Cucusse

J'aurais dû mettre des smileys =)

7.6 L au cent et tu oses te plaindre ? Mdr je serais super content à ta place : si je devais utiliser ma caisse pour taffer au quotidien, ça n'irait pas du tout, même avec du e85 sans modifs.... Du coup je vélotaffe

Bonjour à tous, Quelle colle pourrais-je utiliser pour la bande au dessus de la vitre ? Du coup je vois une flaque sous la porte quand il pleut, je voudrais éviter que ça fasse rouiller le bas de cette porte ^^ Merci d'avance les enfants ^^

Yo, j'ai exactement la même en vert véga, depuis 2005 =) 220000 kms par contre ^^ Beau cadeau de noël en tout cas

https://www.google.com/search?q=pompe+hp+xm&client=firefox-b-d&sxsrf=ACYBGNREFggyNGTmR_A-AvaixDfnctHgQA:1573287654962&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwivw7ae2dzlAhUPuRoKHZ4gDUwQ_AUIESgB&biw=1472&bih=734 La première à gauche est une 6+2 pour phase 2 et celle juste après est une pompe pour phase 1 La pompe phase 2 a des boulons avec empreintes torx 50 avec deux tuyaux métalliques qui plongent dedans et la phase 1 a un gros tuyau en caoutchouc, le corps de pompe est plus gros et fait penser à un filtre à huile =)

Salut, ce capteur doit être sur la boite de vitesse, mais je n'ai pas de 2.1td sous la main pour vérifier =)

Les deux câbles sont-ils bien en place ? Il y a peut-être un réglage à faire au niveau de là où ça part en Y, mais je ne l'ai jamais fait, désolé =)

En supposant que tu as une Phase 2, il faut : Déposer le cache entre les sorties d'air du milieu, déclipse le délicatement sans le péter (sur l'a mienne, il l'est à cause de l'ancien proprio, le bas n'est pas attaché depuis 14 ans maintenant, ça ne vibre pas ^^) Virer les boutons et le plus à droite pour accéder à une vis. Il y a celles qui sont sous le volant et celles cachées autour de ce dernier par des rectangles en plastique à soulever avec un tournevis fin. Il faut enlever le bloc clim avec un tournevis en guise de levier, il y a deux ou trois vis à enlever derrière. De mémoire, je pense que ça suffira. Pour la console centrale, enlève les vis des aérateurs qui sont au niveau des pieds, celle qui tient l'aérateur rectangulaire et utilise une clé à pipe de 10 pour trouver le trou dans la moquette qui permet d'accéder au boulon, il doit être entre la grille et le siège, je ne sais plus exactement. Tu peux soulever la plaque autour du levier de vitesse avec un tournevis plat, ça vient bien... Edit : j'avais oublié les commandes de clim ^^

Je me réponds à moi-même... En fait j'ai osé triturer l'emplacement du joint, je me suis fait avoir, il est de section carrée à cause de l'âge =) J'ai mis le nouveau, je cours remonter ce bouchon... Edit : c'est bon, ça ne fuit plus, youpi ^^

Bonjour, j'ai ma pompe qui fuit au niveau du bouchon de sortie où il y a le tuyau de gauche. A cause de ça, j'ai dû déposer l'alternateur et lui changer charbon et bague collectrice, c'est reparti pour lui =) Mais j'ai donc ce suintement qui coule sur l'alternateur, n'ayant pas envie de recommencer, je mets une tôle et du sopalin pour limiter l'exposition au lhm... Alors j'ai démonté ce bouchon et je constate qu'il n'y a pas de joint, ni sur le tuyau lui même, ni sur le corps du bouchon. J'ai regardé le tuto de Bricofoy, il y en a un, serait-ce le bouchon du coté arrière ? Il n'y a pas de gorge pour y placer le joint sur le mien... Du coup je ne vois pas comment résoudre cette fuite, les filetages sont en bon état et je suis la deuxième main de cette voiture, la pompe n'a jamais eu d'intervention... Merci d'avance pour votre aide ^^ http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20190728_114239-1564308590.jpg

Salut, tu veux dire que la biellette sera abimée au démontage ? Tant pis pour le joint de crémaillère, c'est trop fastidieux vu l'âge de la voiture... Merci pour ta réponse et pour le lien =) A+++

