olive_ing

Ca me surprendrait, étant donné que le phénomène ne se produit qu'au freinage

En général, le couple de serrage des roues varie entre 8 et 10 daN.m selon les véhicules. A la rigueur, l'important c'est surtout que le serrage soit équilibré.

Merci pour l'info, tu la tiens d'où ? Non pas que je ne te crois pas, mais j'aime bien vérifier mes sources Effectivement, ça peut être une explication, je vais regarder ça au plus vite.

Arrgghhh, c'est pas fait pour me rassurer ce que tu me dis là M'enfin bon, je vais aller voir chez Citroen ce qu'ils en pensent, et je verrai bien ce que je fais.

Bonjour à tous, voilà, j'ai fait récemment l'acquisition d'une Xsara HDI 90 de 12/2003, avec 20000 kms au compteur (voiture collaborateur Citroen). Petit problème avec, j'ai des vibrations au freinage assez légères mais bien perceptibles quand même, surtout à l'oreille (ça fait un bruit bien sourd au freinage). Donc je pense soit à des disques de freins voilés, mais ça me surprend car je suis pas violent niveau conduite, et le précédent proprio non plus. J'ai une autre hypothèse : plaquettes de freins glacées car le précédent proprio ne freinait pas assez franchement (plaquettes qui lèchent seulement le disque au freinage). Qu'en pensez vous ? Et aussi, croyez vous que si c'est un problème de disques voilés, je peux espérer une réparation en garantie (j'ai une extension de garantie jusqu'en mars 2007) ? Merci à tous

C'est pas nouveau que le 2.0l 180ch est un moteur creux, qu'il faut cravacher pour en tirer la quintessence, alors sur une berline...bof bof. Au risque de me faire huer, il vaut mieux adopter la politique Renault avec un 2.0l Turbo moins puissant (quoique, ça dépend des versions) mais au couple généreux dès 2000 t/min.

Très instructif ce que tu nous dit là, ça confirme bien qu'à 900 grs c'est trop. Ca ne me surprend pas d'ailleurs, puisque j'avais vu les charges usine des Renault espace, qui en 2000 étaient à 820 grs, alors 900-950 grs dans une Xsara, c'est énorme, surtout que les clim modernes ont fait des progrès et qu'elles tournent probablement avec moins de gaz.

La cylindrée, c'est tout Les diesels modernes sont puissant et coupleux grâce au turbo qui souffle fort, mais au ralenti c'est pas le cas, là c'est la cylindrée qui joue, alors avec 1.6l, y a pas de miracles

Ce n'est pas le condenseur, c'est l'évaporateur Le condenseur, lui, est à l'avant du véhicule, devant le radiateur de refroidissement moteur.

1.8l 90ch, il est souple mais assez gourmand comme moteur.

Tu m'étonnes, 950g au lieu des 590g préconisés, il faisait la gueule le compresseur !!!

Vu l'année, c'est forcément un 90 ch. 10 kms par jour c'est pas beaucoup, mais si tu roules pas mal à côté, ça se défend.

Disons qu'elle marchera mieux sans débitmètre qu'avec un débitmètre défaillant.

Disons plutot que contrairement aux TDI VW, le débitmètre débranché ne met pas le moteur en mode dégradé, car il prend une valeur de remplacement. Quand au défaut, oui, ça va mettre un code défaut, mais si son débitmètre est foutu, ce code défaut y est déjà. Pour sa position, c'est la prise qui est juste après le boitier de filtre à air en direction du turbo, tu peux pas la louper.

Euuhh, je voudrais pas dire de bêtises, mais il me semble que la 5W30 est interdite dans les moteurs sportifs, vérifies sur ton carnet d'entretien. Faites gaffe avec l'huile les gars, c'est primordial.

Tout à fait, et il y a de fortes chances pour que ça soit le débitmètre d'air qui déconne. Pour le vérifier, il faut le débrancher et rouler comme ça.

En même temps, une berline c'est pas un 4x4, alors dès qu'on roule sur des chemins, c'est délicat c'est sur...

Toi on va le savoir que t'aimes pas le diesel Quant à "consommer à peine plus", je curieux de connaitre ta notion du "à peine"

Ou bien ta sonde a dérivé et elle indique des températures érronées, ça peut arriver une sonde qui n'indique pas la bonne valeur.

A mon avis, tu as un problème avec une des sonde du système d'injection (je pense au debitmètre notamment), car tu devrais sentir la poussée dès 2000 t/min, surtout avec le 110 ch. Essaies de le débrancher (il sert pour l'EGR), si ça vient de lui ta voiture aura retrouvé de la pêche. Hormis ça, les moteurs HDi 90 et 110 sont très sobre jusqu'à 3000 t/min, au delà, ça boit plus. Entre quelqu'un qui roule toujours entre 2 et 3000 t/min, et un autre toujours entre 3 et 4000 t/min, une différence de 2 l/100 ne me surprendrait pas, pour des perfs assez similaires au final, car on ne gagne pas beaucoup à aller au delà de 3000-3500 t/min.

Ahhh voilà une explication qui me plait bien En effet, si le détendeur déconne, ça peut tout à fait donner ces symptomes. Pour le prix je sais pas mais plus de 2 chiffres ne me surprendrait guère.

Justement, dans ton cas il se met en sécurité car la sonde indique une température trop basse. Alors soit cette sonde mesure la vraie température, et il y a un problème dans le circuit), soit cette sonde est faussée (un capteur qui dérive, ça existe) et dans ce cas, la changer pour une neuve résoudra le problème.

Bah attends, tu crois pas que les ingés qui ont conçu ça ont intégré le fait que ça va servir souvent ? Crois moi, ils ont dû être testés en endurance !!!

Euuhh attends là, pourquoi les 2 sondes devraient donner la même valeur ? Elles ne mesurent pas le même fluide, et pas au même endroit D'un côté tu mesures la température de l'air qui sort par les bouches de ventilation (air qui est pris dehors et qui passe sur l'évaporateur de clim), de l'autre tu mesures la température du fluide réfrigérant en 1 point proche du compresseur, donc rien à voir. Que donnent les mesures de pression dans le circuit dans le même temps ? Tu dis aussi que le compresseur ne doit jamais s'éteindre, c'est faux !!! Là il s'éteind car il se met en sécurité, pour ne pas "geler", tout simplement, c'est pour ça que je te déconseille d'enlever la sonde.

Si tu as besoin des voitures "prêtes à démarrer", effectivement ça change la donne Moi je pensais location dans l'optique où tu en loues une occasionnellement juste pour faire les trajets dont tu as besoin, ça ne correspond pas à ton utilisation.