Phebus0328

Je sais Loud ! J'ai fait une faute de frappe au départ ! Désolé ! M'en suis rendu compte après ! La RTA explique comment les changer ! Etrange !

Si, je crois, mais certains n'ont plus le livret de bord lorsqu'ils achètent le véhicule ! Et il est parfois plus simple de chercher sur un forum que de télécharger le livre de bord ! Merci de ton soutien Loud !

Salut à tous , Pour les C4 de même génération que la mienne : à savoir C4 I, voici la liste exhaustive de toutes les références des ampoules halogènes. Avant : Feux de position : W5W Feux de croisement : Ampoule H7 Feux de route : Ampoule H1 Antibrouillards Avant : Ampoule H11 Clignotants : PY21W Répétiteurs latéraux : WY5W Intérieur : Boite à gants : W5W Plafonniers avant : W5W Plafonnier arrière : W5W Éclairage de coffre : W5W Arrière : Feux de position : W5W Feux stop : P21/5W Feux de recul : P21W Feux antibrouillard : P21W Feux éclaireurs de plaque : W5W Voilà toutes les références, si c'est incomplet, dîtes-le. Pour ma part je conseille les ampoules Philips. Très bonne qualité, fabriquée en Europe. Pour effectuer les changements, des tutos doivent être dispo ! Cordialement Votre serviteur

J'ai vérifié en casse par hasard aujourd'hui, et ils m'ont l'air identique oui !

Intéressant ta modif Danast ! Lol : Je vais essayer de poster une photo, la lumière n'est pas aussi blanche qu'une LED, mais c'est toujours plus blanc que des ampoules classiques. Moi je préfère cela à une led trop blanche au final. Après test des deux. La lumière est toujours un peu plus chaude et chaleureuse. Par contre comment fais-tu le réglage de tes phares ? EDIT : 12/08/15 : Pour les feux Antibrouillards Avant la référence des ampoules est H11. Pour l'arrière : P21W.

Petit Up sur ce sujet. J'ai commencé la migration de toutes mes ampoules. (Je me suis décidé lorsqu'un de mes stops a grillé) J'ai remplacé toutes les W5W par des Philips White Vision Mes stops par des Philips VisionPlus P21/5W. Et mon antibrouillard AR et feu de recul par des P21W Philips Longlife EcoVision. Je n'ai pas encore regarder les réf pour les antibrouillard avant. Je vais commander des philips Extreme Vision +130% pour les H7 et H1. Mais question. Tu disais LOL de régler les feux : je ne comprends pas pourquoi, si je change l'ampoule, ils vont se dérégler ? Comment règles-tu tes feux ?

Ce que j'expliquai vaut pour les accidents de tôlerie ! Les sinistres bris de glace et les sinistres de tôle ne sont pas couverts de la même façon par les assurance. Lorsque tu pètes une vitre, cela passe en bris de glace. Automatiquement puisque tu n'as pas de franchise. Cela s'arrête là. Pour la tôle, c'est différent tu aurais dû faire attention aux autres automobilistes etc... C'est ce qu'à expliquer l'assurance de la victime. Mais lorsque pour nous renseigner, nous avons appelé nos assurances respectives, nous avons eu, la plupart du temps des sons de cloches identiques. (Sauf pour deux assurances.)

Je ne connais pas assez ce genre de modèle pour en parler, mais je peux suggérer quelque chose. Pourquoi ne pas essayer de trouver un turbo d'occasion ? Ou recyclé pour monter sur ta voiture ? Ils sont en général garantis pendant 6 mois à un an. Pourquoi ne pas y penser ?

En gros, si tu te fais accrocher pendant que tu roules, par un c*****d qui te raye à droite ou à gauche, 80% des assurances vont considérer que tu es en tort ou que tu es partiellement responsable de l'accrochage puisque tu aurais dû voir et anticiper... Ou que tu étais potentiellement mal placé. Et ce même dans le cas où il y a délit de fuite !!! Donc question rhétorique : ce genre de comportement de la part des assurances ne poussent-ils pas à faire des déclarations légèrement bidonnées ? Pour avoir vu ce genre de situation, l'officier ayant appelé l'assurance de la victime du délit de fuite pour avoir des infos, l'assurance a répondu ce que je viens d'expliquer. Que la victime était responsable ! On a conseillé à la victime de faire une déclaration à moitié fausse car pour le coup elle n'était pas responsable du tout. Elle est forte celle-là non ?

