Bucheron91

Bonsoir,

Est-ce que les suspentions (amorto) de ZX et 306 sont les meme?

J'ai un ami qui doit changer ses 4 amortos et il voudrai savoir s'il peur prendre des amortos de ZX

PS: 306 XTDT de 1994

Merci, Xav

http://perso.orange.fr/jso/

c'est pour 205 mais je pense que c'est le meme principe.

@+

Bonjour,

oui le moteur tourne toujours trés bien, pour l'instant j'ai juste le galet tendeur de couroie d'accesoir qui est mort.Mais je me suis appercut en faisant ma distrib vendredi dernier qu'il y avait de l'huile dans les durits d'air du turbo, mais bon a ce kilométrage la...

J'ai aussi était surpris de voir que la pompe a eau était d'origne

Sinon je n'est jamais eu de gros probleme avec, j'ai droit au neiman(j'ai fais la modif) et support de verrin HS (changé eux aussi).

j'ai fais 45000kms depuis presqu 1an et demi.

La je prévois d'ici peu le changement du galet tendeur, poulie d'amper, cardant droit et support moteur inférieur(celui dans lequel passe le cardant).

Xav

J'aurais fait pareil à sa place

Si tu pense que c'est moi qui est mi le feu tu te goure completement!!!

Hier soir ça a été assez chaud dans mon quartier.

Je n'aurai jamais fais ça, je préfere la dépouiller completement et faire profité les membre du forum des piece récupéré.Meme si j'en aurai tiré moin d'argent!

dD'autant plus qu'il y avait 4 pneux presque neuf, les 3/4 du plein et pas mal de piece assez rare en bon état(aileron, face avant, PI...)

Xav

Bon bin merci a tous pour vos conseils mes ce post n'a plus lieu d'etre...

La voiture vient d'etre incendier sur le parking...

http://img187.imageshack.us/img187/1291/img0128yh9.jpg

http://img186.imageshack.us/img186/4531/img0130hz7.jpg

Bonjour,

Voila plus d'un an que je "traine" sur le forum et je ne me suis toujours pas présenté .

Voila donc mon post de présentation.

Donc, je m'appel Xavier, J'ai 19ans et je conduit des citrons depuit ma conduite accompagné (depuis mes 16ans )

Lorsque j'ai eu mon permi (7 jours aprés mes 18ans :PP )je suis tombé sur une super occasion sur ce forum :

Une Xantia 1.9TD pour 350€! ! ! :eek:

Je prend donc RDV avec le proprio, prévoir 2 pneux, les spheres et une ditrib.

Ok donc rdv le WE suivant à un controle technique pour faire affaire et la surprise: CT OK!!

J'ai donc eu ma Xantia TD pour 350€ avec le CT OK!

Donc c'est une Xantia 1.9TD SX

Option :

Clim auto

Rétro electrique

Ve avant elec

AB avant

Centralisation avec plip qui marche

C'est donc une SX bien équipé.

J'ai rajouté quelques truc pour avoir un peu plus de confort:

Volant cuir

Pommeau en bois

Pare soleil passager avec éclairage

Les retros couleur carosserie

Bloc compteur de VSX(la sonde de température ext marche et la sonde de temprature d'huile sera cablé lors de ma prochaine vidange:buzz: )

J'ai récupéré un bloc compteur de Xantia activa HDi, je suis en train de faire le faisseau d'adaptation pour pouvoir le brancher.

Je recherche pour pouvoir faire le montage :

Un commodo d'essui glace de phase2 imprativement avec réglage de l'intermitance

La barre sous le compteur de phase2, de préférene en bois(avec tous les boutons et horloge avec du faisseau)

Si quelqu'un a ça pour pa trop cher qu'il me fasse signe:good:

Elle a aujourd'hui 350 000kms (je les est passé en rentran du lycee tout à l'heure )

Voila, c'était un peu long, désolé.

Place au photos :

http://img510.imageshack.us/img510/7333/compteurwl2.jpg

http://img444.imageshack.us/img444/7363/xantiaavantaq5.jpg

http://img515.imageshack.us/img515/1608/xantiaarrierepz6.jpg

On voit l'XM Break TCT de mon frere a coté.

D'autre photos viendront.

Voila, Xav

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un pourait me prété un calculateur avec son code pour l'écahnger avec celui que j'ai, je voudrai quant meme savoir si la voiture démarre avec un autre calculo.

Je paye évidement un coup (a boire) si une personne se déplace pour testé!

Xav

Bonjour,

 

Si ca vous tente j'ai un moteur 2,1L de 175000kms de 1998 en parfait état pour 800 euros

 

Cordialement

 

Alain

Merci, mais mes parents n'ont pas les moyen de metre 800€ +les frai de port dans un moteur.

Il se peut aussi que les clavettes de retenue de poulie soient cassées surement très rare mais ça arrive.

Alors on a beau mettre tous les repères ne face rien n'y fait.

IL faut donc controler les poulies et leur arbres respectifs position volant moteur (pige derrière le démarreur) il faut donc une poulie d'accessoire neuve sinon le calage tourne sur la bague en caoutchouc alors c'est plus en face, celle de l'AAC avec la position des soupapes en profiter pour voir les soupapes voir de positionner le moteur désacouplé piston hauteur moyenne, et de faire tourner la poulie pour voir les poussoirs actionner les soupapes quand ils sont cassés on voit pas forcément les fissures et quand on l'actionne on voit bien les poussoirs cassés.

Et enfin la poulie de PI avec une pige dans la pompe après avoir enlevé le bouchon obturateur, on peut tricher en mettant le contact et en tournant à la main on doit voir la "goutte" de GO sortir, bien sur fautr enlever les tuyaux rigides mais ça doit être une mission délicate.

 

Autre précision le calage initial de la pompe à injection est nécessaire au démarage ensuite c'est le calculateur qui prend le relais, c'est à dire que si on se trompe de quelques dents le moteur démarre très mal mais une fois parti il tourne bien rond avec toutes ces performences.

Autre piège sur les 2.1Td selon version la poulie de pompe à injection a le trou de pige tros gros en fait il faut piger avec les 2 piges pour être sur d'être dans le bon repère.

Donc si on pige avec une seule pige on a de grande chance de se tromper d'une dent alors on démarre mal et on cherche...d'ou les 2 piges comme les moteur de génération précédente BX etc et la plus de problème on est sur du coup.

Etant donné que la voiture est sur mon parking(pas de local), que je suis en cour tous les jour (et mon frere bosse) nous n'avons pas le temps ni l'équipement pour faire ça sur le parking(HLM à Evry).Autre pb, on s'est déjà fais enlever une voiture par la fourirere parce ce qu'elle est resté trop lontemp à la meme place. Et d'aprés ce que j'ai compris mes parents veulent la dépouiller et l'envoyé a la casse.

Xav

Bonjour,

Bon j'ai encore passé 5h sur la voiture hier, résultat :ça marche pas

Aprés avoir tout recalé correctement la voiture ne redémarre pas, elle fait un bruit bizarre(une soupape tordu qui se ferme mal, m'a t-on dit).

Mais j'ai rencontré un autre probleme, mon anti démarrage codé ne veut plus rien savoir, les deux voyant reste allumés alors que je n'est rien fait de spécial.

J'ai juste débranché le calculo et la batterie(et rebranché plusieur fois)

Quelqu'un a une idee?

Voila, je pense mettre la voiture en piece et revendre ce que je peut :(

Bonjour.

 

Bon c'est réglé en plaçant le joint suffisamment loin avant d'enfiler le tube...

 

Reste plus qu'à débloquer mes sphères arrières... bien vieilles -> anti-affaissement oxydée.

