gtatuninggsm

J'ai revu mon garagiste. Il me dit avoir mis de l'huile "ATF" de couleur rouge, et est certain que c'est la bonne huile !

 

Du coup, je suis allé chez un concessionnaire Citroën qui m'a déjà fait une vidange de boîte dans le passé, et je lui ai posé la question.

Après vérification de mon n° de châssis, il m'a indiqué que l'huile actuellement recommandée par Citroën pour ma boîte est l'huile ATF 4HP20 fabriquée par Mobil (= ExxonMobil = Esso), de couleur rouge-mauve. CETTE HUILE REMPLACE L'HUILE ESSO LT 71141 couleur miel. (photo du bidon jointe)

 

Il me reste à retourner chez mon garagiste pour voir s'il a bien mis cette huile et s'il a bien suivi la procédure, ce qui m'étonnerait vu le peu de temps qu'il a mis...

et surtout pour aider d'autres usager pense a le noté négativement

via google maps

sur les avis google beaucoup de personne utilise et ça aide grandement.

tu d'écrit toutes t'es mésaventure.

ça aideras beaucoup de monde pour ne pas se faire escroquer

https://support.google.com/maps/answer/6230175?co=GENIE.Platform%3DDesktop&hl=fr

ils font encore de la mécanique chez citroen?

ça existe encore ça chez eux?

non car ce sont de très bon vendeur de voiture ceci dit.

dommage qu'il ne vende pas de chocolatine ils en vendrais pas mal:xan7:

oui c'est sur que d'avoir plusieurs véhicule faut arriver a suivre

ça occupe pas mal de temps

celeron?

INTEL INSIDE

Vue hier également.

vraiment pas terrible l'état

vaut mieux mettre 4 ou 5 milles de plus et avoir quelques choses en meilleurs état.

bonsoir.

j'ai trouver une xm v6 diesel

j'ai eu quelques modèle d'xm mais pas celui ci

https://www.leboncoin.fr/voitures/1086790510.htm?ca=20_s

pas très cher.

j'adore ces auto neuve

je recherche ce type de véhicule mais bon on peut pas tout prendre manque de places

Pro ou particulier acec ou sans garantie tu est quand-même couvert contre les vis cacher.

Pendent 2 ans.

Donc a toi de jouer.

Si tu a une protection juridique c'est parfait.

C'est la plus courante de toute : 2.0 HDi SX, de 2001

la hdi 110 entendu.

je suppose que tu n'a pas de fap dessus?

c'est des ifhs t'es sphères confort?

merci encore

La XM 2.1 TD est disponible au catalogue en finition Exclusive tout au long de la production de la série II !

 

Contrairement à la XM 2.0 TurboCT qui disparait en finition Exclusive dès 1996.

 

Mais on voit très peu de 2.1TD en finition exclusive car si il y avait environ 30 000fr d'écart entre 2.1 VSX (175 000fr) et une 2.5 VSX (205 000fr), il n'y avait qu'environ 10 000fr d'écart entre une 2.1 Exclusive (255 000fr) et une 2.5 Exclusive (265 000fr) !

Sur le papier la 2.5 TD exclusive semblait donc une bonne affaire...

 

Concernant l'hydractive je me contente d'inverser les ressorts du tiroir de l'EV.

 

Antoine.

merci a toi.

c'est également la procédure que j'emploi.

c'était au qu'a ou pour voir si des fois y'avait d'autres procédure.

merci encore.

alexadre

Super merci a vous tous.

Bonsoir gfrezou

Peux tu me dire quel modèle et année et la motorisation de ta c5?

Merci beaucoup et bonne soirée.

Alexandre

La première chose qui me choque sur les XM que j'essaye c'est la quasi imperceptibilité du passage de l'état souple à l'état ferme. Une XM hydractive parfaitement fonctionnelle tu sens lorsqu'elle passe ferme et tu sens lorsque redeviens souple. En général arrivé à un certain niveau de vieillissement tu sais jamais plus trop si elle est souple ou ferme.

 

En cause: généralement des capteurs qui remontent des infos aléatoires (cas du capteur ange volant, du capteur débattement de caisse), électrovannes paresseuses (il faut plusieurs enclenchement de l'état souple pour réellement coller le noyau au fond du tiroir), Relais VN05 dans le calculateur en fin de vie, etc.

J'ai fabriqué un faisceau à intercaler entre faisceau hydractive et électrovanne. Ce faisceau remonte dans l'habitacle et m'indique par 4 leds dans un boitier la commande et l'alimentation réelle de chaque EV. En complément d'un passage à la valise en dynamique cela permet généralement de savoir si c'est la commande des EV qui est en cause (amont du calculateur) ou si c'est les régulateurs par eux même (aval du calculateur).

