klaxonne

J'ai rajouté l'enregistrement du bruit dans mon précédent message, mais c'est peut-être juste le bruit des plaquettes contre le disque ? Pas de graisses anormales sur les amortisseurs, non. Il est vrai qu'à 120/130, la voiture devient moins confortable, ça tremble un peu, mais je ne saurais dire d'où ça vient. Non, les vitesses ne passent pas bien depuis fort longtemps, surtout la 2 vers la 3. Une vidange de l'huile de boite avait été faite 2 fois, sans succès.

Bonjour, Nouvelle journée de tests et de contrôle avec les pistes que vous m'avez donné. Démontage de la roue avant gauche (et contrôle sans démonter sur la roue avant droite) : ressort de l'amortisseur OK, usure de pneus AV non irrégulière, aucun jeu à la force des bras sur toutes les pièces accessibles (cardan, biellettes, etc.) Voiture sur chandelles avec les roues montées : en secouant la roue de droite à gauche, de haut en bas, rien à signaler. Par contre, c'est vrai qu'en faisant tourner la roue sur elle-même, on entend comme un frottement. Un peu plus prononcé sur la roue AVG que la roue AVD. Je ne sais pas d'où ça provient. J'ai roulé et je confirme que le problème est toujours présent : en prenant des ronds points (donc virage à gauche), on sent des saccades/à coups sur la roue avant gauche et si j'accélère fortement, je sens que la voiture va chasser de l'avant gauche et glisser. PS : j'ai 2 plombs à la roue AVD, 1 seul à la roue AVG, mais c'est peut-être normal, je n'avais pas souvenir de ce qui avait été fait post-équilibrage... PS bis : j'ai enregistré le bruit du frottement dont je vous ai parlé quand je fais tourner la roue dans le vide. Je ne sais pas si on l'entend assez bien, il faut tendre l'oreille, je fais tourner plusieurs fois la roue : https://sndup.net/5kmm/d

Les pneus sont neufs de cet été, des Goodyear Performance. En effet, je n'ai pas encore testé les jeux avec la voiture sur chandelles. Ce sera donc ma prochaine vérification, merci.

Bonjour, Depuis quelques semaines, je pense avoir un problème avec ma roue avant gauche de ma Citroen C3 phase 1. Je m'explique : lorsque je suis dans les virages à gauche, donc notamment dans les ronds point, je sens que si je vais un peu trop vite (on parle de 20-30km/h, par plus), je ne sais pas comment dire, mais ça fait comme des petites saccades sur ma roue avant gauche. J'essaie de ne pas aller plus vite car j'aurais peur de faire glisser la voiture. J'ai essayé de prendre "rapidement" un virage à droite, pour voir si ça se ressent : oui, je le ressens un peu, mais beaucoup moins, et on sent vraiment que ça vient toujours de la roue avant gauche. J'ai vérifié plusieurs fois la pression des pneus cette semaine, aucun souci. Auriez-vous une idée de pré-diagnostic, svp ? (elle sort de chez le garagiste il y a 8 mois pour changement des 2 triangles avant et du contrôle technique il y a 6 mois, pour info) Merci de votre aide ! @+

Bonsoir, Exactement le même modèle que le mien, même année, même moteur, et exactement le même problème. De là à dire que j'ai résolu le problème définitivement, je ne m'avancerais pas, surtout avec l'année particulière qu'on a passé. Je t'invite donc à lire le sujet que j'avais posté https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?200908-Surchauffe-moteur-comment-diagnostiquer et sincèrement, je ne saurais te dire pourquoi je n'ai plus (ou pas encore) rencontré le problème de nouveau. Dans l'un des derniers messages, tu trouveras deux photos de connecteur que j'ai bombardé de nettoyant contact, serait-ce ça, je ne saurais te dire... En espérant que je n'ai plus le problème et que tu trouves une solution.

Ok merci, je vais être très vigilant sur le niveau de LDR alors.

Pas de montée en température anormale (justement, elle a limite pas le temps de chauffer vu mes petits trajets). Rien de particulier au niveau du LDR.

Bonjour, Je le sais, un classique avec quasiment une seule cause mais sait-on jamais, comme c'est la 1ère fois que ça m'arrive, je préfère en être sûr en demandant votre avis. Voiture : CITROËN C3 Phase 2 1.1 i 60cv Année : 2005 Kilométrage : 100 000km Je l'ai remarqué en faisant la vidange il y a 1 semaine : j'avais vu sur le bouchon un peu d'huile moteur. Soit, vu que c'était la première vidange depuis l'acquisition du véhicule, j'ai nettoyé le bouchon, fait la vidange, les niveaux, puis je me suis dit que c'était reparti pour quelques centaines de kilomètres avant de vérifier. Sauf que là, j'ai préféré vérifier une nouvelle fois et en effet, en plus d'un peu de mayonnaise sur le bouchon, je me suis penché et j'ai vu l'intérieur sur lequel il y en avait une belle couche. Côté vase et bouchon de liquide de refroidissement, rien à signaler. Je m'étais dit qu'il ne me restait qu'à attendre de voir si, dans les prochains kilomètres, le niveau d'huile ou de liquide baissait... Qu'en pensez-vous, svp ? Sur ses 100 000km de durée de vie, ce ne sont que des petits trajets avec, rarement, une distance plus longue que 15-20km. Merci de votre aide. A bientôt, bonnes fêtes !