Cool ! Merci des photos ! Si je dis pas de bêtises, et pour info, les ampoules c'est bien du WY5W ?

Salut les copains, Je passe par le topic pour poser une question de la part de mon père. Il vient d'acheter un Picasso II 7 places e-HDI 115 de 2014 (Promis je vous la présente bientôt) 30000km en provenance d'Italie si je me souviens bien. (Pays où la clim est utile !) La clim ne fait que du frais et pas de froid. Donc même problème et même question : Condensateur ou problème sur le circuit ? La voiture va chez Citroën samedi pour plus d'infos. Je vais vous tenir au courant. Mais le problème à l'air récurrent. EDIT 16/7 Quelques infos, le garage Citroen nous a fait une surcharge de clim pour que l'on puisse partir. Mais tous les fournisseurs sont en rupture de condenseur. Donc la réparation se fera au retour des vacances !

Je ne parlais pas de frauder à l'assurance ! Ce n'est pas mon genre Loud ! Mais, le faire passer comme un accroc de la circulation, te fait tout de même prendre un malus. Car pour bon nombre d'assurance, il faut être à l'arrêt pour ne pas être responsable. (Et encore là je simplifie l'explication.) A savoir que selon ton assurance la franchise peut être offerte effectivement. Mais renseigne toi sur le prix chez un carrossier, lorsque j'avais eu un accroc avec ma voiture mon assurance m'avait dit de faire un devis des réparations pour voir si je le faisais passer en prenant un malus et en payant la franchise ou si cela ne valait pas le coup de prendre le malus. Et dans ce cas j'aurais payé de ma poche. Mais dans mon cas, cela valait le coup de prendre un malus. A savoir que mon assurance ne me l'a pas encore répercuté. Les assurances sont habituées à ce genre de déclaration. Et pour connaitre bon nombre d'experts, je peux dire que la plupart n'hésitent pas à charger les factures pour les assurances. Donc dans beaucoup de cas, les experts le font passer pour des accrochages non-responsables.

Question stupide : Ton assurance ne prend pas en charge ce genre de dégâts ? (Ou tu le fais passer comme un accroc de la circulation.)

Selon moi, c'est une question de point de vue. Je me sens bien avec ce moteur. J'ai eu entre les mains plusieurs véhicules, que ce soit des très puissantes, ou moins puissantes. (206 HDI 70, BMW Série 5 407ch, Scenic 80 ch mégane 130, Mondeo 140...) La C4 reste un bon compromis avec ce moteur. C'est pépère et elle tourne bien. Le 110 n'était pas fiable. La C4 92ch, permet de quand même avoir un véhicule agréable et qui répond présent pour de la route.

Salut, Je ne suis pas un spécialiste. Mais j'ai remarqué sur la mégane III que l'on a, un problème similaire : en descente le voyant STOP s'allumait et disait parfois qu'il y avait un problème de freins, d'autres fois d'ESP, ou encore de crevaison. Le véhicule n'avait aucun problème ! Je n'ai jamais entendu cela sur la C5. Un problème de capteur peut-être ? Ou électrique tout simplement ? Puisque l'électronique n'a pas l'air en cause. A moins que ce soit l'OBD ou le BSI qui déconne ?

L'utilisation d'un boitier et la reprogrammation (de même que la suppression du FAP, ou toute autre modification) nécessitent également un nouveau passage à l'homologation. Car vous modifiez les caractéristiques techniques du véhicules. @Stan : Je ne sais pas si la réglementation est la même en France et en Belgique à ce niveau.

