caliméro 06

voici des photos http://nsm08.casimages.com/img/2015/11/14//15111409230818970213749464.jpghttp://nsm08.casimages.com/img/2015/11/14//15111409225718970213749463.jpg http://nsm08.casimages.com/img/2015/11/14//15111409260618970213749470.jpg

une explication peut-être, lors d'un démarrage avec le S&S, les actions sont : démarrage du moteur ET EN MEME TEMPS avance du véhicule donc deux effets mécanique ensembles si coup de volant seulement démarrage ET APRES avance du véhicule donc effet mécanique l'un après l'autre - j'ai vu que des personnes remettaient en neutre au feu rouge, embouteillage ou au stop quel intérêt d'avoir une boite auto ? - le "débrayage" du S&S est dû à 75%, à la batterie et alternateur quelle batterie possédez vous, au plomb ou au gel ? perso au changement de batterie je vous préconise celle au gel un peu plus chère mais dans le temps on si retrouve (plus de 10 ans avec la même et avec des décharges jusqu'à 3 volts)

arretez je vais être obligé d'en acheter une !!!!

la réglementation dit que l'on peut avoir une taille (largeur et hauteur) en dessous si seulement si pour les pneus neige pour ton cas tu peut monté du 16 si il existe un C4 II est équipé d'origine en 16 au catalogue en bref toute les montes d'un type de véhicule au catalogue peuvent être montées ex un modele attraction chaussé en 165/60/15 et esclusive + chaussée en 205/50/17 au CT il ne peut pas la refusé car le fabriquant /la marque l'a tester pour preuve qu'il les vend ATTENTION A RESPECTER L'INDICE DE VITESSE

je répète posé vous les bonnes questions il ne faut pas oublier qu'un film c'est de l'image ET DU SON parce que là tu nous parle que d'image est ce que ton véhicule est équipé d'une prise jack 3,5 sinon soit tu achète les écrans portables pour les enfant à l'AR pour environ 100 balles et tu reprend le signal vidéo et le son en achetant le câble qui va bien si il n'est pas avec ou tu achète un lecteur de marque connu à 300 balles mini, que tu ne pourra pas intégrer dans la console et tu rajoutera la même somme en matos pour qu'il fonctionne sur ton OEM à votre service

affirmatif, pour le travail du pneu, de plus les réglages de chasse sont pas les même à l'AV que l'AR la déformation AV, avec le poids du moteur (permanent) + la traction + la direction + l'inertie alors que AR, poids + inertie tipyque de la gomme brulée on voit sur l'extérieur la gomme brulée, donc gros effort sur cette surface par rapport au reste de la surface du pneu (jusqu'à 50% on dirai)

j'avais entendu que l'ancien gasoil contenait de la paraffine, et le rajout d'essence l'hivers évitait que celle ci se fige

quel intérêt de cet l'affichage ?????? il me semble que l'on conduit toujours avec les yeux regardant la route et tout les panneaux et non avec les yeux rivés sur des écrans (du moins pas encore ) si vous ne savez pas quelle est la limitation de vitesse sur le tronçon de route où vous êtes => réviser vos code de la route tout y est écrit

je suis tout à fait d'accord avec toi pour les tarifs ton smartphone te satisfait ou pas ?(comme gps) car le double din fait music et dvd en plus de l'assistanat à la navigation donc qu'attend tu de ce produit ? 1 - le dvd en conduisant niet, hors réglementation 2 - la music/radio tu l'a sur ton smartphone via l'usb ou le jack 3,5 raccordé sur OEM ou sur OEM direct 3 - GPS sur ton smartphone

il existe des boitiers additionnels au lieu de toucher/reprog de l'ECU ! avec interrupteur sur certain modèle et plug & play pour le CT ou en cas d'accident perso je ne vois pas l'intérêt d'une reprog sauf si l'on fait du circuit je me rend compte qu'avec 110 ch sur les routes françaises c'est largement suffisant perso sur mon land rover defender de 120 ch 3 tonnes en roulant c'est suffisant, mais quand je suis dans le sable, là c'est vraiment just .Seulement 1/4 du temps avec le boitier via l'interrupteur pour me sortir de la panade

quel est votre but réel à vous deux ? il existe d'autre solution

salut, pourquoi veut tu mettre un ampli ? et pour qui (hp ou sub)? quel est ton budget ?