Bonne nouvelle aucune fuite à l'arrière, donc à priori elle s'affaisse de part l'usure de la sphère.

 

 

CDT.

Cyrille

Pour débloquer tes sheres arriere tu met la voiture en position haute et tu les débloque mais tu ne les dévissent pas entierement!

Puis tu fais comme d'habitude aprés(voiture sur chandelle et déssérage a la clé a chaine ou filtre a huile)

Xav

Bonsoir,

Aprés 7h passer sur la voiture, elle ne démarre pas

Le décalage n'atait que d'une seul dent, et n'ayant pas vu vos message je n'ai pas pris le temp de démonté pour voir l'état des linguets.

Mais une chose me turlupine, aprés avoir recalé l'aac avec le vilo, je me suis aperçut que la PI ne tomber pas en face des trous de pigeage, mon pere, qui a fait pas mal de méca(plus que moi en tout cas), me dit que comme la PI est géré par le calculo, elle n'a pa besoin d'etre calée par rapport au vilo et AAC, est-ce vrai?

Sinon, il y a toujours la prise d'air dans le circuit de GO.

Comme je reprend les cours la semaine prochaine je doit réviser et mon frere travaille de nuit ce WE donc je ne sais pas quant est-ce qu'on se remet sur la voiture(j'espere bientot!)

Xav

Bonjour,

On a passé toute l'aprem hier sur la voiture, a priori la couroie est décalé mais rien n'a touché.(on a fait tourné le moteur a la main et il a l'air de tourner rond)

Donc aujourd'hui démontage et recalage.

On a aussi trouvé qu'il y a une prise d'air dans le circuit de GO. :(

Xav

La voiture sera la ce soir, on commence demain avec mon frere.

On a des connaissance en méca mais on a jamé ouvert un moteur.La seul "grosse mécanique" qu'on fait c'est des truc comme distrib, embrayage...

Ce sara une premiere pour nous, mais c'est comme ça que l'on apprend!

On vous tiens au courant!

bonsoir,

Et si les linguets sont touchés, ça ce remplace?c'est compliqué? ça coute cher?

Xav(sybic91 est mon frere)

Bonjour,

Je crois que le la petite loupiotte qui s'allume quant tu ouvre ton coffre c'est un 12V permanent, mais je ne suis pas sur. Mais meme si c'est un + aprés contact c'est pas grave vus que en général le GPS fonctionne quant tu roule.

Pour les aérateur tu enleve les grilles et tu a 2 vis qui tienne les arrivés d'air.

XAv

Bonsoir,

tu as payé combien la poulie?

c'est les meme sur le 1.9TD?

Xav

Bonsoir,

325500kms avec ma Xantia 1.9TD SX de 1995

367000kms avec la Xantia 1.9TD VSX de 1995 de mon frere.

Je trouve que la VSX marche mieu que ma SX, malgrés ses Kms en plus.

Xav

Elle est de couleur blanche!

Je ne sais pas si la treizieme vitre peut etre monté si tu n'en a pas d'origine.

Bonsoir,

Pour ceux que ça interessent il y a une XM Turbo CT phase II à Allo Casse Auto, à Athis-Mons.

La voitre est de couleur et a un petit choc frontal mais le moteur n'est pas touché(seulement les phares, calandre et pare-chocs). A noté qu'il y a 1 treizieme vitre et que les bloc AB/cligno sont intacte!

J'espere que ça servira a qqn

Xav

Salut,

Je trouve la derniere trés belle!!

Moi j'ai trouvé ça qui n'est pas mal non plus http://img123.imageshack.us/img123/6073/xantiacoup6kj.jpg

Sinon les Xantia V6 break sont également rare!

Xav

Bonsoir,

y a t-il des BX 16 avec starter manuel??

P.S: Je suis novice en BX, on m'a donné une 16 S mais elle a la meme consomation de la XM V6 de mon frere, Je pense que le starter reste enclenché en permance. Est-ce possible?