L'erreur est forte quand même Michel. Mais de là à cracher sur toutes les concessions..... Il faut quand même mesurer ses propos ! J'informerai PSA de cette situation. Pour que l'agent se fasse recadrer. Loud a raison, rien ne vaut un petit carrossier (et encore j'en connais des mauvais) ou un petit garage qui peut le faire (genre le petit garage Renault a côté de chez moi.) On ne peut pas comparer l'agent Citroën, et la concession Retail. Les agents n'ont pas forcément tous les équipements couteux pour certaines réparations électroniques et ils t'envoient (le plus souvent ils aimeraient bien te garder) en concession. Il ne faut pas cracher sur les concessions, toutes ne sont pas véreuses. Je fais mon entretien dans ma concession Peugeot (où j'ai acheté la voiture), je connais les équipes. Je sais qu'ils travaillent proprement. Je n'ai rien à leur reprocher. La concession Citroën Tours Nord n'est pas la meilleure, les chefs ateliers ne sont pas bons, mais les mécanos sont top ! Les mecs pourraient travailler sans les chefs ateliers. A Tours Sud, la Concession (du même groupe, Retail) est plus petite. L'ambiance y est différente. C'est plus sympa. Le taux horaire varie aussi selon la zone géographique. En banlieue parisienne le taux horaire sera plus élevé qu'en province. En 30 et 40 % supérieur en moyenne selon AutoPlus en 2013 si je me souviens bien. Pour conclure, toutes les concessions ne sont pas véreuses. Je fais mon entretien en concession, j'en ai pour 150 € pour une vidange + changement des filtres (Air + Huile + Habitacle). On rajoute 100€ pour le changement du filtre à Gasoil. Ce que j'ai fais faire en Janvier de cette année. 250€. Véhicule de prêt gratuit ou proposition d'un moyen de transport gratuit. Chez mon agent Citroën, la différence de prix était de 10€. J'étais à 240€ mais je n'avais pas de véhicule de prêt pour la journée. Je verrais où je ferais entretenir l'année prochaine.

Salut ! A mon tour de faire un petit tuto. En effet, je vais vous montrer comment remplacer ou vérifier son éclairage de plaque arrière. Parfois le garagiste démonte le pare-choc et ne rebranche pas les éclairages... (Ce fut mon cas.) Et il n'est pas simple de trouver comment vérifier les branchements. Je vais également expliquer comment changer une ampoule grillée. Descendez à la fin pour voir cela. C'est parti ! Prérequis : - Couper le contact - S'assurer que les feux sont bien éteints - Il n'est pas nécessaire de débrancher la batterie - Ne pas se précipiter - Ampoule W5W si besoin Symptômes : - Éclairage de plaque défaillant (Entre 35 et 135 € d'amendes) - Ampoule éteinte mais non grillée - Ampoule grillée - Erreur ampoule sur l'ODB Temps nécessaire : 30-40 min Difficulté : Amateur Outils : - Un tournevis plat de petite taille - Un gros tournevis plat - Graisse en pate ou WD40 Infos : Il n'y a rien à démonter à l'intérieur du coffre pour CE tuto. La première étape nécessite d'être très délicat et minutieux. Vous devez faire attention à ne pas rayer votre carrosserie. Prenez votre tournevis plat de petite taille et glissez le, le long de la garniture extérieure du coffre comme indiquer sur la photo ci-après. Commencez par la droite, puis en dessous et enfin le haut en poussant sur le "clips" du parechoc et tirez tout doucement. http://imageshack.com/a/img908/2457/zSWIfY.jpg Faites en de même pour le reste de la garniture. Elle va venir seule, et si ce n'est pas le cas poussez sur les clips avec vos tournevis. http://imageshack.com/a/img673/4329/7VAiKE.jpg Voilà c'est démonté. http://imageshack.com/a/img538/277/HvwMdu.jpg Sur cette image vous voyez en rouge vos feux de plaque et en vert, les points dans lesquels vous pouvez accéder aux feux et aux connecteurs. (Ne démontez pas tout comme moi, j'étais parti pour démonter le parechoc entier pour réaliser cette réparation... Jusqu'à ce que je me rende compte que la garniture se déclipsait....) http://imageshack.com/a/img661/2259/te6ImM.jpg Ensuite pour faire sortir le feu, faites levier avec votre tournevis plat aux extrémités noires ici. N'hésitez pas à tirer un peu fort, car ils sont en général bien tenus. (La plaque transparente saute également pour changer votre ampoule.) Pour déconnecter le feu, soulevez le petit taquet en plastique avec votre tournevis et tirer sur le feu. http://imageshack.com/a/img538/7654/1wFDs0.jpg Voilà à quoi ressemble de face le connecteur (désolé c'est un peu flou, mais je n'ai vraiment pas pu faire autrement... Mon appareil a lâché pendant la réparation je n'ai pas pu finir les photos.) Le connecteur est jaune et dispose de deux bornes. http://imageshack.com/a/img913/8201/BunRbr.jpg Vue de côté du connecteur. http://imageshack.com/a/img913/7748/zy3Hnm.jpg Enfin pour changer l'ampoule faites sauter la plaque transparente à l'aide d'un petit tournevis plat, tirer l'ampoule et remplacez là par une ampoule identique neuve. (Mon conseil avant de vous lancer dans ce démontage ou de changer une ampoule, si l'une de vos ampoules fonctionne, et que l'autre non, interchangez les pour vérifier leur état avant toute chose. http://imageshack.com/a/img537/2073/GHgu34.jpg Reconnectez le feu, remontez-le dans son logement. Reclipsez la garniture (en mettant de la graisse ou de la WD40 sur les "clips" pour vous aidez à remonter le tout et c'est terminer. La RTA n'est pas d'une grande utilité là dessus, et je n'ai rien trouvé sur le web. Donc à vos tournevis et voitures ! Bon courage.

