jc cx

Ca marche pas !

Bonsoir à tous , Sur ma XM D 12 Turbo je constate des vibrations dans le volant très peu violentes en ligne droite (à partir de 120 130) mais elles s'amplifient fortement dès qu'on tourne légérement le volant .... Avez-vous déjà eu ce problème ? J'ai déjà inspecté les disques, les pneumatiques, les jeux rotules en apparence RAS Jean claude

Merci pour vos réponses, et j'accepte la proposition de Ninival pour attendre une confirmation pour lundi

Bonsoir à vous tous, Une question : Sur les pistons d'étrier des freins avant quels sont les joints pare poussière ? Ceux avec les deux lévres à l'intérieur ou ceux qui sont sans lévre .... J'ai déposer les pistons et les joints suite à une fuite et j'ai maintenant un doute ..... Merci de votre aide Jean Claude

Je pense qu'il sagit des poussoirs hydrauliques qui sont HS ..... Si c'est le cas il ont bien vecus car sur la mienne ils ont laché aux alentours de 180 000 km Jean Claude

Malheureusement il ya parfois des éléments mécaniques défectueux qui sont monté sur les autos neuves malgré tous les contrôles que peuvent faire les constructeurs vis à vis de leurs fournisseurs. Pour l'embrayage j'ai une collégue de travail qui à le même problème avec une 206 HDI. Pour les freins arrières il semblerait qu'il soit question d'un cylindre de roue fuillard ..... panne qui survient quelque fois lors de grippage de garnitures peut sollicitées . Cela m'est arrivé sur une AX lors d'un CT après 40 000 km ... Pour les amortisseurs celà semble plus surprenant et peu habituel .... Jean Claude

J'ai également ce problème sur ma XM D 12 Turbo diesel qui n'est pas nouveau ..... La première fois le problème etait du à des disques voilés, après remplacement plus de problème . Une deuxième fois commande de frein de parking au niveau des étrier AV grippé (identique sur la Xantia) ce qui provoquait une légére vibration du au frottement des plaquettes qui restaient au contact des disques et avec le voile normal de ces derniers une vibration se ressentait dans le volant Maintenant le problème revient mais je n'ai pas eu le temps de regarder. Il ya aussi sur autoroute des irrégularités de revétement genre ondulations qui provoquent des vibrations au niveau de la direction, que j'ai ressenti avec d'autres autos comme une 407 mais à une vitesse supérieure à 130 ... Bon on se tient au courant de nos recherches .... Jean Claude

Bonsoir à vous tous, Pouvez-vous me donner le mode opératoire pour accéder au radiateur de chauffage de ma XM D 12 Turbo Diesel de 1995 ..... Une légére fuite pour l'instant à mouillé la garniture de moquette qui se trouve sous la boite à gant au dessus des pieds du passager ... Merci d'avance pour vos réponses ... Jean Claude

Bonsoir à tous, Voilà j'ai une fuite de LHM sur un étrier de frein AV Droit. Lors du Controle technique cette fuite était déjà apparue et j'ai changé les petits joints assurant l'étancheite entre les deux demi-étrier. A ce moment là plus de fuite et ma CX est passé au CT avec un freinage tout à fait impécable. Cet Après midi en visitant mon auto sur le pont j'ai constaté que cette fuite est à nouveau présente sur le meme étrier ..... Je soupconne maintenant les joints d'étancheité des pistons ...... Est-il possible de les remplacer et où les trouver ? Merci de vos réponses Jean Claude

En effet ce n'est pas une opération facile pour qui n'a pas l'habitude ..... La dépose de la partie supérieure du support moteur gauche ne pose pas de difficulté particulière, par contre pour la partie inférieure celle qui est vissé sur le bloc moteur et qui passe sous la courroie, elle sort en montant le moteur au maximun (attention ou l'on place le cric rouleur sous le carter d'huile surtout si celui-ci est en alu ). Un des goujons , celui qui tient le galet enrouleur de pompe HP ne sort pas car il butte sur la traverse, tant pis on le laisse aprés un complet déssérage et on sort l'ensemble. les autres vis ou goujons passent soit par en dessus ou par le passage de roue en jouant avec la hauteur du moteur. Pour la pige moteur elle passe très bien en la présentant par en dessous de l'auto ou l'on voit le trou sous le démarreur. Avec beaucoup de réflexion et de patience on y arrive, ne jamais s'énerver Moi j'en suis à ma troisiéme distribution je suis rodé .......... Bon courage Jean claude

