seb68

la xm est non hydractive et à l'arrière il s'agit de lizarte effectivement ... l'avant est plus ferme et marque ifhs pour les sphères mais je ressent tout dans le volant... effet trampoline à l'arrière c'est tout à fait ça...

Je vais parler de ma Xm (même si on est sur Xantia ici) , mais pour moi les dos d'âne sont des calvaires, je ressent tout, autant à l'avant (aussi dans le volant) qu'à l'arrière et pourtant aux test l'avant est souple et l'arrière est archi souple au point de rebondir plusieurs fois et ça "claque dans les genres de petits rebords" en même temps, contrairement à la Xantia qui ne fait rien de cela (et pourtant la Xm a 95000 km)... je sais plus quoi faire...

c'est fait

désolé j'ai changé de lieu je vais rectifier cela de suite

je vais acheter une bouteille on verra bien , environ 8€ le litre (16 NAF en monnaie locale, Florin des Antilles Néerlandaises)

Bonjour à tous, habitant une petite île sans garage Citroën à disposition et devant tout importer avec des frais de port hors de prix, j'ai une question. J'ai trouvé à Carrefour du Lhm(en photo). Peut-il convenir pour une Xm non hydractive et une Xantia de "base" ??? Il y a la mention de la norme ISO 7308... Merci de votre aide.

Ca je ne peux le vérifier, pas de garage Citroën sur l'île ou je suis... et pas d'anciennes sphères ici ...

Mais est-ce vraiment le problème des sphères ?

Salut, je ne parlais pas de changement de fluide (il n'est pas moins ou plus marron que celui de ma Xantia qui elle est très confortable), les sphères sont de marque Lizarte à l'arrière et semblent être Ifhs a l'avant (mais sans certitude). Les tarages sont bons (70 a l'avant et 40 à l'arrière pour une non hydractive) sur les boules, le sont ils après passage au testiboule que je n'ai pas , cela je ne le sais pas . Sphère anti affaissement , cj/dj et arrières ont été changées en 2014

Bonjour, Possésseur d'une XM 2l Sx de 1999 , avec historique connu, je viens vers vous pour un problème de suspension. En effet, là ou j'habite il y a énormément de dos d'âne d'une hauteur je pense parfois éxagérée, et autres ralentisseurs. Il y a également beaucoup de routes en béton et pas en goudron. Mon soucis est qu'au passage de chaque dos d'âne ou autre déformation de la route, on ressent absolument tout dans le volant et dans la voiture, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, au point que cela devient désagréable. De plus après chaque dos d'âne, l'arrière rebondit de façon assez importante avec beaucoup de débattement et minimum 2 oscillations. L'arrière est très souple, mais cela reste désagréableet pas confortable. Ma Xantia ne rebondit pas et est bien plus confortable. Les sphères avant ont comme référence XZ 70 FR à l'avant et 20 00 0058 de marque Lizarte (40 bars) à l'arrière , toutes de 2014. La voiture a effectué environ 10 000 km depuis 2014. Nettoyer les filtres pourraient ils y changer quelque chose ? (pour la souplesse ) Changer les sphères ? Pour les ressenti des déformations à l'arrière comme à l'avant, que puis je faire selon vous ? Merci d'avance pour vos éclaircissements.

Bonsoir à tous, Je reviens vers vous car en effet il y avait une légère fuite d'air au niveau du raccord d'aspiration au dessus du bocal. J'ai coupé 3mm de longueur et changé le collier et la fuite d'air a disparu. Pour la direction, je me suis dit tout d'abord c'est peu être une crasse dans le circuit. N'ayant que 3 litres de LHM à ma dispostion je me suis dit je vais retirer une partie du LHM ancien (un peu caca d'oie) et en remettre du nouveau, je l'ai fait et aucun résultat. Comme je suis sur une île à 7000 km de la métropole, je préfère attendre ma livraison de LHM neuf avant de faire un hydrorincage (avec du gasoil). En parcourant les forums, ils parlaient de dégripper le cardan inférieur de la colonne de direction. Je n'y croyais pas trop, et effectivement la direction est devenue aussi souple qu'au début. En fait pour le croisillon cité plus haut il s'agissait du cardan. Donc tout est redevenu normal, mais je ferai quand même un rinçage complet et correct du circuit. Merci à tous pour votre aide.

