klaxonne

Bonjour, Je vais me décider à faire changer la boîte de vitesse dans un garage, en croisant les doigts pour en trouver une qui n'a pas le même problème. Auriez-vous quelques conseils avant que je passe à l'achat d'une boite de vitesses d'occasion, svp ? Merci !

Après 2000km effectuées ces deux dernières semaines, le problème est toujours présent. J'ai vraiment du mal à comprendre le rapport entre les 15-20 premières minutes où tout est nikel et le reste du temps où ça devient très dur et où il faut forcer pour passer de 4 à 3 et 3 à 2. Ainsi que : pourquoi le problème ne se pose que lorsque je rétrograde et non lorsque je monte les vitesses ?

Bon, j'ai emmené la voiture chez le garagiste. Il a vérifié la tringlerie et l'embrayage : OK. Il a vidé l'huile de la boite de vitesse : nikel (elle a été changé en même temps que l'embrayage il y a 1000km). Il l'a remise et y a ajouté un additif. On espère que cela va fluidifier le tout. Les synchroniseurs, pour lui, sont pas morts. Comme ce sont des câbles, il n'y a pas de réglage particulier à faire. On verra bien si l'additif ajouté à l'huile de vitesse va résoudre le problème...

En reprenant la voiture aujourd'hui, j'ai remarqué que, peut-être, quand la voiture est froide, le problème se ressent beaucoup moins voire n'existe plus.

Bonjour, Je possède une Citroen C3 Exclusive essence 1.6 de 2005, 148000 km. J'ai fait changer le kit d'embrayage qui était sur le point de lâcher il y a 2000-3000km. Depuis quelques dizaines de kilomètres, je ressens une difficulté à rétrograder de la 3ème à la 2nde lorsque je roule (présente également sur les autres rétrogradages mais un peu moins galère). J'utilise beaucoup le frein moteur, donc l'habitude à 35/45km/h de rétrograder afin de laisser le moteur ralentir le véhicule. Cependant, après avoir fait quelques recherches, certains disaient que c'était probablement dû au fait que la rétrogradation était faite à une vitesse trop élevée. J'ai alors testé d'attendre d'être sous les 30km/h, ou la vitesse vraiment ralentie par le frein classique, pour rétrograder et, en effet, je ressens beaucoup moins de difficulter pour passer de la 3ème à la 2nde. Ce que je ne m'explique pas, c'est que ça ne me paraît pas un comportement normal étant donné que j'ai toujours énormément utilisé le frein moteur et donc rétrograder à des vitesses supérieures que ce que "m'autorise" actuellement la boîte de vitesses. Auriez-vous une idée svp ? Merci d'avance pour votre aide. @+++++++

Bonjour, Merci à tous pour vos réponses. Je me suis décidé et ce sera un changement d'autoradio (je reçois le nouveau demain). En parcourant les forums, on voit que ce changement d'autoradio d'origine par un nouveau peut causer des dommages à la batterie ou des bugs au BSI. De ce que j'ai retenu : * il faut éteindre le poste radio d'origine absolument avant d'éteindre la voiture et mettre en place le nouveau poste radio ; * si le nouveau poste ne s'allume pas quand le contact n'est pas tourné, pas de peur à avoir pour la batterie. Par contre, si le poste reste allumé quand la clé n'est plus dans le contact, cela peut signifier que soit il ne s'éteint pas du tout et peut vider la batterie et, dans ce cas uniquement, il faut intervertir le jaune et le rouge. J'ai beaucoup lu des personnes qui recherchaient des +12V après contact (pour éviter le drainage de la batterie, je suppose). Ici, il n'y aura pas lieu de le faire si mon poste s'éteint bien 1 ou 2 minutes après l'extinction de la voiture, lorsque la batterie sera en veille donc, c'est bien ça ? Merci beaucoup à tous pour votre aide. EDIT Bonjour, Je viens apporter le mot de la fin, le remplacement ayant été fait ce week-end. Rappel : remplacer l'autoradio Clarion PU2471A d'origine d'une C3 phase 1 (2005) par un autoradio neuf (Pioneer). Précautions prises : éteindre l'autoradio d'origine avant d'éteindre le véhicule et débrancher la borne négative de la batterie du véhicule. "Problème" rencontré et connu : l'autoradio ne gardait pas la mémoire au redémarrage du véhicule. Le faisceau ISO fourni avec l'autoradio permettait l'échange du fil jaune et rouge. Cela a réglé le "problème". L'autoradio se met bien en veille avec la batterie de la voiture (soit 1 minutes après), mais en prenant soin d'éteindre l'autoradio avant de décrocher la façade, aucun problème de batterie rencontré jusqu'alors. Les bips du tableau de bord et du radar de recul sont toujours présents. Ne reste plus qu'à trouver un adaptateur d'antenne seul, car je vois sur Internet qu'ils sont très souvent vendus avec le faisceau ISO que je possède déjà... Merci à tous pour votre aide. EDIT MODERATION : Fusion de 2 messages qui se suivaient (non-respect de la charte)

Fin mot de l'histoire : après l'avoir amené chez le garagiste, il m'a confirmé que c'était le début de la fin pour l'embrayage. Il m'a remplacé tout le kit et aujourd'hui, je sens la différence. Merci de votre aide.