Bonsoir, Je suppose qu'il sagit d'une XM D12 Turbo diesel ... Pour la dépose du galet tendeur il faut déposer la vis cylindrique à six pans creux et désserer l"écrou de serrage. Ensuite avec un écrou identique faire écrou contre écrou et déposer l'axe de maintien et ainsi le galet va venir. La vis à six pans creux passe au travers d'un tube avec une tete hexagonale qui va servir à actionner une came pour comprimer le ressort et ainsi détendre la courroie pour sa dépose. Après avoir changer le galet tendeur, le galet enrouleur et la courroie détendre le ressort toujours à l'aide de la came. Ainsi la courroie se trouve tendue automatiquement. Faire des tours de moteur en utilisant l'écrou de 22 en bout de vilebrequin pour la mise en place de la courroie et vérifier le bon calage de la distribution. Il est bien entendue qu'il faut piger la distribution en utilisant des vis qui passent au travers des poulie d'AC et de pompe. Un autre pige (diamétre 8 je crois) passe dans un trou sous le démarreur pour tomber dans un autre trou du volant moteur (position PMH) L'accéssibilité n'est pas des plus aisée mais avec de la patience !..... Jean Claude

Si quequ'un a une adresse je suis également preneur pour un jeu de déflecteurs pour les vitres AV. J'ai eu ce genre d'accessoire sur pas mal de mes Citroën, la BX en autre, et cela s'avère efficace surtout pour rouler la vitre entrouverte même quand il pleut. Par contre quand il sagit de rouler avec la vitre en pleine ouverture pas beaucoup de changement, les remous et le bruit à l'intérieur sont sensiblement identiques. Il existait aussi à l'époque des défflecteurs bulles surement plus efficaces mais pas très esthétiques Jean Claude

Alors personne à une idée sur la façon de trouver ces silent-bloc ?.... Portant les propriétaires de CX doivent bien les remplacer car ils de désagrégent avec le temps .... Jean Claude

Bonjours à tous, Je suis à la recherche des "silent-bloc" qui se montent entre la carrosserie et le faux chassis de ma CX. Auriez,vous une adresse ou un filon pout trouver ce genre de pièce ? Merci de votre aide Jean claude

Je crois que personne a mentionné les risques de prise d'air suite à une membrane de pompe d'ammorçage poreuse ....... Ceci est une panne courante lorsqu'on est équipé de "pompette" Purflux ...

Bon , je ne suis pas près de battre le record mais avec ma XM D 12 Turbo Pallas (qui vient de feter ses 11 printemps) j'ai quand même 240 000 kms avec un seul probléme moteur, les poussoirs hydrauliques changés au alentours des 190 000 km. Sinon un embrayage qui à laché à 150 000 km, mécanisme défectueux d'origine (pas de chance), un roulement de roue AR et divers petits travaux. Enfin bref une très bonne auto qui continue à rouler avec tous les avantages d'autos bien plus modernes... Jean claude

Bonsoir et merci à vous tous .... J'ai réussi, ça marche. Aprés avoir mis la position neutre ou garage(après plusieurs tantatives à cause surement des mauvais contacts des touches) le moteur démarre avec l'ADC branché ou débranché. Les voyants; rouge qui clignote et vert qui s'allume dés la mise du contact, fonctionnent. Merci encore

En effet, en ce qui me concerne, je reprendrais le callage de l'avance après avoir fait vérifier les réglages de l'allumeur ..... Correction de l'avance centrifuge et de l'avance à dépression ....

Je crois que l'on ne se comprend pas ! Ma question était: si une ou plusieurs touches sont inactives et inéfficaces, comment peut-on faire pour se dépanner ? Dans ce cas là, il est impossible de rentre le code et débrancher le boitier serait sans résultat .....

Merci pour cette réponse, Mais dans le cas ou une ou plusieurs touches du clavier sont inactives ? .....

Bonsoir à vous tous, Je suis à la recherche du schéma électrique du branchement de l'anti-démarrage codé pour ma XM D 12 Turbo diesel sortie en 1994. Je précise que cette XM est une version Pallas et que le réseau confort est multiplexé. J'ignore cependant si l'ADC fait parti de ce réseau. Au vu des fils qui arrivent sur le boitier il semblerait que non ... Sinon, comment "shunter" ce boitier en cas de panne de ce dernier ? ... Merci par avance pour votre aide Jean Claude

Vert Lenz

Moi je viens mais en CX, je n'aurai plus d'AX mais surement une C3.

Audi, c'est quoi ce machin ?.... Il faudrait parler peut-etre ici de vraies autos et non pas de de ces machins roulants qui sont conçus pour vous vendre un insigne de capot et une réputation qui n'est pas toujours vérifiée. Vive Citroën et la C6

54 ans et une CX, XM et AX