Bonsoir, merci pour vos réponses ... je vais regarder pour la mousse voir si le problème vient de la...je vous tiens au courant.

Bonjour, je possède une Xantia Hdi 110 avec 120 000km depuis janvier 2016. A cette époque, suite à l'achat j'ai fait toutes les vidanges (huile moteur, boite, commande embrayage et LHM). Aucun problème jusqu'il y a quelques jours. En effet , la voiture a déménagé comme moi dans les Antilles ou il fait plutôt chaud voir très chaud (26° le matin et entre 30 et 40°) l'après midi. La Xantia est sur place depuis janvier, moi depuis mi mars. La voiture a roulé et sans arrêt depuis Janvier 2016 sans aucun problème. Il y a 2 ou 3 semaines, on m'a signalé un durcissement aléatoire, peu fréquent et pas très long, de la direction qui redevenait ensuite assistée correctement. Depuis hier, quand je tourne le volant, la direction est assistée puis dure par a-coups pour enfin arriver en butée avec un "clong" final. A chaque virage la manoeuvre du volant est pénible, et c'est constant à présent. De plus on entend des claquements à chaque passage d'une bosse au niveau des roues (je pense), et la suspension semble plus dure. J'ai nettoyé les filtres, le LHM a un peu bruni mais reste transparent depuis qu'il a été changé l'hiver dernier mais cela ne posait pas de problème... Je suis dépité, car en plus pas de garage Citroën sur place... Que dois-je faire ? quel semble être le problème sachant que tout est venu progressivement sur plusieurs semaines... ??? Merci beaucoup d'avance...

Bonjour, je fais remonter ce topic car sur ma Xm 2l de 1999 le soufflet conducteur de la crémaillère est hs et apparemment pas besoin de sortir la crémaillère , juste avoir des doigts très fins... soit... Mais quelles sont les étapes pour le changer ? et quels outils ? Merci d'avance

Bonjour, Je me trouve avec un soucis depuis peu sur ma Xantia Hdi 110. En effet quand je la démarre, même après une nuit froide dehors, les 2 moteurs a l'avant du radiateur se mettent à tourner à grande vitesse. Pas de défauts au niveau du tdb. temp eau 80/90°. De quoi cela pourrait il venir et que faire ? Merci d'avance.

Chez sphères-discount, j'en ai eu pour 160Euros les 5L de LHM, et les 6 sphères. J'ai eu la sphère accu et l'anti affaissement de marque IFHS et les autres Lizarte. En tenant compte du prix sur d'autres sites des sphères IFHS et du LHM, je me rend compte que les 4 sphères de roue reviennent à 80€ les 4, donc 20€ l'unité...donc finalement à fuir, d'autant plus que ce ne sont pas des sphères neuves mais reconditionnées (c'était marqué sur le carton), et je n'y avais pas fait attention pour la XM....

Sur la XM, les sphères proviennent du même fournisseur et ce sont aussi des lizartes, confortables , bien plus que la xantia. Pour la Cx , celle ci dors au garage pour le moment , pas le temps de m'en occuper, les sphères y sont mortes .

Suis un peu embêtant , mais ce soir j'étais passager arrière de ma new xantia, et je peux dire que c'était en fait pas vraiment agréable. La suspension ne sautille pas (sphères lizarte installées récemment et pneus de 2010), mais on sent toutes les irrégularités de la route (toutes oui) et ça tremblotte même un peu ... quand j'ai repris le volant même impression pour l'avant, on sent tout , vraiment tout. Serai-ce dû à mes pneus de 15 ans d'âge qui étaient à l'arrière(et à l'avant maintenant) depuis le début je pense (on m'a dit que ça ne jouait pas sur le confort). Mis à part cela, si on exclu les problèmes des bosses , c'est super à conduire. Sphères ? pneus ? quels sont les fautifs ?

