jc cx
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Bonjour, En effet tous les symptômes indiquent la présence d'un prise d'air. Revoir les étanchéités sur la ligne d'alimentation en GO, sur le filtre et remplacer éventuellement la poire d"amorçage .... JC
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Bonjour, Merci pour vos réponses, il me semblait bien qu'il y avait deux méthodes suivant la matière des entraîneurs ... JC;)
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Bonsoir à vous tous, Une question, pour une DS 20 de 1972, est-il nécessaire de déposer le pivot pour déposer la transmission ? Merci d'avance pour vos réponses JC;)
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Les trains avants des premiers modèles de CX avait une voie plus étroite que les CX de deuxième génération. Ce sont peut-être cela que l'on retrouve sur la GS Birotor ..... JC;)
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Bonjour Pier, C'est mon cas, en effet au repos les ressorts sont libres. Cela me paraissait bizarre est anormal.......J'envisage quand même un démontage complet pour un nettoyage et un graissage complet .... Merci pour tes conseils JC;)
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Bonjour à vous tous, Sur mon allumeur Ducellier de ma DS 20 Pallas les masselottes du correcteur d'avance centrifuge ne reviennent plus tout à fait en position repos car il me semble que les deux ressorts sont fatigués. Avez-vous eu ce genre de problème .... Si quelqu'un a un allumeur d’occasion ou des pièces pour ce type d'allumeur je suis preneur ... Merci JC;)
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Bonsoir, Je vois que nous avons eu presque le même parcours, j'ai 61 ans et j'ai eu mon permis en 1970. J'ai moi aussi toujours été fidèle à Citroên avec des DS, GS, BX , CX , AX etc .... Bienvenue sur ce forum JC:)
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Bonjour, Voir si les commandes de frein de parking fonctionnent correctement. Il s'agit des leviers sur lesquels sont connecté les câbles. Un autre problème peut survenir concernant les flexibles de frein.Extérieurement ils paraissent en bon état mais intérieurement ils se dégradent et ils empêchent le retour correct du liquide. C'est un problème que j'ai rencontré sur des autos autre que les Citroën et fonctionnant avec du Dot, mais on sait jamais .... JC;)
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Bonsoir, A mon avis voir le calorstat qui ne doit plus s'ouvrir correctement lorsque le moteur est chaud. Continuer à rouler dans ces conditions comporte un risque que je ne prendrais pas ..... JC:)
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Bonjour, La capacité et le puissance du compresseur d'air a aussi son importance ..... JC;)
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Bonjour, A l'époque ou on mélangé l'essence avec la GO pour éviter le gel, la technologie des moteurs Diesel était différente et moins sophistiquée. Avec le HDI les systèmes sont beaucoup plus pointus et tolèrent peu de fantaisies sur la qualité du GO. Mais pour en revenir au problème de Regis peu de risque en effet avec un litre d'essence ... JC;)
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Bonsoir, Autant pour moi, concernant le tendeur, A vérifier cependant ..... JC
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Bonjour, Pour le tendeur, avant d'envisager son changement, l'examiner à vide après dépose de la courroie. Pour la courroie bien respecter les consignes constructeur pour sa tension ..... Profiter également de la dépose de la courroie, pour voir si la poulie du compresseur de clim, lorsqu'elle est débrayée,n' est pas bruyante et sans jeu. JC
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Bonjour, Moi je regarderais plutôt du coté de la courroie ..... JC
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Encore une très belle prouesse technologique. Une belle mécanique qui, je l’espère, sera aussi solide et fiable que le TU .... JC:)
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En effet, à tous les coups les capteurs sont en cause. Une panne fréquente sur ce genre d'allumage électronique .... JC
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http://<!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> Ci-joint la 2CV du chanteur Renaud qui à été volée dans le vaucluse ..... ouvrez l JC
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Bonjour, Contrôler l'état de la canalisation entre le moteur et le réservoir. Au dessus du réservoir il y a un bout de durit caoutchouc qui est souvent la cause d'une prise d'air. JC
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Bonsoir à vous tous, Une panne à vous soumettre sur une injection: fonctionnement du moteur sur deux cylindres par intermittence, a coup irréguliers, redémarrage souvent impossible ..... Travaux déjà effectué, remplacement du déclencheur, (après fonctionnement normal mais retour des problèmes) remise en état de l'allumage, ..... toujours pareil ... Hypothèses envisagées, régulateur de pression, masse défectueuse par intermittence .... Qu'en pensez-vous? JC:)
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Bonsoir, Hier j'ai eu le temps de me consacrer à de nouveaux réglages. A priori le verrou fonctionne j'ai dons repris les réglages au niveau du correcteur, et maintenant tout semble correct. Plus d'ac- coup, sur tous les rapports .... Merci encore JC
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Merci pour ces précisions, donc j'y retourne ! .... JC
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Bonjour, Je confirme un quart de tour est suffisant, plus aucun ac-coup lors de la montée des rapports, sauf peut-être de première en deuxième ..... JC:)
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Bonsoir, Tout d'abord merci pour vos réponses? J'ai déjà effectué les réglages de base comme réglage contrôle de la garde d'embrayage, réglages du ralenti, de la vitesse de démarrage, du ralenti accéléré .... mais avant d'attaquer sur route le réglage du correcteur je voulais avoir une idée sur l'influence de la rotation de la vis de réglage car il est pas toujours facile avec la circulation de s'arrêter pour modifier sa position. JC:merci:
