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L'idéal est de ne laisser que les chevrons. Pour les prétendus trous derrière les monogrammes, alors y'en a, y'en a pas ? Visiblement pour certains non, mais j'avais vu un topic que je ne retrouve pas (peut-être sur un autre forum) où il en était question.

Il y a phase I et phase I... Si la sienne a été pondue avant juin 2003, il a à coup sur un VDO (si tant est qu'il ait le GPS d'ailleurs) et là c'est mort.

Euh, les Pilot Primacy ou les nouveaux HP ? Parce que je viens de passer en HP à l'arrière dans un premier temps, et franchement pour l'instant il n'y a rien à dire, sauf que la différence avec les Pilot à l'avant est encore plus flagrante.

On n'a pas même la même notion de "beaucoup rouler" :PP, personnellement le kilométrage le plus élevé que j'ai atteint sur un véhicule était 43000km...

Bonjour, d'une part le kilométrage est élevé, d'autre part il s'agit d'un des tous premiers modèles. Evidemment à 5000 euros ça parait tentant, mais personnellement je préfèrerais mettre un peu plus et avoir quelque chose qui a moins roulé, à défaut d'être plus récent. A toi de voir.

J'espère que non. Dans le dernier Moniteur, ils ont clairement déconseillé cette transmission sur le C4 Picasso, c'est dire. En plus, le couple du 2.0 a été écrêté à 270Nm, la BMP6 n'encaissant pas plus ... Enfin, pour avoir essayé une de ces boîtes sur une 1007, j'en suis guéri - du moins chez PSA, parce qu'il parait qu'une DSG ou une SMG sont à des années-lumière en termes d'agrément. Qu'on me laisse ma BVA à convertisseur.

Ben oui, là .

Bonjour, il y a effectivement un modèle chez Pioneer qui répond à ces critères. Un type très sympa chez Norauto m'avait sorti son classeur, où il était indiqué que ce modèle pouvait être monté sur les C5 produites après avril 2002. La mienne étant de mai 2001, je me suis abstenu de tenter l'aventure - lui aussi de toutes façons -.

Ce qui fait penser à un problème de température, c'est que ça survient toujours au bout d'un certain temps de fonctionnement, et que même après avoir coupé le contact si on n'attend pas ça reste éteint. S'il ne s'agissait que d'un faux contact, ça patinerait de suite, non ?

Même si tout n'est pas rose, tu exagères un tantinet . Monte dans une 206, même récente, et tu auras l'impression de monter dans une Lexus en reprenant la C5 .

Je ne parle pas un mot de roumain, mais sachant que c'est une langue latine j'imagine qu'il a voulu dire : "Bonsoir, Bienvenue dans le forum. Excuse la pauvreté de mon vocabulaire et de ma grammaire (ou quelque chose dans ce gout-là...). (Pas de ?) DVD avec le Navidrive, tu peux trouver de nombreuses informations dans la section multimédia aux pages : http://www.planete-citroen.com/forum...ad.php?t=15114 si http://www.planete-citroen.com/forum...play.php?f=229 Le modèle respectif est le RT3. Bien entendu, c'est en langue française. Des informations sur un système similaire se trouvent dans ce site : http://www.myphedra.org/ (français ou italien) il s'agit du modèle RT4. Spor la lucru ! (là, aucune idée...)"

Hélas non. Dès qu'il s'agit d'une intervention sous garantie, on repart les mains vides. Tout ce qu'on m'a dit lorsqu'on m'a appelé pour m'annoncer que je pouvais reprendre le véhicule, c'est que c'était "derrière l'autoradio".

C'est curieux parce que j'ai eu l'occasion de louer une Xsara Exclusive (de décembre 2003), HDi 110 avec BVA, et j'ai plutôt été incroyablement surpris du confort de roulement. La 307 m'a semblé largement en retrait, le pire m'a paru être la Megane dans cette catégorie, et ce n'est pas le taliban PSA qui parle. (Prompt rétablissement à ton dabe)

