pierrev2v

ça c est "Normale" vos injecteur sont remplis d air,il faut desserrer l écrou sur le premier injecteur (clé de 17) pour évacuer l air ,donner quelque coups de démarreur ,resserrer l écrou quand le gazoil gicle bien de l injecteur et ensuite essayer de démarrer plutôt Bizarre comme test pour une batterie ,je vous conseil plutôt celui ci => Cliquer ICI c est nouveau ? car a ma connaissance toutes les batteries pour l automobile sont rechargeable ,votre batterie doit être scellé ,mais c est PAS pour ça quelle n est PAS rechargeable pour moi non,c est plutôt un problème d ampérage et une bonne recharge de la batterie est vivement conseillé

BONSOIOR NONO95 ,en fait tu il y a 2 montages un avec la sonde de température et un autre avec une vis de purge http://img11.hostingpics.net/pics/212355bloc_thermocontact.jpg tu peux soit installer la sonde,soit mettre la vis de purge

RE justement dans le lien http://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-trw-jtc272-1183322-273-p ont vois la que la Rotule de suspension JBJ129 = 16Mm ,donc prudence lors de la commande !!!

BONJOUR DREAMANGEL comme je l'ai dis précédemment "il faut aussi faire attention au rotules de suspension car il y a deux dimensions (14 mm & 16 mm )",il faut que tu mesure la rotule (avec un pied a coulisse) sur ton triangle et ensuite tu vois quel modèle correspond a ton AX ( 14 mm ou 16 mm)

BONJOUR KTAOZ ça c est pour les moteur à gazoil,pour les moteur a injection (Mono ou Multi) pas besoin L'important c est de bien faire attention a l'emboitement (clips) des durites sur le filtre,pour le morceau de tissu c est à éviter

BONJOUR TECHNITEK je pense que l'on parle PAS de la même pièce,le surcaleur de départ a froid c est la pièce fléché sur ce schéma http://img10.hostingpics.net/pics/898840pompe_inj_diesel3.jpg et pour tester le surcaleur il faut le démonter et le faire chauffer dans du liquide alors quand tu dis j ai de GROS doutes quand au TEST que tu a pu faire

BONSOIR MICHEL31 ATTENTION ,il est préconiser de remplacer le loocked de frein tous les 2 Ans (Humidité)

RE-KTAOZH Oui c est la même référence

BONJOUR KTAOHZ alors voici deux références pour le filtre a essence -Filtre à carburant MANN-FILTER Ref: WK 613 -Filtre à carburant KNECHT Ref : 07639958 et les caractéristique Diamètre extérieur [mm] : 55,5 Hauteur [mm] : 140 Ø admission [mm] : 8 Ø sortie [mm] : 8 pour ce qui est des fournisseur ,je te conseil aussi les Pro de la vent de pièce auto du genre les enseigne A* plutôt que les centre Auto de revente de pièce (dont la compétence du personnel laisse parfois a désirer)

BONJOUR DreamAngel, à ma connaissance il y a 2 Type de triangle les triangles "Simple" (sans perçage pour les support de barre stabilisatrice ) et les triangles qui ont le perçage pour les support de barre stabilisatrice (voire sur le schéma ci joint),mais tu peux très bien monter un triangle qui a le perçage pour les support de barre stabilisatrice ,même si ton AX na PAS de barre stabilisatrice http://img11.hostingpics.net/pics/921023TriangleAX1.jpg il faut aussi faire attention au rotules de suspension car il y a deux dimensions (14mm & 16mm )

BONSOIR Ktaohz le filtre a essence ce situe Bien sous l aile arrière gauche ( coté conducteur) il est cylindrique et ressemble a ça http://img11.hostingpics.net/pics/879403geyser_1116613088_photo_001.jpg ou ça http://img11.hostingpics.net/pics/861920Filtre_injection.jpg au niveau des embouts,ils peuvent être soit clipsé soit fixé avec des collier serflex,Attention il y a un peu de pression et il faut respecter le sens de la flèche (du réservoir vers le moteur)

RE-ULTIMATE tu peux aussi démonter ton faisceau moteur et le contrôler visuellement dans un premier temps et ensuite avec un multimètre contrôler la continuité des fils avec les schéma électrique que je t est fournis (ATTENTION:il faut que le schéma corresponde BIEN avec les système d injéction qui est présent sur ton AX )

BONJOUR TENTATION 36 , dans un premier temps il faudrait contrôler et éventuellement régler le jeux au soupapes ensuite contrôler le point d avance a l'allumage (8°)

BONJOUR ULTIMATE contrôle le faisceau électrique,il doit y avoir une coupure ou autre (fils qui se touche)

BONSOIR CYRIL81 je me suis un peux mal exprimé ,je voulais dire tu a fait cette essaie en essayant de démarrer (avec une personne qui "essaie"de démarrer a l'intérieur de la voiture en lancent le démarreur ) ou tous simplement avec le contact mis

RE ULTIMATE rassure moi ,tu fait bien ce test moteur éteint ?

RE-ULTIMATE si tu débranche un cosse de ta batterie (positive ou négative) en toute logique ,le courant ne peut passer ,sinon c est qu il y a une autre source d alimentation électrique !!!

BONJOUR TECHNITEK tu peux m expliquer comment tu a tester le surcaleur ? tu la démonté ? car la je sais PAS ce que tu a pu tester ,mais c est surement PAS le surcaleur de départ a froid !

RE-ULTIMATE972 Biensur,vue que c est lui qui "distribue" le courant après contacte,je ne donnerais pas la méthode pour démonter le nieman,mais pour le contrôler il faut le débrancher et contrôler la continuité des fils avec un multimètre dans chaque position du Nieman

BONJOUR ULTIMAT972,voici un schéma pour un systéme d injéction Bosch Motronic A2.2 http://img10.hostingpics.net/pics/973051Calculateur106_1.jpg alors regarde du coté gauche normalement tu a un petit boitier de couleur noire,il contient les fusibles ,pense aussi a contrôler le Nieman (Maladie des AX phase 2)

BONJOUR TECHNITEK le surcaleur de départ à froid c est un un bulbe thermostatique qui tire sur un câble qui actionne un levier latérale sur la pompe d'injection , ce levier décale le plateau a came pour rajouter de l'avance lorsque le moteur est froid (environ 4 a 5 °). lorsque le moteur est chaud , le bulbe se dilate et relâche le câble, le levier revient au repos et l'avance initiale redevient normale si ton surcaleur est défaillant ,ça ne règlera PAS le problème,tu pourras changer ta pompe a gazoil autant de fois que tu voudras,le problème reviendras toujours

BONJOUR TECHNITEK c est pas plutôt un problème avec le surcaleur ?

RE il faut BIEN chercher ,car je crois pas qu il est sortie 15 modèles pour AX

RE-MITOUFLON, non pas besoin,mais il te faudra surement enlever un cache,le contacteur c est la pièce N° 7 sur ce schéma http://img11.hostingpics.net/pics/281442ensemble_pedales.jpg

RE-MITOUFLON tu a essayé en débranchant l autoradio ?