Cucusse

Tu peux prendre des connecteurs en casse, il faut une male et une femelle ^^

 

Pour ma part j'ai ponctionné une AX et j'ai du modifier les prises pour enlever les détrompeurs =)

 

Il y'a bien une seule SCMAC et son changement ne modifie pas la souplesse, ou la chute de l'arrière après quelques km. Est ce que tu sens un changement de souplesse même après avoir redémarré au bout de quelques km ?

 

A+++

Ayant toujours roulé au 95, j'essaierai le 98 sous peu, en trouvant une pompe qui aie peu de différence de prix entre ces deux carburants ^^

 

Le prob c'est que je roule très peu et c'est un peu en ville...

Si je vois ca sur la mienne je roule meme plus avec...

Tu auras une bonne dizaine de centimètres =)

Et si elle est naze change la vite pour pas peter ton moteur ^^

AS tu démarré le moteur en position haute ? Ca finit par monter avec cette position, j'avais chané les roulements de bras et ca montait pas meme au bout de quelques minutes, inquiet je me suis souvenu qu'il fallait mettre en haute et hop ^^

C'est marrant ca me rappelle la meme chose que toi, mais à droite, jante tordue et remise en place, mais le pneu n'était pas mort je l'ai juste trouvé à plat le matin. Les vibrations que nous subissons en ce moment sont apparues il y'a un an alors que le choc a été fait fin 2006...

 

Comment écoutes tu le bruit du roulement ? Soulèves tu la roue et tu la fais tourner à la main ?

Je me demande si on peut voir la roue bouger bizarrement lorsqu'on met la voiture roues pendantes sur un pont, on met une vitesse et on voit... Faudrait que je demande si ça se fait ^^

 

Bientot le CT, je tenterai de voir sous la caisse pendant que le controleur controle =)

J'ai remarqué que ces vibrations étaient moindres suivant le sens de la courbe, ainsi qu'en descente, je ne sais plus si je t'en avais parlé dans l'autre post, en tout cas pour ma part je pense que c'est le cardan droit, mais tjs pas les ronds pour réparer ca...

 

Pour tester un cardan, on braque et on écoute les craquements c'est ca ?

 

A+++

Il faudrait une photo pour qu'on sache exactement où ca se situe, et dire comment c'est arrivé, si t'as entendu un bruit ou autre...

Désolé mais à 130 ou 160 j'ai tjs les sphères additionnelles alimentées, les leds au tdb le prouvent =)

Je n'ai pas trouvé quel fusible est concerné, mais vérifie les tous, puis refais ptete un réglage une fois la MaR engagée, c'est ptete remis à zéro, sinon faut vérifier les connexions du boitier dans la porte ^^

Normalement la manette du régul est sous le comodo des cligno, à gauche =)

 

http://perso.wanadoo.fr/chevrons/XM/dossier/85.jpg

 

Photo prise du post de Nico concernant l'hommage à la Xm ^^

 

Si tu ne vois pas le trou de la manette, peut-etre ton garagiste a mis une coque d'une Xm non équipée pour faire plus propre ? Néanmoins je trouve ça bizarre...

Ok pour le + permanent, mais ca s'arrete quand ? Si quand on enleve la clé ca fait remonter la vitre, elle va finir par bloquer mais qu'est ce qui commande l'arret du moteur ? ^^

J'ai aussi acheté une biellette avant gauche et au bout de presque un an ça refait du bruit... J'ai acheté ça dans une boîte du même acabit que AD... 50 € pour pas longtemps finalement...

J'ne ai changé une il y'a un an et demi, ca recommence...

 

Je doute de la qualité de ce que j'ai acheté, mais je suis rassuré quant à la relative facilité de l'opération

Oué c'est surtout à 120 km/h que je les ressens, ensuite je ne roule plus vraiment avec, sauf pour faire 10 km pour la répé du vendredi soir, la dernière fois que j'ai fait le plein c'était en janvier, chuis en ville et je pars bosser à vélo =)

 

Comme je l'avais pas achetée bien chère quand j'étais encore à la cambrouze, je l'ai gardée quand même, elle est facile à garer ^^

 

Tout ça pour dire de ne pas t'attendre à ce que je répare ça dans les 3 mois qui viennent =)

 

A bientot ^^

La centralisation se trouve sous la boite à gant, c'est un boitier noir et plat, allongé, mais je ne me souviens plus de la référence inscrite dessus. Une fois la boite enlevée, on le trouve vers le fond à droite =)

J'ai changé une rotule qui avait du jeu à gauche, le problème est tjs là, je pense à un cardan mais faut que j'attende d'être installé dans un nouvel appart pour m'occuper d'autres choses =)

Oué c'est ce que j'ai eu, au revoir le moteur et quelques linguets ^^

Oué faut tout démonter, puis tu vires le bloc compteur et tu dois vérifier l'ampoule, profites en pour nettoyer le caoutchouc qui fait contact entre la plaque électronique et la vitre, un poil d'acétone rapide et c'est reparti pour ma part =)

 

Avant de remonter tout le tdb, vérifie que chaque ampoule comme celles des phares fonctionne ^^

 

A+++

J'avais du faire 50 km quand en rentrant chez moi je suis sorti de la voiture et vu de la fumée à l'arrière, le pneu était bien dégonflé... Pendant le trajet je constatais qu'elle chassait lors des virages à gauche (po vite) et je m'amusais même à provoquer ces chassés...

Il faut regarder derrière le bloc compteur, c'est une phase 1 ? Ptete qu'il a laché =))

Ok, merci pour tes renseignements Art, je regarderai l'état à l'intérieur des soufflets...

 

Autre chose, si ça pète, ca coince la roue ? Bien que je roule pépère, à 110 km/h ca peut faire mal...

 

A+++

C'est con, je les ai déja changés ^^