klaxonne

Bonjour, Nouveaux tests cet après-midi : en débranchant la sonde moteur puis en allumant le moteur, le ventilateur se déclenche immédiatement. Par contre, en laissant le moteur tourner longtemps en ville et en mesurant la température, j'ai pu constater qu'elle est montée jusqu'à 120 passés. J'ouvre le capot et là, toujours pas de ventilateur qui tourne. En mettant le chauffage à fond dans l'habitacle, ça redescend à 90-95 degrés entre 2-3 minutes. Qu'est-ce qui pourrait donc expliquer que le ventilateur fonctionne avec la clim ou sans sonde moteur (donc valeur nulle pour le calculateur ?), mais pas quand le moteur est réellement chaud ? J'ai touché les 2 durites radiateurs : elles sont très chaudes et plutôt dure (on peut presser un petit peu dessus mais ce n'est pas souple, et c'est tellement chaud qu'on y laisse pas traîner la main). En parallèle, j'ai le code P0341 qui s'est allumé et un problème de voyant d'airbag, sans que je sache si ça peut avoir un rapport... Merci de votre aide.

Merci pour vos réponses. Je viens de faire un test rapide, avant de pouvoir m'y pencher plus cet après -midi : moteur froid, je démarre, je mets la clim en route, le ventilateur ne tourne pas. Je remonte dans la voiture, je reste 10 secondes à 1500-2000 tours, je retourne voir sous le capot, et le ventilateur tourne (puis s'arrête au bout de plusieurs secondes, sûrement parce que le moteur n'était pas assez chaud pour continuer). Est-ce réellement la température moteur qui le fait démarrer ou la clim qui, lorsque le moteur tourne, embarque le ventilateur ? Je ne sais pas. Le fait de débrancher la sonde de température sur le moteur (si j'y arrive) me permettra déjà de confirmer qu'il tourne bien et que ce n'est pas le ventilateur en lui-même qui est fautif.

Bonjour, Je possède une C3 phase 1 de 2005 1.6 110cv essence. Depuis quelques mois, ça m'est arrivé 3 fois dont aujourd'hui (alors que j'utilise la voiture tous les jours, autant pour de la ville que pour de l'autoroute), j'ai la jauge de surchauffe moteur qui monte au max. Je crois que le point commun des trois est un trajet court (15 minutes) mais en embouteillage. Ce que je fais pour éviter les problèmes, c'est d'ouvrir les fenêtres et de mettre le chauffage au max : ça redescend au niveau normal (3 bâtons sur 6) assez rapidement. Je pensais que c'était anecdotique mais vu qu'en 3-4 mois, ça me l'a refait ce jour, j'aimerais bien diagnostiquer ce problème. Ce que j'ai fait, malgré le fait que ce soit redescendu, c'est qu'arrivé à destination, j'ai laissé le moteur tourner et ouvert le capot. Rien de particulier à signaler, une sensation de petites vagues de chaleur mais pas beaucoup et supportable. Pas de code d'erreur. Pas de fuite car le niveau du liquide de refroidissement, que je vérifie souvent, est au max. Pas de bruit de glouglou à ce niveau-là non plus. J'ai touché 2 gaines : _ celle qui part directement du contenant de liquide de refroidissement est dure et très chaude ; _ celle qui est plutôt au niveau moteur est très molle au niveau de la gaine, mais on y sent quelque chose de dur à l'intérieur quand on pince. https://i.ibb.co/1vLzfkr/1.png Le ventilateur que je pointe sur l'image ci-dessous, que ce soit à jauge de température moteur normal ou max n'a jamais tourné. https://i.ibb.co/nwr937Q/2.png Pourriez-vous m'aider à diagnostiquer, svp ? Merci ! @+++

Bonjour, Voilà 2 semaines, mon voyant Airbag s'est allumé (au démarrage, voyant orange "Airbag" allumé avec 3 bips). Depuis ce matin s'est ajouté le voyant diagnostic moteur, avec 3 bips. Un petit coup d'ODB : code d'erreur P0341. Modèle exact : CITROËN C3 1.6 i 16V 110cv essence (2005, 1ère génération) Auriez-vous quelques informations pour m'aider à diagnostiquer ce problème, svp ? J'ai entendu parler de remplacer toutes les bobines d'allumage... Merci d'avance.

