guigues67

Merci pour vos conseils c'est noté ! faire quelque chose, dite moi si c'est une bonne idée : Je pensais gratter la rouille dans un premier temps la poncer jusqu'à la tôle saine, appliquer un anti-rouille. dans le deuxième, injecter de la mousse PU dans la cavité histoire d'avoir une première assise pour fibrer. Bien sur, ponçage, couche de finition et re-ponçage... Si ça peut me faire gagner du temps avant d'envisager une vraie réparation. d'après vous, c'est faisable ?

salut, merci pour vos avis Alors, la rouille concerne cette aile , mais également la jonction aile/porte arrière un peu plus bas. je n'ai aucune idée si une réparation à déjà été faite, mais ce que je peux dire c'est qu'en deux ans, le trou s'est agrandi de 5 cm...:( Je n'ai pas les moyens de l'emmener voir un carrossier. Je ne souhaite pas non plus la voir crever à petit feu. Il doit bien avoir une bricole à faire avec de l'anti rouille et de la fibre de verre non ? Au moins pour qu'on ne voit plus que ça Je ne sais pas quel produits (marque) prendre pour rafistoler mon aile.

L'aile arrière est vraiment abîmé... j'ai presque honte en me promenant alors que je n'y suis absolument pour rien :PP J'aimerais pouvoir y faire quelque chose

comme promis, voici quelques photos de l'engin. On voit très nettement la carrosserie abîmée...

salut ! merci pour votre accueil je vais prendre des photos ce soir et les poster. comparé aux votre, mon lylysse fait pale figure il à eu une ancienne vie de citadin et à été très mal entretenu pour ainsi dire. je l'ai depuis 2 ans maintenant. Il m'a fallu une "bétaillère" rapidement pour remplacer la 307 depuis l'arrivée des jumeaux Nous n'avions pas trop le temps ni d'argent pour faire les difficiles donc. toutefois, j'ai flairé la bonne affaire quand même. mon lylysse avait 202000 kms quand je l'ai cherché. l'embrayage avait rendu l'âme , raison pour laquelle l'ancien proprio s'en séparait. il ne souhaitait plus mettre d'argent dedans... En démontant avec un copain, l'embrayage et le mécanisme était très bon, mais la butée s'était désintégrée ! sans doute le syndrôme du pied au feu rouge... Il dispose de toute les options de sa finition, c'est-à-dire; les 6 vitres électriques, la clim auto, radio cd commandes au volant, toit ouvrant panoramique électrique, 7 sièges dont deux avec réhausseur intégrés (la classe avec les loulous) les sièges avant pivotent à 180°, ils sont électriques et chauffant. bref , rien à envier aux nouveaux modèles je ne connaissait pas le moulin 2.1 td. j'ai toujours possédé des 1.9 td chez PSA. je ne regrette pas mon choix. la pompe EPIC m'effrayait un peu c'est vrai, mais le forum à rendu la chose nettement plus facile. aujourd'hui, mis-à-part quelques bobos divers dû à son âge, je me régale à chaque fois en rafistolant et réparant mon tank, car il est vrai que les pièces sont relativement facile à trouver et surtout bon marché j'ai actuellement 259500 kms et l'essentiel des gros travaux étant effectués j'aimerais me consacrer plus sur la partie carrosserie car là encore, l'ancien proprio ne lui à pas fait de cadeaux j'adore la simplicité de l'engin, sa façon de rouler très souple, les portes latérales coulissantes (surtout sur les parking avec une tripotée de gosses ) Bref, vous l'aurez compris, je compte pas m'en racheter une plus récente. c'est fiable à condition de l'entretenir très rigoureusement. je vais mettre quand même quelques photos, histoire d'avoir votre avis expert sur les choses éventuelles que je pourrait améliorer. @+ Guillaume

Et oui les gars cette rouille grignote l'aile chaque jour un peu plus, d'autant plus que c'est la seule partie attaquée ...Je ne sais pas comment m'y prendre, alors si quelqu'un à des tuyaux pour la manip' je suis preneur évidemment d'ailleurs, je vais ouvrir un post pour pas polluer celui-ci :PP

Salut moi j'ai le mien et je le garde !!! je viens de rentrer d'un périple de 3200 km bouclé en une semaine... RAS

:good::good:

Eh Denis, à part la marque, on a exactement les mêmes

Ah ben voilà, on y arrive

salut, je me joins à votre discussion. Sur mon lylysse, l'aiguille oscille entre 75° et 105° quelques soit les conditions. pourriez-vous m'expliquer la marche à suivre pour tester de manière simple les sondes et capteurs ? C'est un secteur que je ne maîtrise pas vraiment. merci @+ guillaume.

salut, L'électrovanne de stop fait-elle des siennes ??

et oui Denis des disques et des plaquettes flambant neuve !! il était temps, restait plus que 23.4 mm ... mon étrier droit était bloqué sur un axe (colonnette) j'ai démonté la colonnette de son soufflet nettoyé puis graissé . C'est vrai que les vis d'étrier sont difficiles à sortir. Mais on y arrive. mais pour notre ami, avec la massette sur la clé ça marche

Salut, j'ai débloqué ces vis a l'aide de 2 ou 3 coup de massette sur la clé. ça vient sans problèmes. voilà si je peux aider

salut merci pour la réponse, c'est ce que je voulais savoir. pour le toit ouvrant, c'est évident je vais les acheter donc...

Bon, alors personne n'a mis de barres au dessus du toit coulissant ??

super !!!! merci !!!!!

salut je ne sais pas trop... J'aimerais y fixer un coffre de 450 l dessus avec tout les encombrants (couvertures, jouets des gosses, oreillers...) donc pas très lourd. y a t'il un risque de contrainte sur le pavillon à cause du toit coulissant ?

salut Sur chaque modèles de barres, c'est indiqué, non compatible avec toit ouvrant d'origine :( sur quasiment tous les modèles que j'ai vu... je dispose bien de rails latéraux de fixation, mais je ne vois pas pourquoi cela ne conviendrait pas ! peut-être à cause de la charge ?

Bonjour, tout est dans le titre J'aimerais installer des barres de toits sur mon lylysse, mais toute celles que je trouve ne sont pas compatible avec mon toit ouvrant d'origine :( j'aurais aimé pouvoir installer un coffre de toit pour partir avec ma petite famille Quelqu'un peut-il me dire lesquelles pourraient convenir ? merci

On peur vérifier aussi le capteur de pression DENSO entre le phare gauche et le radiateur, Si la petite durite n'est pas cassée ou coupée. vu l'absorption du choc, il est pile dans la zone (vécu )

salut faut refaire tout ton faisceau... désolé... les court-circuits s'aggraveront encore plus si tu essaie de le rafistoler... les câbles sont dans le même état dans la gaine c'est quasiment sûr sois tu en remet un neuf mais c'est environ 200 roros (oui je sais:() ou tu le refait toi-même. différents topics traite ce sujet...problème qui devient de plus en plus courant vu l'âge de nos méméres ... on peut se consoler en se disant que personne n'y échappera

Salut Joseph, l'électrovanne fonctionnait nickel avant changement des joints. Difficile de se planter au remontage, vu que tu dessertie et remboîte simplement le bloc .J'ai posé des joints 8x2, 15x2 (multi-cités dans différents topic) . Le doigt de Stop coulissait bien... et ai tout remonté avec un peu de gasoil propre. Je ne pense pas avoir mis un joint de travers ... C'est la troisième fois que je change tous les joints sur des EV avec ces même diamètre, ça fonctionnait super au remontage... Faudra redémonter le bloc et vérifier les joints dans le pire des cas... Sinon je ne vois pas autre chose... Tu m'as mis le doute là... si jamais, sache qu'on peut trouver une solution hein ! je ne voudrais pas que tu sois pénalisé si l'erreur venait de moi bon courage !! @+

salut, un joint interne qui "fuit" ne se voit pas, il provoque des perturbations dans le fonctionnement de la pompe. Si l'état des joints au-dessous des EV sont morts, le reste aussi... c'est inévitable.:( D’où l'intérêt de prendre une journée de son temps, de démonter et remplacer le tout avec les tutos et précieux conseils dispo sur le forum. Sinon cela reste du bricolage jusqu'à la prochaine panne... c'est un conseil que beaucoup de gens ici approuvent sans conteste. Ce n'est rien de sorcier crois-moi

+1 avec Denis , Quitte à remplacer, autant tout changer ! déshabiller Pierre pour habiller Paul...