Je suis en train de regarder, j'ai le manuel du GPS devant moi (imprimé en décembre 2000 ). Page 19, le menu accessible avec la touche Mode est détaillé et il n'y est ni question de l'alerte survitesse, ni du diagnostic du véhicule. Petite note amusante, pages 18 et 19 il y a deux photos de l'écran de l'ODB, pour les parcours 1 et 2. Toutes deux affichent 9 mois et 23 jours pour les mesures affichées, les photos des écrans ont toutes été prises le même jour, à savoir le 24 octobre 2000. Le décompte semble donc être effectué depuis le 1er janvier 2000. Les données sont éloquentes : * à 10:43, 35 kilomètres ont été parcourus. Vu que l'ODB n'a jamais été réinitialisé, on peut en déduire que le véhicule a en tout en pour tout parcouru 35 bornes... à la moyenne de 19km/h pour une consommation de 20,7 l . * à 14:02, 193 kilomètres ont été parcourus à la moyenne de 34 km/h, on est retombé à 13,3l. Pas super rassurant ni super vendeur... Ils auraient pu prendre un HDi.

Merci du tuyau . Ce qui m'étonne, c'est qu'elle n'est pas mentionnée dans le manuel.

Du coup je me retrouve tout seul avec mon "Diagnostic du véhicule"... Est-ce que d'autres ont cette option dans leur menu ?

Ben pas si bien que ça, parce que sur mon ODB j'ai une rubrique "Diagnostic du véhicule" qui n'est ni mentionnée dans le manuel ni même visible sur les captures d'écrans . Est-ce à celle-ci que flaix38 fait allusion ? Quand je sélectionne cet élément, il ne se passe rien à l'écran.

C'est curieux, sur ma C5-de-janvier-2004-pondue-en-mai-2001 il y avait aussi un trop plein d'huile après l'achat (15000km). C'est un petit agent qui l'a détecté et l'a ponctionné . Pour l'histoire de la fabrication en mai 2001, tu peux les prendre par les cheveux et leur coller le tarin sur les éléments suivants : * blocs xénon (datés) * intérieur du volet de la trappe à carburant (daté) * côté du cendrier (daté) * absence de RT3 (monté à partir de juin 2003) * les pneus (les miens étaient de fin 2000 avant d'être changés ) * le cd du GPS (daté de décembre 2000) * le manuel (imprimé en mars 2001) etc, etc...

Comme la mienne, ta voiture avait certes peu roulé quand tu l'as achetée mais tu omets qu'elle a bien passé entre deux et trois ans tant au soleil que sous la pluie ... Chez toi la peinture se décolle. Peut-être le gris quartz est plus fragile que le Fulminator. Chez moi, j'ai le côté intérieur des joints autour des fenêtres qui est verdâtre, ainsi que l'encadrement qui commence à être cloqué (ça sent la rouille), donc exposition prolongée à l'humidité. A l'intérieur, j'ai le plastique à gauche du levier de vitesses qui est gondolé, ainsi que le cache du haut-parleur avant-droit, donc exposition excessive au soleil...

Il y a deux magnifiques topics couvrant largement d'une part les haut-parleurs, d'autre part le changement d'autoradio : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=25138 et http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=25867 Ceci dit, je ne sais plus si ces sujets sont ouverts à tous...

Bonsoir, tu veux parler de l'upgrade du logiciel ou de la cartographie ? Dans un cas comme dans l'autre, c'est possible. Pour la cartographie, les cd sont édités tous les ans et sont faciles à trouver sur Ebay où on peut les payer beaucoup moins que ce qu'extorque Citroën (168€ quand même). Fais une recherche en spécifiant 'cd vdo dayton'. Pour le logiciel, il s'agit d'une pièce détachée comme une autre, dont voici la référence et le prix hors taxes : 00006563CT CDROM LOGICIEL NAVIGATION COUL 15,05. Ceci dit, ma version du logiciel de 2001 me donne toute satisfaction avec mes cds de cartographie de 2006, et tant qu'on ne m'aura pas clairement expliqué l'apport d'une hasardeuse mise à jour du soft, je préfère en rester là .

Diable, il est déjà 14h00 et personne ne s'est manifesté ?

Ce sont des fins de série invendues, et au-delà du fait que c'est pas top du tout un pneu qui a vieilli sans rouler (que ce soit en cave ou non), le jour où tu en crèves un tu es obligé de changer les deux car l'essieu doit être homogène.

Je citais le V6 pour la vitesse et le compte-tours .

...et les modèles automatiques ont le rappel du rapport engagé en lieu et place du voltmètre. Autre différence : les modèles bas de gamme ont l'affichage de la hauteur de suspension au combiné, alors que les autres ont cette indication sur leur écran multi-fonctions.