Après un passage à l'OBD, je confirme, plus de code d'erreur grâce au remplacement de la bobine d'allumage (opération on ne peut plus simple, ne requérant pas d'outil particulièrement avancé)

J'attendais de repasser un coup de valise pour donner des nouvelles, voir si le code d'erreur avait disparu. En tout cas, après plus de 2000km, pas une seule fois le voyant ne s'est allumé. Pourvu que ça dure...

bebertelf : https://www.amazon.fr/gp/product/B00D3DKCJ0/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

Bonjour, En effet, on a fait les mêmes recherches on dirait. Bobine remplacée en début de semaine, je vous tiens au courant d'ici quelques semaines sur ce sujet si le problème venait réellement de là. (sinon, c'est que je serais revenu avant pour dire que le problème est toujours d'actualité... :( )

D'accord merci. Vu que la courroie de distribution a été fait il y 3 ans et n'a même pas atteint la moitié de sa durée de vie kilométriques et que le capteur d'arbre à cames est intégré à la bobine qui, elle, commence à avoir une durée de vie conséquente, je vais remplacer cette bobine et voir s'il y a du mieux. Merci des infos, je vous tiens au courant.

Bonjour, Après plusieurs semaines et un défaut relevé en "défaillance mineure" au CT (mais sans voyant), le voyant diag moteur vient de se rallumer. Je sais pas si ça a un rapport, mais les 2 fois où il est apparu, c'était à chaque fois par temps de pluie. Donc le nettoyage des connecteurs de cette bobine d'allumage (5 ans, 80 000km) n'aura pas résolu ce défaut. P0341 - Groupe Motopropulseur Camshaft Position Sensor "A" Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single sensor) Personne d'autre n'aurait une idée, svp ? Merci!

Il faudrait que je démonte juste le rétro pour accéder au câble qui pendouillerait côté portière ? Pour la sonde, j'avais cherché sur un site de vente de pièces détachées en ligne mais je n'avais pas trouvé...

Bonjour, Ma C3 phase 1 (2005) possède des rétroviseurs électriques. Lors d'un changement de rétroviseur côté droit, celui qui avait été à l'époque mis ne possédait pas de sonde de température extérieure. Du coup, pas de valeur de température extérieure au tableau de bord et défaut dans le calculateur car aucune valeur reçue. Je me demandais s'il était possible de récupérer une sonde sans devoir racheter tout un rétroviseur svp Merci @++

J'ai débranché la bobine, j'ai nettoyé au Nettoyant Contact les deux connecteurs et j'ai effacé le défaut. On verra si, lors des prochaines semaines, le défaut Voyant Moteur revient. Auquel cas, d'après mes autres recherches sur le net, cette bobine d'allumage qui a 5 ans et quasi 80 000km est peut-être sur sa fin de vie...

Ok merci. Si je comprends bien, sur ce moteur, le capteur AAC serait compris dans la bobine d'allumage ? https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?202404-emplacement-du-capteur-de-position-d-arbre-a-came

Déjà fait à plusieurs reprises et au bout de quelques jours ou semaines, ça recommence

Bonjour, Modèle : C3 phase 1 2005 1.6 110cv essence Problème : j'ai le voyant diag moteur qui s'allume de temps à autre. J'ai pu effectué 2 diag pour lesquels j'ai dû mal à aller dans le détail : TORQUE : P0341 - Groupe Motopropulseur Camshaft Position Sensor "A" Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single sensor) VALISE (diagbox) : Défaut fugitif Détection de phase intégrée à l'allumage Cohérence (en entrant dans les détails du défaut, aucune information remontée telle que "Code défaut calculateur", "Régime moteur", etc.) Juste pour info, les bougies d'allumages viennent d'être changées. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur. Merci !@+