Bonjour, Merci pour vos réponses rapides. La voiture va atteindre ses 150 000km dans pas longtemps et, à ma connaissance, n'a jamais eu de remplacement du kit d'embrayage. Après un tour d'échauffement va-t-on dire, à l'arrêt, le bruit disparaît au fur et à mesure. Mais il suffit de relancer un peu le moteur en débrayant/embrayant pour que le bruit et les vibrations dans la pédale réapparaissent. Je souhaitais justement savoir s'il y avait une question d'urgence à intervenir car je n'ai pas la possibilité de l'amener urgemment chez le garagiste. Donc si je comprends bien, tant que je ne ressens pas d'accroche au niveau de la boite de la vitesse ou de la pédale, je n'ai pas encore entamé la dégradation importante de la butée. Merci à tous pour vos réponses, je vais m'en occuper au plus vite.

Bonjour, Depuis quelques jours, ma pédale d'embrayage vibre, que l'on débraye ou que l'on embraye. À l'arrêt, la vibration disparaît quasiment totalement. Lorsque le moteur tourne ou vient de tourner, on entend dans le capot comme un bruit de "roulement", comme si ça frottait. À l'arrêt, ce bruit disparaît. Je ne ressens pas de difficultés particulières à passer les vitesses (ou alors la première et la deuxième, mais ce serait vraiment très très léger). Auriez-vous une idée, svp ? Merci ! @++++++ (Véhicule : C3 phase 1 essence année 2005)

Oui, c'est ce que j'avais cru comprendre. Donc il me suffirait juste de débrancher le chargeur et d'y mettre à la place un convertisseur USB en RCA ou un prolongateur male/male Jack 3,5, comme le disait calimero. Je ne comprends pas si c'est une question ou une affirmation. Donc oui, je n'ai pas de prise jack dans la voiture, juste l'autoradio que vous voyez en image et son chargeur 6 CD.

Merci pour vos réponses. J'ai retrouvé sur Internet des images correspondant à mon autoradio (http://sprzedajemy.pl/clarion-rd3-01-206-307-c2-c3-do-sprzedania-nr169572): http://img4.sprzedajemy.pl/540x405_clarion-rd-c-c-do-sp-654769.jpg http://img0.sprzedajemy.pl/540x405_clarion-rd-c-c-do-sp-654770.jpg Les connectiques semblent correspondre au schéma que tu donnes, athos 56. calimero 06, en effet, j'aimerais avoir le meilleur son encore possible avec cette autoradio et ces haut-parleurs. Je voudrais notamment éviter ce fameux point négatif souvent remonté du fait que le volume doive pas mal être augmenté quand on passe sur le jack. Lorsque je vous lis, vous ne faîtes jamais état d'une interface qui serait nécessaire pour avoir une prise jack : http://televiseurintelligente.tk/wp-content/uploads/connects2-ctvpgx010-peugeot-206-in-stock-1.jpg Qu'en pensez-vous ? Pour rappel, actuellement, j'ai un chargeur 6CD branché à l'autoradio dont je me débarasserai volontiers une fois ma prise jack branché Merci de votre aide.

Bonjour, Merci pour cette réponse. Pourriez-vous m'en dire plus sur les deux solutions, svp ? Quelle méthode avez-vous suivi pour la prise Jack ? Et en quoi consiste ce raccordement USB svp ? (je sens que ça va parler électronique et soudure lol)

Bonjour, Merci pour cette réponse rapide. Donc je n'ai pas de fiche à acheter pour l'adapter à mon véhicule ? Ou cela dépend de ce que l'autoradio fournit au départ ? J'avais également cru lire sur Internet qu'il fallait faire attention à des ACC ou PWR...

