jacques27

bonjour, as tu essayer de mettre un fils entre le solénoïde du démarreur et le + batterie. fait attention de pas toucher la masse. methode :met le contact vas au compartiment moteur et fait le branchement direct. si ta voiture démarre bien d habitude ca vient de ton Niemann

re, une fois la batterie rebranche. ferme ta voiture avec la clé (pas a la télécommande) ouvre ta voiture avec la clé (pas la télécommande) mets le contact . attends l extinction des voyant . puis démarre. normalement l odb ne devrait plus t afficher anomalie défaut antivol.

bjr, je rejoins l idée principale la batterie . anomalie antivol se remet souvent après le changement batterie. avant de changer la batterie tu peux toujours vérifie le débit de l alternateur moteur tournant.

bonjour, joyeux noël

oui vu comme ça tu as raison . une fois demontez les injecteurs fait tourner le moteur ,pour faire evacuer les poussieres qui on pu rentré dans la chambre de precombustion.

en lisant tu dit que le mécano les as casses( les injecteurs) ? démonte les ,vas dans une station diesel et voit ce qu' en pense le diéséliste . tu peux faire des économies en période de fêtes ça peux être intéressant pour acheter une plus grand chapon.

bjr regarde ce site apparemment pas de problème particulier. pense a commander les joints http://www.injectionmoteur.fr/changement-injecteur/1253/bosch--citroen-c4-picasso--16-hdi-109-cv.htm

bjr, sur la revue technique il ne précise pas ce style de détails. j ai jette un œil sur oscaro la référence 297 existe ,259 je n ai pas vu.

bonjour, commence par démonter ta batterie vérifie l électrolyse (a l'intérieur de la batterie, sauf si c est une batterie sans entretien). prends soins de nettoyer cosse batterie et connectiques (papier verre et brosse). mets la batterie en charge lente toutes la nuit . avec un voltmètre vérifie la tension une fois la voiture démarrer. la valise n est pas spécialement nécessaire . pour éviter a l odb "antidémarrage." une fois la batterie remise ferme et ouvre a la clé.

bjr, avant essaye de chercher au niveau des fusible.

re, c'est fait ,pour l instant ca fonctionne ,je vais voir dans les prochains jours . merci pour vos reponses

re, merci pour vos réponses au niveau de la pompe d injection par de fuite apparente tout est sec. le filtre a gazole complet a été change ,il est sec aussi maintenant je vais essayer de changer les joint de la vis de purge . quand le problème se produit j aperçois une bulle dans le tube transparent . et quand je maintient la pompette gazole elle reste dure sans s écraser. j ai regardé la revue technique on ne voit pas la pompe d injection en vue éclatée. je ne sais pas si il y a un clapet anti retour a l intérieur.

bonjour, la voiture xsara 1.9 diesel ;an juillet 1998 km 230000 au premier coup de froid la voiture as du mal a démarrer. après le démarrage la voiture cale et après un amorçage a la poire elle repart sans autres problèmes. des que je l arrête au bout d un quart d heure elle refait pareil amorçage pompe et sa repart . j ai change 3 bougies de préchauffage . la poire ;le tuyau qui alimente le filtre ;le filtre a gazole ;le corps du filtre. . malgré cela je n arrive toujours pas a trouver la prise d air. Elle refait le même problème après 15 a 30 mn elle démarre , et cale 1mn après. j ai aussi démonter la pompe de gavage dans le réservoir qui d après un casseur ne sert qu' a la jauge a gazole. merci pour vos suggestions et votre aide.

normalement si tu surveille ton indicateur de température +le niveau d eau ,tu prévient ce style de problème. j avais lu sur un forum que le bouchon pouvais être en cause .

bonjour, as tu essayer de changer le bouchon du vase d expansion.

tant mieux ,on attends la suite avec un bon dénouement .

dans le forum certain conseille de démonter les cosses + et - attendre une dizaines de minutes .remettre la cle de contact .attendre quelques secondes et faire démarrer la voiture. sinon essaye de vidanger complètement ton lds .

quand tu ouvre une porte ou le hayon arrière tu entends la pompe tourner.

bjr, as tu fait ton niveau lds?

comme toutes butées :limitées .et je pense a protéger un peu l hydraulique .

bjr, comme le dit athos 56 elle s'use noircisse ou mieux on peut les perdre. Elles ne coutent pas excessivement chère et Citroën n'as pas le monopole pour la vente . pour les changer enlever la vielle ,mettre la nouvelle et tourner pour s assurer quelle est bien positionner. une fois neuve tu les vois a peine baisser sous la voiture.

bjr, comme dit plus haut, les pièces je ne les ai pas trouver sur oscaro. je mets les référence a tout hasard: 9673999880 boi cde gmv 140 +1308cx+ bt 00001308cx couvercle 640 bt le tout pris chez Citroën 24 h d attente.

bjr,Fabers pascal 27 a bien diagnostique , j ai eu le même problème sur la c 4 de ma fille. chgt boiter de commande gmv 36.09 ht couvercle 2.21 ht le total 45.96 ttc le couvercle se change car nouveau modèle . pas trop complique a faire. cle torx obligatoire.

bjr, surement les ampoules ,je connait pas exactement le modèles .si c est comme les autres voitures ,le démontages se fait par l intérieur coffre ouvert .

bjr Athos, tu n as aucun autre symptômes?