Bonjour, Je viens donner des nouvelles (et j'espère la solution définitive). Après avoir fait un pré-diagnostic visuel grâce à mes faibles connaissances en la matière, ainsi que l'aide d'internet et la vôtre, j'ai amené la voiture chez un garagiste pour réparation. Le problème de couinements et de "CLONG" est désormais résolu (sur les premiers kilomètres, à voir sur la durée). Premier diagnostic : triangle avant gauche complètement mort et soufflet de cardan côté boite de vitesse foutu. Je donne mon accord pour les travaux. Pendant l'intervention, deuxième diagnostic : il me signale juste le silent bloc du triangle de suspension côté droit fissuré, mais que je pouvais néanmoins continuer de rouler avec. Je lui dis de le changer, tant qu'à faire (et éviter de se faire recaler au contrôle technique imminent). Dernier diagnostic : avant de rendre la voiture, ils font un tour avec et entendent encore un bruit. Les butées d'amortisseurs sont HS. Facture total : 574€ 2 Butées d'amortisseur : 73€ 2 triangles de suspension avant : 160€ 1 soufflet de cardan avant côté boite de vitesse 41€ 1 géométrie 60€ 4 heures de main d'oeuvre : 240€ (je me pose juste une question, si quelqu'un a la réponse : d'où vient l'écart de prix entre les pièces, même les plus chères, que l'on trouve sur des sites de vente de pièces détachées en lignes, et le prix de la pièce facturée par le garagiste, svp ? Je mets ça sur la marge que se prend le garagiste, ainsi que sur l'aspect 'livraison dans les heures qui suivent la commande', mais je n'en suis pas sûr) Merci à tous ceux qui ont participé à ce topic.

Qui dit nouveau jour dit nouveau bruit : en plus du CLONG à droite, j'entends de plus en plus de bruit réparti sur le bruit avant. En braquant complètement à gauche, rien. En braquant complètement à droite, on entend une sorte de CLAC CLAC qui viendrait de la direction, mais où ? Rendez-vous chez le garagiste maintenant, histoire d'avoir un vrai diagnostic professionnel... Je vous tiendrais au courant.

Après quelques recherches, ce que je devrais faire : 1- changer les rotules de direction extérieures AVD et AVG 2- changer le soufflet de cardan OU le cardan complet (un moyen de diagnostiquer l'état du cardan ? Je n'ai aucune idée de l'âge de cette fuite de graisse du soufflet... :/) 3- changer les silent bloc de triangle de suspension

Bonjour, Après une période de non-utilisation de la voiture, reprise des investigation en cette première période de déconfinement. Démontage des deux roues avant pour comparer, étant donné que je n'ai le bruit qu'à l'avant droit et que le souci ne devrait donc, probablement, se retrouver que de ce côté passager. Côté droit d'abord, là où j'entend le "CLONG" lors de certains braquages ou dos d'âne : La seule "anomalie" que j'ai constaté est que sur l'extrêmité extérieure de la rotule de direction (la partie bielette ?), j'ai retrouvé autour du joint noir de la graisse et en appuyant sur ce joint noir, il en ressortait encore un peu. Je n'ai pas localisé la fissure. Voici la photo : https://i.ibb.co/SNrYS1J/IMG-20200517-WA0015.jpg Du côté gauche, aucune fissure ou graisse qui fuit sur cette rotule de direction. Pourrait-ce être l'origine de mon problème ? Par élimination, après avoir remplacé les bielettes de barre stab, j'irais bien en garage faire remplacer ces 2 rotules de direction (histoire d'avoir la même usure des deux côtés), dans un premier temps, voir si ça fait disparaître mon bruit. Du côté gauche, là où je n'ai ressenti aucun problème : Alors que j'avais voulu regarder le côté gauche uniquement à des fins de comparaison, c'est là où j'ai retrouvé, peut-être, des anomalies : https://i.ibb.co/Mksft4g/IMG-20200517-WA0018.jpg (du côté droit, rien à signaler, à part quelques mini craquelures, et encore : https://i.ibb.co/yny6jKJ/IMG-20200517-WA0019.jpg) Enfin, sur le cardan juste au-dessus de la rotule de direction, je retrouve sur cette extrémité gauche beaucoup de graisse : https://i.ibb.co/TWhxr2d/IMG-20200517-WA0020.jpg (que je ne retrouve pas côté droit : https://i.ibb.co/SrHkScY/IMG-20200517-WA0024.jpg) Pourriez-vous m'aider à comprendre ce qui est urgent de ce qu'il ne l'est pas ? J'étais prêt à commencer les devis pour faire changer les deux rotules de suspension. Bien que j'ai fait les bielettes de barres stab tout seul, il semblerait qu'il peut y avoir quelques difficultés supplémentaires et, de toute façon, une géométrie à refaire derrière. Cependant, j'aurais aimé comprendre ce qui se passe du côté gauche de la voiture, afin de savoir s'il y a d'autres choses extrêmement urgentes à refaire. Merci à vous tous pour votre aide. A bientôt. @+

Bonjour, J'ai le même problème avec le motoventilateur grande vitesse qui ne se déclenche plus. Etais-tu dans le même cas, stp ? Si oui, peux-tu en dire un peu plus quant à la teneur des travaux réalisés ? Merci.