Merci pour votre réponse D'accord, je vais commencer par regarder par là alors, en espérant que c'est facilement accessible... Malheureusement ce soir encore, le voyant Airbag s'est aussi allumé en bipant 3 fois (le mot Airbag, pas le dessin du siège avec l'airbag) .

Bonjour, Véhicule : Citroen C3 phase 1 1.6 essence de 2005. Hier, au volant, je ressens une chaleur qui pénètre dans l'habitacle alors que le chauffage est éteint (il est réglé à 17 degrés sinon, j'ai vérifié). Au même moment, un voyant “Airbag” s'est allumé en Orange. A l'ODB, aucun code d'erreur. Ce voyant est parti plusieurs minutes après l'arrêt du véhicule, sans aucune action de ma part. Ce matin, rebelote, nouvelle sensation de chaleur dans l'habitacle. Je n'ai fait que des petits trajets n'excédant pas 20 minutes de ville. La jauge de température est dans la moyenne, elle ne monte pas du tout en surchauffe. Pourriez-vous me guider sur les premiers diagnostics que je pourrais faire pour savoir d'où vient cette chaleur, svp ? Si le moteur était anormalement chaud, comment le saurais-je autre que par cette jauge ? Mes niveaux d'huile et de liquide de refroidissement sont bien au max. Les révisions sont bien faites dans les temps et j'ai encore une dizaine de milliers de kilomètres avant la prochaine. Merci pour votre aide ! @+++

Bonjour, Ah d'accord, merci de l'info, je ne savais pas que ça s'appelait comme ça (pour moi, ça faisait forcément référence aux roues). Ca se trouve facilement en casse vous pensez ? Sur Internet, en neuf, pour une voiture si vieille, rien trouvé...

Bonjour, Je ne sais pas comment ça s'appelle mais j'ai le cache du joint du pare brise côté passager avant qui se décolle/déclipse uniquement quand je suis à 120-130km/h. En-deça, aucun souci. Le seul moyen pour moi, à ce moment-là, est que le passager l'attrape par la vitre jusqu'à ce qu'on puisse le reclipser. Je pense que si je résous pas ce problème très rapidement, hormis le bruit et le claquement qui est forcément très gênant, je vais finir par le perdre. Sauriez-vous s'il existe une colle spéciale pour le coller, svp ? Merci !!!! @++++

Démarrages OK hier soir et ce matin. Plus de code d'erreur. Pourvu que ça dure... Aucune idée sur la méthode de test, ils branchent leurs appareils qui calculent automatiquement pour mettre un résultat à l'écran. Il a vu que la batterie avait pris un coup entre les 2 fois où je lui ai amené. Pourquoi, ça restera un mystère...

Si la sémantique est si importante, je me corrige : j'ai contourné le problème de démarrage avec des pinces. C'est mieux comme ça ? Après plusieurs démarrages ratés aujourd'hui, je suis allé dans un autre garage qui m'a dit que la batterie est à remplacer. Je suis donc retourné, après avoir redémarré avec un booster, au garage qui hier me disait que tout allait bien et cette fois-ci, les nouvelles valeurs leur montrait que la batterie est à remplacer. Je l'ai remplacé, la voiture démarre au 1/4 de tour, j'ai débranché la fiche de l'autoradio, on verra bien si la batterie passe bien la nuit ou si quelque chose décharge ma batterie la nuit...

C'était bel et bien annonciateur de mauvaises nouvelles : la voiture n'a pas démarré ce matin. Je suis sûr qu'en reessayant avec les pinces (pas eu le temps), elle redémarrera. Je suis perdu car la batterie et l'alternateur sont en bon état...

