seb68

http://i33.servimg.com/u/f33/16/03/07/63/piston10.jpg Ce serait ça ?

Citrogreg, peux tu être plus précis? L’encoche en question doit se situer perpendiculairement où en alignement ou autre par rapport à quoi ? Merci d’avance

Toujours pas d’évolution. Je remets le câble dans l’étrier avant droit, ça fonctionne parfaitement bien une fois puis plus rien. Pensez vous que ce soit la pièce au niveau de l’étrier qui soit bloquée ? Dans ce cas que faut il faire ? Sachant que cela arrive depuis le changement des plaquettes.

J’ai déconnecté le connecteur au niveau de la boîte de vitesse (pas facile d’y accéder) pour y passer du spray contact , mais pas de résultat probant. Le compteur fonctionne sur 10km environ puis plus rien(ni aiguille ni kilométrage). Quelle solution y aurai t il ? Au niveau du tdb? J’y perds mon français ...

Bonjour, Mon compteur soit m'indique la vitesse , soit rien du tout. Parfois en démarrant, le compteur fonctionne, puis s'arrête puis refonctionne. La plupart du temps ça ne marche pas du tout. Et d'autres fois il marche pendant plusieurs jours. J'aimerai nettoyer les connecteur du capteur, mais je ne sais absolument pas où se trouve ce capteur... Pourriez vous m'indiquer où il se trouve ? (si possible en photo ) Merci

Bonjour à tous , J'ai changé récemment les plaquettes de freins avant de la XM. Sauf que depuis que je les ai changées, quand je relache le frein de stationnement, le câble de la roue droite se "détache" du logement où il est censé rester. Quand je remet le câble en place, ça tiens 1 fois puis le câble ressort du logement. Qu'est ce je peux faire pour pallier à ce soucis ? Je n'arrive pas à trouver la solution.. Merci

bonjour, J'ai commencé a équiper ma XM 2.1td de mars 99 , mais cela ne fonctionne évidemment pas. Les pins pour le coté calculateur sont-ils trouvables sur le net ou faut-il depouiller automatiquement une autre voiture ? Comment savoir si le "régulateur avec pompe a vide dont le contrôleur est un boitier a part et non le calculateur" , cela se trouve où ? Les câbles rajoutés côté habitacle se connectent sur les broches déjà présentes sur le connecteur noir dans l'habitacle ?? Merci

Donc les pneus en 195 / 70 (et non 75) R14 ne serait-ils pas conformes ???

Bonjour , je déterre le sujet, car me concernant je n'ai rien fait sur ma voiture depuis 4ans (et n'a pas roulé non plus, mis a part des démarrages de temps en temps ) Précision Cx type MANA J'ai reçu le document du contrôle technique et ils ne parlent pas de 195/70 R14 mais de 195/75 R14 , certes la différence est infime mais dans les clous pour le CT....

Malgré la fonction recherche je ne trouve pas ... J'ai un Cx Gti 2400 de Mars 83, je peux donc mettre du Sp 98 sans additif c'est bien ça ? Sujet qui n'a rien à voir, mon embrayage est hs, si une bonne âme dans le Haut-Rhin serait d'accord pour m'aider à le changer que j'apprenne ... ? Merci

Bonjour à tous, Voila mon soucis: ma Xm phase 2 de 99 n'a plus de fermeture centralisée. En effet, elle a prit l'eau suite à une vitre cassée dû à un cyclone il y a bientôt 1 an (oui j'habite dans les Antilles). Par la suite la commande via la télécommande ne faisait que commander le clignotement des clignotants puis plus rien. La fermeture centralisée via la clé de la porte côté conducteur est inopérante également. Le fusible F34 est bon, j'ai déjà débranché les connecteurs des 4 portes , celui du coffre mais rien n'y fait. Celui de la trappe à essence, je ne sait pas comment y accéder. Par quoi dois commencer pour dépanner ? Je regarderai demain si la réception de la commande abouti bien au boitier dédié sous la boîte à gant. Merci à vous - - - Mise à jour - - - Je n'ai plus également depuis quelques semaines de messages sur l'afficheur gauche Après vérification, j'ai bien les clac clac du boitier 55 lors de la commande de fermeture/ouverture, avec clignotement des voyants au tableau de bord après changement du boitier 55, mais rien au niveau des portes et des clignotants exterieurs... De plus, mais la c'est autre chose, j'ai découvert qu'en mettant le contact et en appuyant sur le plip pendant 3 secondes je n'ai plus besoin de taper de code, manipulation qui correspond à priori à un Raz de la télécommande... mais au cas ou plus besoin de taper de code et d'avoir de risque de clavier hs... mais en faisant le Raz trop souvent cela risque peut être de griller quelque chose ... Quelqu'un pourrait-il m'aiguiller ? Merci

Pièce non dispo sur Oscaro.

Après vérification, j'ai bien les clac clac du boitier 55 lors de la commande de fermeture/ouverture, avec clignotement des voyants au tableau de bord, mais rien au niveau des portes et des clignotants exterieurs... De plus, mais la c'est autre chose, j'ai découvert qu'en mettant le contact et en appuyant sur le plip pendant 3 secondes je n'ai plus besoin de taper de code, manipulation qui correspond à priori à un Raz de la télécommande... mais au cas ou plus besoin de taper de code et d'avoir de risque de clavier hs... mais en faisant le Raz trop souvent cela risque peut être de griller quelque chose ...