Il va falloir que j'en prenne d'autres.. Je n'en ai pas fait assez :P

MàJ : C'était effectivement bien à cause de la repeinture, ces andouilles n'avaient pas rebranché le phare... J'ai dû démonter la garniture du haut du pare-choc pour accéder aux lampes. J'ai ensuite été à la pèche au fil que j'ai finalement pu rebrancher. Je pense que je ferais un tuto pour expliquer comment démonter cette garniture si cela n'a pas été fait. Cdt Phébus

Après avoir posté mon second poste pour ma plaque, je reviens ici. Je pense que le problème est plutôt mécanique. Car après près de 160km la jauge n'est pas encore descendue. EDIT : Bon, rien à comprendre, après avoir passé la moitié de la journée à taper dessus en essayant de démonter le puits de jauge, la jauge est descendu seule. Au bout de 171 km. Soit j'ai très peu consommé. Soit elle s'est dégrippée. Mon porte-feuille s'en réjouit !

Salut les copains, Décidément après ma jauge à gasoil c'est la série des e*******s ! Cette nuit, j'allume mes feux pour retrouver ma voiture, et je me rends compte que mon éclairage de plaque gauche est naze. Sur la route, je tombe évidemment sur une patrouille qui me le signale. J'évite la prune et en rentrant je me mets sur le changement de l'ampoule. Ampoule changée, toujours le même problème l'ampoule ne s'allume pas. Mon pare choc arrière a été démonté pour être repeint suite à un accrochage... Mais là, s'arrête ma compétence, la RTA ne m'aide pas trop. Donc, si quelqu'un a une idée d'où cela peut venir et de comment vérifier les faisceaux, (ou s'il y a déjà un topic sur le forum là dessus je suis preneur.) Bon dimanche !

Salut salut ! Nisfur, je t'ai envoyé mon VIN Je ferais vérifier la pièce quand même ! Je songe également à investir.... Vu le prix, et vu que je n'ai QUE des Citroën et Peugeot chez moi et dans mon cercle d'amis proches, ça peut être rentable ! (Et en plus la Citroën étant la première d'une longue série ça pourra toujours servir ! ) Je vais la surveiller de près !

Salut ! Je sors de chez le spécialiste ! C'est bon, on a trouvé après 5 min de recherche. Cela venait bien du BSI qui a fait une bêtise ! J'avais un niveau réel à la sonde de 60L, contre un niveau affiché de 51,42L..... Des fois l’électronique ! Bilan de l'opération 30€. (A noter que chez Citroën j'aurai attendu un mois et j'en aurai eu pour plus cher je pense...) J'ai aussi un relais de préchauffage à changer avant cet hiver d'après le diag. Le gars m'a dit que l'outil lui avait signalé. Mais je ne trouve pas de pièce sur le net..... Etrange.... Voilà, a priori le problème est résolu. Maintenant espérons que la jauge descende bien ! Je vais vous tenir informer de l'évolution de ma jauge. Le problème n'est pas courant sur les C4, mais l'est sur 207 et 307 a priori. Merci à tous et bon été !

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii pour le tuto ! J'ai eu le soucis du contacteur (par chance la voiture était encore sous garantie, et cela m'est arrivé une deuxième fois au début d'année après la fin de la garantie mais par chance cela a été repris en garantie !) Mais si cela m'arrive encore une fois, je ferais le changement moi même ! Merci encore Nisfur ! EDIT : Ajoute également dans les symptômes : Feux stop qui ne s'allument plus (c'était mon cas) SUPER DANGEREUX aussi Cordialement