J'ai démarré la voiture, sans souci. Le voyant était toujours allumé. Je suis allé faire nettoyer le boitier papillon : il y avait en effet une couche noir, mais il n'était pas obstrué non plus. Cependant, le clapet était difficile à faire tourner, il valait mieux s'aider d'un tournevis. Est-ce normal qu'il oppose une telle résistance ? Je l'ai donc actionné plusieurs fois pour bien nettoyer à l'intérieur. Quand j'ai voulu redémarrer : plus de batterie. Il est vrai que j'avais laissé la porte ouverte et donc le plafonnier était resté allumé tout ce temps. Mais est-ce qu'un simple plafonnier peut, en 30 minutes, vider une batterie ? (qui était juste un peu déchargée d'après le garage où je l'ai faite tester cet après-midi) Après un démarrage au quart de tour grâce aux pinces, la voiture démarre avec toujours le voyant. J'efface les codes avec l'OBD, le voyant disparaît mais un code "non confirmé", un "warning", fait son apparition : P0341, "Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - problème de performance/de limites". A voir si les deux autres codes ne reviennent pas par la suite et si ce nouveau code n'annonce pas de nouvelles mauvaises nouvelles... :(

Bonjour, Ma C3 phase 1 exclusive de 2005, 1.6 essence, fait 3 bips au démarrage et a le voyant orange diagnostic moteur allumé. Après un passage à l'OBD, 2 codes d'erreur : * P3013 : Défaut apprentissage butées papillon : apprentissage incohérent * P3014 : Défaut apprentissage butées papillon : conditions d'apprentissage non remplies Pas de problème particulier lorsque je roule, j'ai fait pas mal d'autoroute ce week-end et de la ville cette semaine, rien de particulier. J'ai juste eu un problème de batterie à plat hier, que j'ai résolu avec des pinces, mais je pense que c'est un problème de ma part à mal avoir éteint l'autoradio. Je suis allé faire tester la batterie et l'alternateur là où j'achète mes batteries, aucun souci, tout est en très bon état. Par contre, ce matin, au démarrage, je sentais que le moteur montait un peu tout seul dans les tours, comme pour pas caler. Et le moteur est plus bruyant qu'auparavant. Sinon, les autres démarrages se sont fait sans souci dans la journée. Auriez-vous une idée, svp ? Le boitier papillon à contrôler (et à changer) est-il aussi facile que précisé dans ce tutoriel : https://www.astuces-pratiques.fr/auto-moto/nettoyer-boitier-papillon-sur-c3 ? Merci !!!! @++++

Le fin mot de l'histoire semble être le boitier papillon qui, malgré le clapet qui s'actionnait normalement, était encrassé à l'intérieur. Le garagiste a dit que c'était un mal de beaucoup de voitures qu'il voyait passer. Plus de problème depuis ce nettoyage. Pourvu que ça dure...

Une petite relance, au cas où... Merci.

Bonjour, Après plusieurs semaines d'absence, j'utilise de nouveau cette voiture qui continue de caler par intermittences aux ralentis... Je viens de réaliser cette vérification au niveau du calculateur, rien à signaler, ni eau, ni oxydation :/

Je viens d'aller dans un garage pour faire tester la batterie et l'alternateur et à part la batterie un peu usé, rien à signaler, l'alternateur va bien.

Bonjour, Ma CITROËN C3 Phase 2 1.1 i 60cv s'arrête toute seule, lorsque je suis arrêté à un feu ou à un stop. Elle ne le fait pas à chaque fois, je vais dire une à deux fois lors d'un trajet en ville. Elle ne s'arrête jamais lorsque je suis en train de rouler, notamment sur la voie rapide. J'ai pu également remarqué que lorsque j'étais arrêté à un feu à un stop, parfois, le moteur monte un tout petit peu en régime comme si j'appuyais sur l'accélérateur (pas fort, ça passe de 1000 à 1200/1400), comme si c'était moi qui appuyait sur l'accélérateur pour ne pas caler. En passant un adaptateur ODB, j'ai une erreur P0598 (j'ai trouvé comme description "signal thermostat piloté court circuit à la masse ou circuit ouvert" ). Midas me dit que ça peut être l'alternateur (avec changement de la courroie d'accessoire également). Auriez-vous des pistes pour m'aider, svp ? Merci !!!! @++++

Bonjour, J'ai amené ma Citroen C4 de 2005 chez Norauto ce jour afin d'effectuer une recharge de clim car je n'en ressentais plus du tout les effets et ils m'ont rappelé dans la journée m'indiquant qu'ils refusaient de le faire parce que la voiture n'envoyait pas d'air frais. Ils m'ont juste proposé de passer la voiture à la "borne" afin de déceler le problème (coût : 70€), ce que j'ai refusé (dans un premier temps, je reverrais ma décision si vous m'indiquez que c'était la seule solution de m'en sortir). On m'a parlé de défaut de pressostat compresseur de clim ou de fusible. Même sans climatisation, quand je souffle du froid, il est vrai que c'est du chaud que je ressens (avec le moteur et les températures actuelles, vous allez me dire que c'est peut-être normal). Pourriez-vous m'aider à diagnostiquer ce problème, svp ? Merci !!! @+++++++

