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J'ai littéralement supporté ce 1.6 hdi :( pendant plus de 25000km sur une 206 SW, et hormis l'insonorisation peut-être, je ne vois pas comment ça ne pourrait pas être pire sur la C5. Le couple maximum est annoncé à 1750tr/min, or je vous assure qu'en-dessous de 2000 il n'y a absolument rien sous la pédale. Passé ce régime, il y a un petit coup de pied flatteur, mais le manque d'allonge ramène rapidement à la réalité. Certes, à 3500 tours, ça pousse encore un peu mais de toutes façons le bruit est à ce point terrible que le rapport supérieur aura été passé avant ... Globalement, ça marche plutôt bien si on se contente d'un bilan chronométrique, mais je me demande encore où est le fameux agrément dont on nous rabâche les oreilles dès qu'il s'agit de diesel. Peu avant de prendre livraison de ce véhicule, j'avais loué un week-end une Xsara Hdi 110 (2 litres, donc), automatique de surcroit, et c'était incroyablement plus agréable, à tous points de vue, le seul bémol étant le sifflement du turbo omniprésent, dont l'absence est il est vrai à mettre au crédit du 1.6. Ajoutons à celà les phases de régénération du FAP, pendant lesquelles le ventilo tourne à pleins tubes et votre voiture sent le brûlé. De plus, si cette régénération a lieu dans un bouchon, c'est le message "anomalie anti-pollution" garanti à l'ODB. J'ignore si sur C5 le phénomène est plus contenu, mais s'agissant du même moteur on ne peut que se poser la question.

Bonjour, je dirais qu'ils ne se mouchent pas avec les mains. C'est presque un échange standard que tu pourrais effectuer ! D'autre part, le modèle que tu convoites ne dispose pas de l'ESP, et vu sa date d'immatriculation il a dû être fabriqué au premier trimestre 2001, voire pire. Tu devrais privilégier un modèle disposant de l'ESP et du rétro-électrochrome, il y en aura encore un paquet en vente, avec des kilométrages similaires.

Pour désactiver l'alarme volumétrique, il faut effectuer une pression longue sur le bouton de l'alarme jusqu'à ce qu'il soit allumé. Ensuite, à la fermeture du véhicule, seule l'alarme périmétrique sera active. (C'est dans le manuel )

Où as-tu vu que je pleure ? Je suis enchanté de cette voiture. J'ai déjà expliqué qu'effectivement j'ai acheté en savant ce que je faisais. Si je signale la chose, c'est parce qu'on m'a pris de haut en me soutenant à tort le contraire de ce que j'avançais. J'ai presque acheté uniquement pour leur prouver qu'ils m'ont servi des salades .

Et pour parfaire le tout, examinez aussi attentivement l'origine déclarée du véhicule, c'est riche d'enseignements. C'est ainsi qu'on a pour 4 V6 immatriculés le même jour de janvier 2004 (et dans le même quart d'heure, certainement) : 829CXH78 "Constructeur" 831CXH78 "Constructeur" 833CXH78 "Reprise particulier" => Qu'on me le présente... 836CXH78 "Négoce" => Ah bon ?

Effectivement, cette version est aussi concernée. Sur le site d'Eurocasion, il y a un moyen infaillible de détecter les modèles antédiluviens. Si le VIN est affiché, comme cela est souvent le cas, la plupart d'entre vous aura certainement constaté que toutes versions confondues, le VIN des C5 est séquentiel. Les 6 derniers chiffres indiquent l'ordre de fabrication. A cet effet, j'ai relevé tous les VINs des modèles suspects, et voici un court extrait : VF7DCXFXF76000594, une V6 soi-disant de 06/2003, immatriculée dans le 78 VF7DCXFXF76002253, idem, 07/2003 VF7DCXFXC76002488, idem, 09/2003 VF7DCXFXF76037045, idem, 11/2003 VF7DCXFXF76041339, idem, 10/2003 VF7DCXFXF76075625, idem, 01/2004 VF7DCXFXF76076711, idem, 02/2004 Maintenant, les vraies de vrai... des modèles dans la norme, issus de particuliers : VF7DCXFXF76017820, 02/2001 VF7DCXFXF76024325, 10/2001 Des V6 de 2002, on est à plus de 300000 modèles produits : VF7DCXFXF76303832, 06/2002 VF7DCXFXC76324477, 08/2002 De fin 2003 (plus de 400000) : VF7DCXFXF76470258, 10/2003 VF7DCXFXF76471874, 10/2003 Et 2004 : VF7DCXFXF76492256, 02/2004 VF7DC6FZB76493637, 03/2004 (A noter, ce n'est pas un V6, mais les n°s sont bien séquentiels toutes versions confondues) VF7DCXFXF76528222, 07/2004 La mienne, soi-disant de janvier 2004, a un VIN dans les 75000... ce qui correspond bien aux 75000 modèles déjà produits en mai 2001.

