gtatuninggsm

pour moi c'est complétement FAUX

le fait de temps en temps des parcours moteur a temp bien-sur avec des accélération franche mais inutile d'aller en zone rouges c'est complétement con.

le tout c'est de faire de long trajet de temps en temps en roulent au delà des 2500rpm pendent plusieurs dizaines de kilomètre et a répétition sur ce même trajet

pour donner un exemple on peut critiquer ma conduite qui le 3 quart du temps et cool.

en xantia 110 hdi je tourner 3.5 litres au cent et jamais encrasser le moteur.

vous souhaitez ne pas encrasser? c'est simples évitez les parcours très cours en ville ou type parcours urbain en sous régimes c'est de la que viens tout les soucis de diesel ou autres encrasser

excusez moi mais je trouve que le dk5 monte très vite en températures.

je parle en températures confort ou l'on peut mettre le chauffage etc.

sinon comme tout diesel je l'exploite un peut plus après les 15 ou vingt km.

comme tout mes véhicules essence ou diesel je laisse monter une 10 aines de minutes avant de partir.

et après en règles général c'est conduite au couple sans trop jamais dépasser les 3000 rpm en mode sport pour eviter l'encrassement surtout diesel.

y'a les pour et y'a les contres.

perso ford galaxy hs apres 650000 km et oldsmobile delta royal 88 pompe a huile a lâcher passer les 750000 miles.

on a encore une xm dK5 1994 culasse d'origine qui a 250000 ou un peut plus je sait plus.

tout va bien.

Je peut éventuellement la reprendre véhicules propre?

En belle état?

merci beaucoup car j'ai vendu 2 voiture et je cherche une autres voiture

j'hésite entre citroen xm ou citroen cx ou buick park avenue ou chrysler grand voyager s1 ou dodge grand caravan

mon choie premier et une citroen xm

bonjour a toi 57banane

est elle en belle etat?

des photos?

merci encore

Merci tchris pour ces info vraiment merci.

Et côté xm je vais sûrement prendre une autre xm

ah c'est a l'ancienne bof alors a voir.

sortant des transmission automatique a la base ce qui ma permit apprécier les transmission manuel a était les commandes de boites hydraulique d'ont le passages s'effectue en douceur même par temps très froid.

j'ai eu l'occasion de conduire beaucoup de véhicule de mon entourage des renault laguna peugeot etc etc et c'est vraiment très désagréable ça accroche et en plus c'es véhicule manque de couple.

donc je vais surement me tourner sur de la xm.

ou sinon je retourne sur des véhicules de détroit.

mais compacte en petite motorisation injection multipoint

Bonjour , je viens d'acheter un xantia 1,8 16 v tendance de 1999 7 CV boite longue en remplacement de ma 2,1 td . rien à voir côté puissance pourtant identique sur le papier.

Si tu veux du couple à bas régime, évite la boite longue surtout .sinon bon moteur,souple mais manque de puissance à bas régime.

Cordialement.

bonjour a toi indoboys

comment elle se conduit ta xantia?

le passages des r'apport rpm?

merci a toi j'hésite a acheter une xantia?

une question es ce que les xantia essences 1.8 ou 2 litres les commandes de boites sont elle hydraulique?

merci a vous tous

Bonjour à vous.

Pour ma par demonte tes électrovannes hydractive sur chaque essieux demonte les ouvre les électrovannes et enleve le petit ressort pour y mètre à la place le gros.

De façon à ce quel soit en ouverture permanentes.

Tu verras le confort digne d'une cadillac.

Profite aussi pour mètre des sphère de cx 75 bar.

Sincèrement ayant eu que des voiture américaine a suspension pneumatique je suis uniquement habitué à des véhicule extrêmement souples.

La seul solution pour moi à était les sphères 75 bar de cx.

Je retrouve le confort des cadillac et Lincoln suspension touring.

Tester et approuvé sur Citroën plusieurs xm cx xantia et ds.

À essayer absolument confort royal.

merci beaucoup.

j'ai vue des turbo gti ou prestige cela me semble extra.

mais les intérieurs gti sont pas très jolie a mon gout.

je préféré les gros velours bien epaie.

merci

je cherche un véhicule comme celui.

citroen cx.

oh merci bernard 47c08 donc une 2001 c'est la meilleurs?

pour ce qui est des v6 et tct oui je souhaite bien mais introuvable?

Bonjour à vous.

J'essaie de me rattrapé.

2lhdi 110 vraiment correcte incroyable pour diesel.

Désolé le seul diesel eu était un Oldsmobile delta royal 88 de 1979.

Je caché pas que je n'aime pas beaucoup le diesel.

Xantia HDi 110 était extraordinaire consommation défrayente j'avais des craintes car la jauge descend quasiment pas une impressions de refaire le carburant dingue

salut a toi Claude-Michel et merci.

grrrr je me doute un peut mais droit de rêver un peut?

je pense que je vais ressortir xm v6.

sincèrement mon ford galaxy 2l twincam 4 cylindres me surprend bien pourtant .

merci a vous tous

merci pour votre réponse.

es les xantia très courante les 1.8 ph2 celle qu'on voit le plus sont agréable a conduire?

bonsoir a vous tous.

j'ai vendu ma xantia hdi car je me fait pas au diesel.

je suis actuellement a la recherche d'une xantia essence.

mais j'aimerais de l'aide sur le choix de celle ci et uniquement en phase2.

j'ai entendu parler de version en boite courte et boite longue? bon?

pour mon utilisation je souhaite une voiture avec le plus de couple possible a bas régime.

j'ai une conduite très calme passage de vitesse en douceur etc.

que me conseillez vous?

merci a vous.

alexandre

Je ne savais pas que Citroën avait sorti la CX en 1.8l 110cv :PP

CX ATHENA 1.8 110

http://www.leboncoin.fr/voitures/896178275.htm?ca=6_s

J'ai vue ça aussi

eh bien non y'a un besoin forte demande.

moi perso si je vend des tel et des pc forte demande je baisse pas les prix?

au contraire je monte.

cela me parait normal.