Bonjour, J'ai exactement le même problème sur ma C3 exclusive de 2005 : à l'achat du véhicule il y a 4 ans, le toit s'ouvrait sans soucis, mais il fallait fermer le toit en restant appuyé sur le bouton car sinon, rien ne se passait. Le toit s'est donc ouvert et fermé de cette manière sans trop de problème depuis 4 ans. Sauf qu'il y a quelques semaines, après l'avoir ouvert, impossible de le refermer du premier ou deuxième. Après plusieurs tentatives d'ouverture/fermeture, il s'est de nouveau fermé et je n'ose plus trop y toucher, surtout si vous dîtes qu'il n'existe aucun moyen de le refermer manuellemetn. La seule chose que je sais, c'est que maintenant qu'il est fermé, lorsque j'appuie sur le bouton de fermeture comme si je souhaitais vérifier s'il était fermé, j'entends bien le clic et le fait qu'il soit bien fermé. Suis-je dans le même cas que tout le monde, c'est-à-dire moteur fatigué et usé ? A plus de 1000€ comme j'ai pu lire ici et là, je pense laisser tomber l'idée de pouvori utiliser ce toit ouvrant de nouveau un jour...

Bonjour, Sur ma Citroen C3 Exclusive de 2005, depuis de longs mois, le radar de recul ne fonctionne que par intermittence, sans que je n'ai pu trouvé de facteur commun : que ce soit par temps de pluie ou par beau temps, qu'il fonctionne 1 fois sur 2, ou sans problème pendant 10 jours puis il ne fonctionne plus pendant 2 jours, etc. Je dirais qu'il fonctionne 50% du temps. Quand il ne fonctionne pas, il bip en continu, comme si j'avais déjà atteint l'obstacle. Le fait de l'éteindre et de le rallumer grâce au bouton sur le tableau de bord ne change rien. Auriez-vous une idée, svp ? Merci d'avance de votre aide. @++++++++++

Merci beaucoup, en effet, les fils étaient coupés :/ Je vais essayer de trouver une solution sécurisée pour réparer ça. Et qui sait, ça me permettra de récupérer le dégivrage arrière en pannée depuis des années...

Merci pour cette réponse rapide et toutes ces informations. L'opération est-elle compliquée ? J'aimerais bien l'enlever pour être sûr de la référence et du type d'écran avant d'en chercher un d'occasion ? Pour info, à combien en as-tu trouvé un, stp ?

Type de problème / symptômes Bonjour, Depuis quelques temps, mon ordinateur de bord ne s'allume plus : l'afficheur est complètement éteint. Je aprle de celui encadré en rouge sur cette image : https://imgur.com/a/K1N8mRW Informations complémentaires Une fois de temps à autre, en roulant, l'afficheur s'allume et redevient normal pendant 15-30 secondes, puis s'éteint de nouveau pour de nombreux jours. Sauriez-vous m'aider à diagnostiquer la panne, svp ? L'afficheur est-il HS et doit être changé complètement ? (opération simple ?) Deux trois connectiques à vérifier avant de le déclarer définitivement HS ? Merci d'avance de votre aide. @++++++++++

Bonjour, Heureux possession d'une Citroen C4 phase 1 de Novembre 2005, j'ai un problème depuis quelques temps : le coffre ne veut plus s'ouvrir. J'ai remplacé tous les fusibles non fonctionnels : rien ne change. J'ai changé la serrure de coffre (cette pièce : https://i.ebayimg.com/images/g/VAMAAOSwXfdamG2z/s-l1600.jpg) : rien ne change. Je n'ai pas de bouton d'ouverture de coffre sur la clé ou dans l'habitacle. Je ne sais plus quoi faire, quoi regarder... :( Pourriez-vous m'aider à diagnostiquer la panne, svp ? Je vous remercie d'avance ! @+++++++++++