour monter et descendre les vitesses (ah les palettes au volant du C4...),et donc penser à y revenir après. - j'ai déjà 2 voisins qui songent à acheter la même

merci pour la réponse

Bonjour, je viens de recevoir ma C1 (une confort sensodrive vert mica), et je suis surpris car la boite rampe légèrement comme une boite auto, c'est pratique pour se garer, mais est ce normal? J'ai un peu peur pour l'embrayage au feu rouge si ce n'est pas couplé avec le frein.

Sur le mien, j'en suis à 36 000 kms, et je devrais pouvoir faire 50 000 avec mes pneus. Par contre l'avant et l'arrière s'use à la même vitesse.

Pour le volet AR j'en ai acheté 1 à 5€ (grand normalement tenu par des ventouses ) et il tient sans aucun probème, de par sa taille, il est tenu par les garnitures en plastique.

Pour ma trappe à carburant récalcitrante, elle a été changée la semaine dernière, et c'est tout bon.

Je n'écris pas beaucoup mais je continue à venir presque tous les jours.

Tu as du manqué un coup dans mes interventions. Pour le coup de la caravane on en n'a pas donc j'en sais rien mais j'en doute la seule différence étant l'alim continue qui à priori se fait directement de la batterie (avec la mise en place du fusible) sans passer par la BSI. Ce qui est sûr, c'est que celui de mon père (tout récent) n'a pas été paramétré et RAS, le mien (1 des premiers) j'ai du le faire car je ne pouvais plus du tout rouler, la voiture se mettait en défaut dés que le BSR était alimenté (fusibles en place). Je suis persuadé que celui de mon père avait un paramétrage usine qui acceptait l'attelage (peut être est ce la conséquence de la récente intervention de la CEE sur la libre concurrence pour les interventions des petits garagistes).

pour les 2 (moi et mon père) chacun une remorque taille "normale"