Bonjour à tous, Voila mon soucis: ma Xm phase 2 de 99 n'a plus de fermeture centralisée. En effet, elle a prit l'eau suite à une vitre cassée dû à un cyclone il y a bientôt 1 an (oui j'habite dans les Antilles). Par la suite la commande via la télécommande ne faisait que commander le clignotement des clignotants puis plus rien. La fermeture centralisée via la clé de la porte côté conducteur est inopérante également. Le fusible F34 est bon, j'ai déjà débranché les connecteurs des 4 portes , celui du coffre mais rien n'y fait. Celui de la trappe à essence, je ne sait pas comment y accéder. Par quoi dois commencer pour dépanner ? Je regarderai demain si la réception de la commande abouti bien au boitier dédié sous la boîte à gant. Merci à vous - - - Mise à jour - - - Je n'ai plus également depuis quelques semaines de messages sur l'afficheur gauche

Bonjour, le problème de compteur est résolu, j'ai changé les éléments du tableau de bord. Juste la jauge d'essence qui ne fonctionne plus, peu être à cause de 2 petites pattes métalliques hs (mais pas sûr).

Bonjour à tous, Suite à Irma (l'ouragan qui est passé à Saint-Martin), ma XM a perdu sa vitre arrière (toujours pas remplacée ni commandée) et de l'eau s'est engouffré partout dans l'habitacle. Heureusement tout fonctionne plus ou moins bien encore mis à part toute la partie compte tours/compteur vitesse/ jauge d'essence / température d'eau où plus rien ne fonctionne. Après démontage, j'ai vu que les cosses se sont oxydé et une partie du circuit électronique également. En janvier je récupère un ensemble compteur vitesse/ jauge etc, mais le kilométrage ne sera pas le bon. Ma question est: comment pourrai-je changer la valeur du compteur kilométrique du haut sachant qu'il n'y a pas de câble (comme à l'ancienne) qui est relié au compteur kilométrique ??? (XM de 1999) Merci

Désolé d'être insistant mais peux tu décrire comment tu as fait ?

Salut Richard Sandrine, Voici le VF : VF7Y4CZ0001CZ2423 Y a-t-il besoin vraiment d'une chèvre et de décrocher tout le moteur ? car je vois des tutos pour des Xm ou rien n'est accessible mais sur la 2L 16v il y a pas mal de place. Comment as tu procédé ? Merci

Après un essai à l'arrêt avec moteur à l'arrêt il s'avère que le passage d'une vitesse à une autre est loin d'être souple ou lisse comme cela devrait être. Mes questions restent toujours sans réponse pour le moment...

Bonjour à tous , Ma 2L 16v me donne des a-coups dans les montées et en relâchant la pédale d'embrayage je n'arrive plus à une transition douce d'une vitesse à une autre. De plus j'ai du mal à passer toutes les vitesses, elles accrochent toutes plus ou moins, parfois pas (ou presque plus). D'après l'historique de la voiture , aucune vidange de boîte n'a été effectuée. Je suis à la recherche d'un tuto pour changer l'embrayage de ma 2L 16v de 1999. Ou pourrai-je trouver cela ? Est-il nécessaire de sortir le moteur ? Les joints de vidange pour les boîtes BE3 sont de quel diamètre ? (diamètres différents pour les 2 bouchons ????) Merci

Je vais commander des sphères , mais avant tout j'ai effectué une manipulation qui semble avoir un peu résolu le problème (au moins momentanément). J'ai lu à travers des réponses sur ce forum, que pour vider les sphères avant vidange de lhm (que je n'ai pas faite), de faire tourner le moteur 2-3 minutes en position basse. D'après le document RCA, une suspension avec effet trampoline (ou suspension flottante) peu être causée par des bulles d'air. J'ai donc laissé tourner le moteur comme indiqué avec la position indiquée. J'ai dégrippé les commandes de correcteurs avant et arrière et j'ai ensuite fait plusieurs A/R en position basse et haute puis un essai sur route. A priori l'effet trampoline s'est estompé pour le moment, et l'agrément est meilleur autant à l'avant qu'à l'arrière. (j'avais aussi mesuré les hauteurs de caisse AV et AR et tout est correct).

les sphères avant viennent de Norauto et datent de 11/2014 et à l'arrière elles viennent de "sphères discount" et donc de marque Lizarte et datent de Janvier 2014... Le dernier changement de fluide date de Mars 2014 (à l'achat de la voiture il était marron/caca d'oie). L'effet trampoline peut-il venir aussi du liquide qui est maintenant légèrement brûnatre ? ou uniquement ces ****** de sphères lizarte ?

Je pense que c'est du Lhm au final très fluide et légèrement huileux ... je crois que c'est tout bon 8,90€/L ici par contre :(

A l'avant la référence est XZ 70 FA, est-ce la même marque que les ifhs en XM70FA ??

Je n'arrivais pas à décrire le mouvement de l'arrière de la voiture et c'est en fait un effet trampoline...