Cucusse

Le cable qui le fait agir doit être naze, il y'a plein de sujets pour ça, En gros il est effiloché et c'est ça qui gratouille dans la gaine et donne les accoups. Il y'a aussi le bidule qui est sur la boîte de vitesse à changer si le cable est correct...

80° même, puis un piti 90° en ville =)

Je viens de remplacer le calorstat à 150000, la distri ayant été faite à 120000 ^^

Non chuis au taff et le temps que je revienne j'ai eu une erreur "Connexion réinitialisée" alors dans le doute j'ai cliqué Renvoyer ^^

PrOoT ! Double clic ^^

Problème résolu, j'ai mis une tite description pour le remplacement du bazar =)

J'ai acheté un calorstat que j'irai changer vendredi =)

 

A+++ et merci pour vos conseils ^^

Merci Citralfa, hier j'ai justement regardé si ça bougeait, moteur froid et rien du tout, mais je n'ai pas taté la durit du bas, que celle du haut qui passe près du radiateur =)

 

Pour les cas dont tu parles, j'imagine que le système de refroidissement est du même principe que ce soit diesel ou essence, les mêmes organes quoi ^^

Ok merci, chuis au taff je regarderai demain =)

 

J'ajoute un indice de comportement : En montée ça chauffe et qd je lève le pied ça redescend un poil, mais tjs à 110 °C minimum, est-ce que le calorstat qui ne s'ouvre pas bien n'est pas qd meme forcé par la poussée de la pompe à eau ? Je cherche juste à savoir comment ça tourne =)

Il n'y a aucune fumée ^^

 

Où se trouve le calorstat ?

Message d'origine :

Salut,

 

Mon XM tct de 98 chauffe méchamment depuis ce WE, elle tape dans les 120°C avec les voyants qui vont bien... J'ai vérifié le ldr qui est bon et les ventilos tournent, par contre les durits sont dures, pouvez vous m'aiguiller sur des tests ? ^^ Donc j'ai effectué le changement, je décris la procédure =)

 

Matos : une douille de 13 et une de 10 ainsi qu'une pince.

 

J'ai changé le calorstat, le problème a été résolu directos =)

 

Il y'a un robinet de vidange situé en bas du radiateur, coté passager. Attention ça gicle fort et l'eau chaude arrive vite ^^

 

Le calorstat se trouve à droite de la culasse, sous une pièce en plastique hémisphérique avec un piti bouchon comme celui des vélos (si vous le paumez, piquez en un sur un vélo ^^).

 

Il faut dévisser la tige qui tient la tubulure qui passe par dessus puis les deux boulons qui tiennent le cache du calorstat. Ensuite avec la pince on le retire car il peut être collé. Le mien avait le petit joint interne tout tordu et je ne pouvais pas déplacer le clapet à la main. On met le nouveau calorstat et on revisse le tout, on pense à refermer le robinet du radiateur puis on colle du LDR dans le reservoir, 7-8 litres j'ai pas mesuré exactement =)

 

Puis vient la purge : le moteur démarré il faut dévisser un piti peu le bouchon stylé vélo et attendre que ça coule sans buller. Pareil pour celui qui est un peu plus gros, cranté sur les cotés et avec une fente de vis plate dessus, il est près du pare brise pas loin de la sphère coté passager, sur un tuyau. Même punition, on dévisser jusque ça coule correctement =) Vérifier le niveau puis hop, vous aurez environ 85 ° ^^

 

A+++ et merci encore pour vos conseils =)

Cool je vais en acheter un demaing ^^

Où peut-on trouver ce genre de robinet ? ^^

En fait je sais pas du tout comment c'est fait, donc le robinet je ne sais pas quoi mettre à part ça

 

http://www.bainetspa.fr/var/prodigg_site/storage/images/bainetspa/nos-produits/robinet-salle-de-bain/mitigeur-lavabo/robinet-aramis-pour-lavabo-lave-main/504254-5-fre-FR/robinet-aramis-pour-lavabo-lave-main_product.png

 

Nan jdéconne ^^

Alors ca fonctionne ? ^^

 

Comment règle-t-on un turbo ?

 

Du beau boulot en tout cas

J'ai mis des neuves et j'ai toujours ces cloc clocs....

Y'a ptete un peu de rouille... Mets un coup de dégrippant et reviens essayer 15 min après =)

Pourquoi n'en as-tu pas acheté une autre ?

Une, et une autre à la casse c'est certain =)

2 cylindres et plus de patate ^^

 

Un turbo en moins

 

Bcp plus de fils et conduites ? bof chuis pas sûr

 

Conso réduite pour le tct, mais un bon 10 litres quand même

Si t'es à plusieurs potes avec toi ça dissuade =)

J'ai une TCT BVA, ca marche bien =)

 

Je m'appelle aussi Cyril et je suis à Toulouse si tu veux tester

Boaf au pif 3000 € ? ^^

 

Pas étonnant vu que tout est monté autour =)

 

Elle a combien de km ta voiture ?

Ultra intéressant, belle contibution, bravo ^^

Lors de la remise sous pression, les vérins ne sortaient pas (toujours roues pendantes), il a fallu que je mette en position haute et j'ai senti les vérins sortir en pressant le soufflet =)