Je l'ai fait, et je reproduis ici pratiquement mot pour mot la réponse qu'on m'a faite (en rigolant, en plus ) : "Monsieur, le numéro que vous nous indiquez n'indique pas la date de fabrication. Il s'agit d'une référence de pièces de rechange (sic). Toutes les C5 en circulation portent ce même numéro . Si ce que vous nous dites est vrai, ça signifie qu'elles ont toutes été fabriquées en 2001, mises sur un parc et sont vendues petit à petit (toujours en rigolant, hein) !" C'est juste après qu'on m'a dit que si j'arrivais à prouver mes dires, je pourrais leur faire un procès...

Justement, ils ne prennent à priori pas de risque puisqu'il y a un énorme vide juridique sur la question. La plainte trouverait son fondement dans le raisonnement suivant : à kilométrage égal, disons 15000km, compare la côte Argus d'un modèle immatriculé en 2001 et celle du même modèle fabriqué en 2001 mais immatriculé en 2004. Le résultat, c'est plus de 5000 euros d'écart. Certes, c'est en notre faveur, mais le jour où j'essaierai de vendre ce véhicule à un particulier, s'il est aussi casse-bonbons que moi il me rétorquera avec justesse que considérer la côte 2004 n'a pas de sens, eu égard aux qualités substantielles du véhicule. Un autre fondement de plainte peut être l'absence de transparence sur une information importante dans la mesure où il s'agit d'un véhicule ayant connu de nombreux défauts de jeunesse, surtout dans sa première année.

Il n'y a pas de contradiction, relis mon premier message : j'explique qu'on m'a affirmé avec aplomb le contraire de ce que je savais déjà. C'est l'unique raison pour laquelle je vais signaler l'incident, car j'ai horreur d'être pris pour un gogo. J'ai même eu droit au plan du "elle appartenait à un retraité qui ne s'en servait jamais", alors que sur le carnet d'entretien, à la mention "Propriétaire" il y a un beau tampon Citroën... A part ça tout va bien, je suis content de la voiture . Ils auraient reconnu l'évidence, comme l'a fait une autre concession, j'en resterais là. Cette autre concession en question ne proposait pas les 60 mois de garantie, donc j'ai fait affaire avec les menteurs (ou incompétents, je ne sais pas encore).

Pas de danger que j'oublie d'en parler ici ! J'attends pour leur rentrer dans le chou d'avoir ma carte grise, mes plaques, mais aussi ma 2ème clé et ma carte code, car ces deux derniers éléments étaient curieusement indisponibles le jour où j'ai pris livraison de la bête.

Ben quand tu dépasses 10km/h, les portes et le coffre se ferment, comme sur une pauvre 206...

Salut, je confirme : j'ai pris livraison de la mienne la semaine dernière, immatriculée en janvier 2004 et affichant 15000km, fabriquée en... mai 2001. Ceci dit, malgré les dénégations de la concession qui m'a juré ses grands dieux qu'il s'agissait d'un modèle récent, je l'ai achetée en connaissance de cause pour les raisons suivantes : * grande braderie : en cumulant la remise consentie, plus la reprise de mon poêle à mazout largement au-dessus de l'argus, plus la garantie de 5 ans, ça fait presque 5000 euros d'économie par rapport au prix affiché et aux reprises usuellement pratiquées. * curieusement, elle est équipée de l'ESP, du rétro électrochrome, de l'essuie-glace arrière et d'une alarme d'origine, dont la commande est en lieu et place de la touche black panel (il doit s'agir d'un modèle initialement destiné au marché allemand). Bref, le seul équipement manquant par rapport à 01/04 est la fermeture automatique des ouvrants. Je lui ai mis plus de 1000 bornes le week-end dernier, et je n'ai eu pour l'instant aucun problème. Je n'ai aucun bruit parasite, en dépit d'une finition Playskool qui laissait augurer le pire. A priori, il n'y aucune fuite apparente. Tous les équipements fonctionnent de façon optimale : feux et balais automatiques, GPS (étonnament rapide), vitres, radio, radar de recul, sièges électriques, rétros, régulateur (royal). Je craignais une surconsommation, mais là bonne surprise : 9,4l au régul à 130, en charge, et 8,8l en extra-urbain. En ville, pas de surprise c'est 13 litres, surtout à froid, normal... Vous me direz que c'est un peu tôt pour juger, mais j'ai l'impression que je ne suis pas tombé sur un mauvais cheval. Le seul truc qui me reste en travers de la gorge, c'est l'assurance du commercial qui m'a dit, je cite : "mon bon monsieur, il est impossible que ce véhicule ait été fabriqué en 2001 ; si vous arrivez à le prouver, faites-nous un procès et on vous offre la voiture (sic)". J'ai relaté le cas à un inspecteur de la DGCCRF qui m'a dit qu'il y avait matière à réclamation. Par conséquent, je compte demander à la concession un jeu de cinq pneus neufs (les miens datent de fin 2000, c'est facile à vérifier) ainsi qu'un cd de GPS à jour (de fin 2000, comme les pneus...). Pour conclure, je suis quand même ravi de mon achat, le confort est royal et incite à une conduite tranquille : je n'ai pas dépassé les limitations où que ce soit depuis que je l'ai. Enfin, les performances sont au rendez-vous, et la caravane qui se traine en côte n'est qu'un vague souvenir.