Opération effectuee , j'ai déboité la biellette en plastique et joué uniquement avec la commande afin que la partie qui pivote sur son axe pivote bien et effectivement c'était bien grippé (la papy n'a jamais dû y toucher, d'autant que c'est pas évident de changer de position). Mis la dose de dégrippant, la voiture ne reste plus bloquée en position haute et retrouve une position normale assez rapidement. Reste à faire de même à l'avant, car même si l'avant réagi rapidement, je ne suis pas sur que la voiture soit toujours à la bonne hauteur (en roulant c'est pas évident de s'en rendre compte)

En regardant de plus près je viens de comprendre , je vais essayer de deboiter la biellette plastique et faire bouger le mecanisme je pense que c'est cet ensemble qui doit gripper... bien sur je vais mettre des chandelles

j'avais donc mis du w40 sur le correcteur avant qui depuis fonctionne à merveille et j'ai pu voir toute la tringlerie bouger en changeant la hauteur (j'étais dans une fosse) par contre à l'arrière, depuis que j'ai mis du dégrippant, c'est pire qu'avant, l'arrière a beaucoup de mal a retrouver la bonne hauteur et réagis très lentement comparé à l'avant, ce qui je pense peux jouer sur le confort vu que l'arrière n'a pas sa position route mais presque mi-haute donc plus ferme... Je n'arrive par ailleurs pas a comprendre la cinématique de l'ensemble mécanique autour du correcteur arrière. Quand je change la hauteur, il ne se passe quasiment rien autour du correcteur, mis à part la tige qui coulisse et pousse sur les pattes des ressorts avec difficulté. A l'avant on voit clairement toute la tringlerie bouger, pas à l'arrière...

Après moultes passage de w40 sur les mecanismes de correcteur de hauteur, l'avant réagi beaucoup plus et plus vite qu'avant donc problème réglé. Maintenant c'est l'arrière qui ne réagi plus ou quasiment plus , en tout cas c'est long très long à réagir, malgré le dégrippant appliqué en quantité non négligeable...je n'y pige plus rien...

Pas satisfait totalement car on ressent bien toutes les aspérités de la route alors qu'on ne devrai pas ou peu les ressentir...

Je reviens vers vous. Donc pour la voiture qui ne voulait plus monter à l'avant en position normale à partir de la position basse (sans passer par la position maxi) ---> dégrippant et c'est a peu près rentré dans l'ordre Je pense que l'avant à du reprendre la bonne position suite à ce dégrippage et finalement c'est légèrement plus souple. Je pense quand même passer à Nortoto pour chercher de nouvelles sphères avant, je ne suis pas totalement satisfait actuellement.

C'est une Xantia Plaisir hdi 110. C'est une non hydractive car les tuyaux sont de tout petit diamètre et pas de bouton avec un ressort à droite du volant. Rien de précisé sur l'avant car je n'ai pas pu voir le correcteur. A l'arrière, en changeant les sphères, forcement j'ai pu voir le mécanisme et le correcteur (d'ou la photo) Sphères commandées chez sphère-discount. Pour eux et ce modèle, il faut des 50 bars à l'avant et 30 à l'arrière. 62 bars pour le CJ ça c'est bon et 50 bars pour la Sc mac, c'est bon aussi. Des fuites , je ne sais pas s'il y a (et je ne pense pas) à l'arrière, le correcteur et tout le mécanisme étant enduis de graisse multi usage. A l'avant comme dit je n'ai pas encore pu jeter de coup d'oeil. Mais à mon avis il faudra nettoyer tout cela.