je comprend mieux maintenant bon ok, la boite AM6 semble le meilleur compris =>camore je ne pensais pas prendre en dessous de 160 donc pas le choix =>magic tu regrette le 240 pour la traction ??? un 2.2 pour 200ch me paraît juste en 4 cylindres merci encore pour témoignage

merci messieurs, très technique mais pas concret en utilisation pour moi revenons sur le sujet initial mais je ne sait toujours pas quel modèle avec palette si il y a ! ou qu'au niveau du levier le changement de vitesse je me rend compte qu'il y a séquentiel et auto (ancienne génération comme avant) PS; j'ai conduit un C4 BMP6 de 2011 quelle ressemblance/comparaison avec ? MA question personnelle est, quelle motorisation prendre (diesel et avec 160ch mini)et avec une conso mini en boite auto confortable quel moteur pour 200 ? stp

sinon les constructeurs s'adaptent au marché//culture du pays les couleurs font une différence sur le visuel

j' ai vu qu'il y avait plusieurs modèle de boite auto pour faire le choix sur une acquisition d'occase je voulais connaitre la manipulation au levier de vitesse suivant le modèle, année, cylindrée si palette pour mode semi manuel ? si action sur le levier ? si bouton ? etc .. merci d'avance pour vos témoignages

tu est sûr que se sont des woof et pas des large-bande?

au lieu de lire bêtement réfléchi et pose toi la question !!! je te donne la réponse une voie comme un seul instrument est mono donc qu'a un seul endroit (en l'occurrence la voie doit être entendu sous le rétro du parebrise)

les filtres s'appellent condensateur et self (suffit de connaitre les fréquences que tu veut appliqué) je pense que se ne sont pas les aigus mais plus tôt le haut medium (maladie des coax)

je ne veut pas être négatif, mais comment peut tu dire de mettre un woof ou sub dans sa voiture alors qu'il n'a pas de filtrage et de plus l'arrière n'est qu'un rappel pour l'avant et non un complément !!!!! laisse tombé pour l'arriere et met les sous pour l'avant les tweet comme les woof sont aussi important un sub suffirait largement pour faire du boum-boum pour moi et d'autre que je connais le MTX sera supérieur au focal (rapport qualité/prix) du 2 voies en KE à l'avant suffit amplement (et pour moitié prix en le faisant toi même) comment peut tu avoir plus aigus en bas des portes alors que se sont des fréquences directives il faut se poser les bonnes questions avant de faire et investir n'apporte comment 1- quel investissement ? 1 bis- quelle attente ? seul l'investissement sera le point déterminent du résultat

perso, quand je change de carburant j'ai remarquer qu'une différence se faisant sentir qu'au deuxième plein identique pourquoi, comment ???? peut-être pour ça la gestion du moteur se fait sur la moyenne que le bsi a en mémoire exemple; quelqu'un de cool aura moins de répondant à une accélération que quelqu'un qui a tendance à rouler dans les tours

pour dire que du LdR est sale à ma connaissance couleur rouille => complément avec de l'eau (moins efficace en hiver mais meilleur en été) ou couleur marron foncé avec de mousse, dépôt => mélange avec l'huile au touché il doit être légèrement gras et de couleur bleuté (et au goût légèrement sucré )

les prises d'attelage (forme et emplacement des broches) sont normalisées donc aucun souci (si tu a rien bricolé ) la seule différence qu'il peut y avoir c'est le nombre de broches (7 ou 13 je crois) mais des adaptateurs existent sur le marché

il me semble que les schémas représentent, le fonctionnement avec le contact ou pas

tuto sur augmentation level http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2345314