 

Deuxièmement je ne supporte pas les hydractive qui te font des bons de 10cm lorsque, à l'arrêt, une EV finit par libérer brutalement plusieurs dizaines de bars dans un train roulant.

 

En cause: Dans la majorité des cas l'encrassement des tiroirs des régulateurs.

 

Et ce ne sont là que les deux symptômes majoritaires que je constate régulièrement... J'ai eu d'autre cas tout aussi prise de tête (Consommation de pression par les retours d'EV, Différence de souplesse entre droite et gauche, etc).

 

Bref, je m'amuse à remettre en parfait état l'hydractive de la plupart de mes autos... surtout par soucis de bien faire. Mais sur les autos qui n'en ont techniquement pas besoin (Les mazouts, le Break de ma femme, etc.) je verrouille en souple !

Bonsoir Luca3a.

Comment procède tu pour verrouillé en mode souple?

Je te remercie.

Alexandre

bonsoir a vous tous.

je vais vendre une de mes xm

et je suis a la recherche d'une citroen c5 1 première version la plus confortable souple possible.

voila j'ai eu il y a un bon moment de ça une c5 1 ph2 avec hydractive.

voila cette voiture était pas confortable la suspension était sèche malgré un passage en secoupe confort pareil cela rester in changer.

j'ai entendu dire que les toute première c5 sont très confortable en suspension?

j'aimerais votre avis?

je vous remercie et passer une bonne soirée.

alexandre

allumage électronique??

c'est un moteur de visa?

bonjour a vous tous.

je déterre a nouveau.

juste pour dire que cela m'arrive de temps a autres.

et depuis que je suis passer a l'hydraucleen ça améliore.

bonjours.

nous avons une xm 2.5 td de 1995 depuis 1997

autrement les autres xm nous les remplaçons très régulièrement.

un peut moins ces temps si car plus difficile de trouver des véhicule en excellent état.

voila de mon coté

la break dk5 a 310000 km

et la berline dk5 250000km

la break v6 200000km

bonjour je deterre ce vieux poste pour vous poser une question.

ou se trouve la capsule à dépression?

je vous remerci.

alexandre

bonsoir merci a vous tous

je recherche des pièces lié a l'allumage électronique.

calculateur capteur et bobine marron.

même hors d'usage.

bonjour a vous tous et un grand merci pour ce forum comme beaucoup de forum qui nous permette de discuter et aider ou trouver de l'aide pour nos voitures.

je suis déjà actif chez génération xm et possède 2 xm break série 2 une 2.5 td et une v6prv 170 et une cadillac seville de 1985 injection et d'autres véhicules citroen.

voila ça fait plusieurs années que je m'intéresse au visa surtout les bi cylindres.

j'ai acheter une visa club de 1979 les premières dans un état extra et qui devrait le rester car mes véhicules ne sorte que par beau temps j'y prend soin.

elle a 189000km samedi j'en achète une a 300 euros en plus pour les pieces car elle a un peut de corrosion mais ça me fera je pense de la peine donc je risque de la refaire

bonsoir. je déterre ce vieux sujet.

quand l'hiver a quel température faut utiliser l'écran pour le froid devant la calandre

et quand température? faut l'enlever?

merci a vous.

alexandre

attention aillant déjà plusieurs nappe a mon actif je peut vous dire qu'aussi étrange que ça peut être

dé fois même après le balayage ou toute la matrice de point s'affiche.

d'es l'apparition des messages il peut manquer certain points.

défois faudra même tenter de replacer la nappe a plusieurs reprise jusqu'à y arriver

revoir le nettoyage des piste faut y voir la couleur doré.

plusieurs aller et retours de la voiture a la maison avec l'afficheur dans les main sont a envisager...

Bonsoir a vous tous.

Aujourd'hui Après quelques expérimentations supplémentaires.

J'ai enfin trouver la meilleure des solutions a mon goût.

J'ai vider complètement electrovane avant et arrière.

Ensuite obstruer la partie retour de fuite sur chaque electrovane.

Pour cela j'ai utiliser des bout de baguette a soudur cuivre que j'ai enfoncé au marteau délicatement en veillant a laisser 1 centimètre de dépassement afin de pouvoirs revenir en arrière.

Et j'ai bien évidement quelques electrovanne en suplemeent et conserver les pièces de celles modifier.

Comportement des meilleures resultat jamais eu.

Digne du hydrau conventionnelle. Sans hydractive.

Ce que je souhaiterais a l'avenir c'est l'etude d'une hydrau sans hydractive et voir si possible de mettre l'hydraulique ordinaire d'une xm accidenté conjoncteur tuyauterie etc pour remplacer les éléments hydractive.

J'aimerais vraiment conaitre les modele de xm en serie 2 qui on reçue l'hydraulique de base.

Je sait deja pour xm 2.1 td et xm 2l 16v.

Merci a vous tous