Bonjour à tous, Le soufflet de direction avant gauche est déchiré coté intérieur, au grand diamètre, du coup j'ai le fameux claquement signalé dans un site qui mentionne les pannes, défauts et réparations quand je tourne les roues à gauche. J'ai aussi une fuite de LHM à ce niveau, je mets un plateau pour le récupérer et ne pas pourrir le sol. Il y a quelques gouttes à chaque fois et je récolte l'équivalent d'un verre par mois. Pensez-vous que la fuite viendrait de là ? Ya t-il vraiment du LHM qui suite à l'intérieur de ce soufflet ? Sinon, quelle graisse devrai-je mettre ? En attendant votre réponse, je commande un nouveau soufflet ^^ Merci d'avance

Je regretterai aussi ma tct que j'ai depuis 13 ans, j'espère pouvoir la finir dans le plus long temps possible =)

Du coup je suppose que l'endroit de la mesure serait avant ou après les dentures qui vont dans la boîte ou la roue ? D'après mister gougueule, en mettant 3272.N0 on tombe sur des SKF en 645 mm, boaf au pire je peux retourner la pièce et mesurer précisément ce qu'il faudra avec mon garagiste ^^ Merci mille fois pour les infos !

Hop ^^ VF7Y4TT0000TT9008

Bonjour, Je dois changer le cardan avant gauche pour mon Y4TT de 98 BVA car il claque sévèrement. Je voudrais le commander chez oscareau mais il y a plusieurs modèles, où pourrais-je trouver les dimensions exactes ? (si je passe par mon garagiste, il me coutera 300 € au lieu de 105 € lol) Merci d'avance ^^

Salut, j'ai eu des changements familiaux, donc les réparations les plus urgentes seront prioritaires, genre distri ou autre bientôt... Merci quand même ^^ Ps : enlève ton numéro de tél, tu vas te faire spammer, faut pas mettre de données personnelles accessibles comme ça =)

Salut, je l'ai passé en septembre et ça n'a pas posé de problème =) A+++

Ah mon avis c'est la pompe qui est naze, demande à quelqu'un de t'en prêter une, je pense que c'est le plus facile pour procéder par élimination =)

Qu'est-ce qui t'empêche de l'enlever ? C'est vrai que c'est bien relou à passer par l'intérieur de porte mais ça se fait sans trop s'arracher les bras =) J'ai trouvé des câbles inox fait pour les lève-vitres de X, Xantia, etc, sur Ebay > 20 €, à voir le port en plus. Je vais les prendre car ça fait trois fois que je les retape avec du câble de vélo que j'avais en stock, ça rouille encore et ça fait un bruit inquiétant, ça va pas tarder à lacher ^^ A+++

Pour l'alternateur, désolé mais je dne saurai pas te répondre. C'est vrai que c'est cool une Xm, je l'ai depuis 13 ans =) Si tu as le lève-vitres avant coté conducteur et un mécanisme d'ouverture de porte arrière coté conducteur aussi, fais-moi une proposition ^^ A+++

Alors je me souviens : sous la boite à gants y'en a deux, celui de gauche gère le flux d'air et celui de droite, situé sous le bazar de cables gère le recyclage. Tu peux échanger les servo-moteurs, ils sont identiques =) J'avais démonté les miens et je les ai testés avec une alim de laboratoire, y'en a un des trois qui ne fonctionne pas bien que j'ai mis pour le recyclage d'air, le moins important à mon gout... A+++

En tout cas, maintenant qu'il fait froid j'ai vraiment du mal à démarrer le moteur... De nouveaux injecteurs corrigeront-ils le problème ? A+++

Salut, je pense au servo-moteur qui gère le flux d'air entre les buses qui vont aux pieds, au visage et au pare-brise. Il y a trois boitiers identiques pour la clim, tu peux les échanger pour procéder par élimination : Celui qui mixe l'air chaud et froid, situé sur la console centrale, à gauche de l'emplacement autoradio. Tu dois enlever la coque moquettée avec une clé à pipe de dix (un trou discret est à découvrir près du siège), puis les deux vis qui tiennent la buse à coté de la pédale d'accélérateur. Tu verras un boitier noir en forme de brique d'environ 10 cm par 6 cm et par 2 cm. Celui qui est sous la boite à gants, il faut l'enlever et on voit le moteur apposé à des engrenages noir et blanc, c'est celui qui gère le recyclage de l'air intérieur / extérieur. Le troisième est situé au dessus des pieds passager, là je ne me souviens pas très bien où il est mais il est pitètre à la verticale du moteur de recyclage, ceci dit tu ne devrais pas mettre longtemps à le trouver =)

Merci pour ta réponse, j'arrive tard mais bon... Penses-tu que ceux-ci conviendront ? https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/414971959.htm/