Bonjour à tous, Je possède une Citroen C3 phase 1 de 2005 avec un autoradio Clarion RD3 (image : http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/6/6/6/1266666/3266295/img-3266295a9e.jpg?v=6) À l'heure où mon chargeur CD ne sert plus car je suis passé à l'écoute streaming et parfois MP3, je souhaiterais pouvoir également en profitert dans mon véhicule. Si j'ai bien compris, trois solutions s'offrent à moi, mais sembleraient présenter des avantages et inconvénients d'après les avis glanés sur le net : - la prise jack (auxiliaire) : solution la moins chère, mais le son peut grésiller et est plus faible que les autres sources ; - le remplacement d'autoradio : solution pouvant être bon marché en fonction de l'autoradio choisi (surtout que je n'ai besoin réellement que du bluetooth et/ou du jack), mais beaucoup de précautions semblent devoir être prises pour le remplacement (reconnaissance par le véhicule, branchement particulier pour l'extinction de l'autoradio, etc.) ; - les boitiers xcarlink ou yatour : solution clé en main mais assez onéreuse car approchant les 100€. Pourriez-vous m'aider dans mon choix, svp ? Quel est le meilleur rapport qualité/prix selon vous, svp ? Merci d'avance à tous. @++++

Bonjour, Après multiples recherches, je viens de changer le BSM pour un dernière génération et, alors que la voiture me posait des problèmes jusqu'à deux fois par jour, cela va faire 2 semaines que je n'ai plus de problème. Je reviendrai si le problème se présente de nouveau. Merci à tous.

Bonjour, Merci à tous. Je tente le BSM, dont les C3 ont fait l'objet d'un rappel en 2009, http://www.largus.fr/actualite-automobile/rappels-de-la-semaine-citroen-c2-c3-c4-picasso-c5-ii-et-berlingo-ii-152351.html, et si rien ne va toujours mieux au bout de quelques semaines, je tenterai la vanne EGR.

Bonsoir, J'ai actuellement un problème avec Citroen C3 1,4 HDI de 2009. De manière totalement aléatoire, que je roule à 20km/h ou 110km/h, il arrive que la voiture s'éteigne brusquement. A ce moment là, et uniquement à ce moment là, ce que je remarque, c'est qu'à quasi chaque occurrence du problème, le voyant et le message "Système antipollution défaillant" (ou plus rarement "pression d'huile insuffisante") s'affichent. J'éteins la voiture, la rallume, plus de souci, plus de voyant, plus de message, jusqu'à la prochaine occurrence. J'ai laissé la voiture à mon garagiste pendant une semaine, vérification du FAP et de la voiture en totalité, il n'a rien trouvé. De bouche à oreille, il paraitrait que c'est un problème connu sur cette génération de C3... En auriez-vous entendu parler, svp ? Pourriez-vous m'aider svp ? Merci beaucoup d'avance, je commence à déprimer avec cette voiture... :( Bonne soirée à toutes et à tous. @+++++

Bonjour, L'année : 2005 Kilométrage : 116000 Motorisation essence dont je ne saurais vous dire de tête la référence exacte. Je viens d'aller dans le Varta Powerzone où j'ai acheté ma batterie et après plusieurs tests (moteur allumé, éteint, accéléré), la batterie est nikel ainsi que le circuit de charge. Pour lui, d'expérience, ce pourrait être une surcharge de l'alternateur...

Bonjour, Ma batterie est neuve depuis 6 mois. Cette semaine, par deux fois, en pleine circulation en ville, le voyant batterie s'allume et la voiture fait 3 bips (sans pour autant que le voyant ne s'éteigne, il faut que j'arrête la voiture pour cela). Auriez-vous une idée du défaut, svp ? Merci !! Bonne journée ! @++++

Bonjour, Nouveau détenteur d'une C3 phase 1 essence de 2005, picarde, (qui présente quelques problèmes de tremblements à haute vitesse: les charmes de l'occasion), j'espère trouver ici une communauté qui saura m’accueillir lors de mon aventure avec cette voiture. Merci d'avance pour l'accueil ! Bonne journée !!!! @++++++++++

Bonjour, Après avoir consulté plusieurs sujets et forums, je n'arrive toujours pas à trouver LA meilleure manière de faire pour remplacer l'autoradio d'origine (et son chargeur 5CD) d'une C3 par un nouvel autoradio (celui-ci : http://www.feuvert.fr/autoradi [...] 928.html). La voiture est une Citroen C3 de 2005, disposant d'un autoradio Clarion et d'un chargeur 5 CD Blaupunkt. D'après ce que j'ai lu, les différents problèmes rencontrés sont : _ voyant qui disparait ; _ autoradio qui ne s'éteint plus lorsque l'on coupe le contact, avec risque de vider la batterie ; _ autoradio qui ne s'allume pas ; _ problème dans le système électronique. La liste de ces problèmes m'a, un peu, démotivé à procéder à ce remplacement d'autoradio. Cependant, si l'un d'entre vous connaît la meilleure manière de faire (achat d'un adaptateur ?), sans dépenser des centaines d'euros dans un garage Citroën, je lui serai très reconnaissant de me l'indiquer. Merci beaucoup d'avance. Bonne journée. @++++++++++++