xantia hdi110 année 2000

bsr je pense que le capteur de hauteur arrière et hs !

 

Perso je l'ai ai remplacé par une paire neuf avant et arrière afin justement d’évité ce type de blocage ,soit en position haute ou basse.

 

Avais vous vérifier sous la voiture batterie branché et voiture en sécurité avec les chandelle etc , de manipuler le correcteur de hauteur afin de contrôlé sont fonctionnement,si celui ci fonctionne ou pas , si la voiture monte ou pas ?

 

Pensé à réparé la fuite de lds car cela crée une perte de pressions et fait tourné la pompe bcp plus idem pour lds qui lui et perdu et coute assez cher.

OK je vais en acheté un.

 

merci pour l'info

je te remercie par avance pour l'info du produit,je ne le connaissait pas ce produit la,je vais en acheté un flacon et je vais l’essayé voir ce que ça donne .

 

C'est très efficace pour repoussé l’eau en cas de pluie ?

merci ça je sait mes je parlé d'une marque en particulier ?

bjr merci pour l'info je l'utilise déjà, quant tu dit effectué un polish je le fait mes avec quel produit ?

bsr dans mon cas le rain x ne fonctionne pas et j'ai suivi la notice, c'est un produit bidon qui m'a couté très cher pour rien. Je regrette ma xantia qui, elle, avait l’essuie vitre arrière sur la lunette arrière. Ce que je voudrais savoir, c'est si le faisceau électrique est différent ou pas pour y raccorder la lunette arrière, en plus du com2000 ?

Peut-on installer une lunette arrière avec essuie vitre si dépourvue ?

 

Bsr voilà, j'aimerais savoir s'il est possible de remplacer le hayon d'origine sans essuie vitre par un avec essuie vitre arrière, le câblage électrique change-t-il ou bien c'est le même, peut ont rajouter l'option dans le bsi ?

 

 

Merci d'avance pour votre aide.

bsr ce sont les capteur de position de hauteur av et arrière qui sont hs,enfin avait recharger votre batterie afin d'avoir plus que 12,5v ?

bonjour, oui c'est vrais, juste une petite question mes qui n'a rien à voire avec ce sujet, pouvez vous m’indique ou ce situe le double relay bitron de couleur marron celui qui commande la pompe de gavage,car j'ai vu sur Citroën service que le relay et bien dans la voiture,mes j'ai cherchez partout je ne l'ai pas trouvé,personne n'a su me dire à quel endroit il et placé !

 

J'ai regardé la ou et le calculateur d'injection j'ai juste trouvé le BSM et le boitier de préchauffage c'est tout.

Mdr oui mème un koala posé dessus et cela à fonctionné :q::D

Pb résolu, la coupure moteur provenez du mauvais serrage de la batterie.

Le dossier peut être clos.

suivre un sujet c'est une chose ,aidé c'est autre choses

presque,mes pas tout à fait !

 

Actuellement j'ai pas de code défaut en relation avec l'injection,pourtant j'ai la dernière version du lexia,les coupures moteur sont aléatoire mes uniquement quant le moteur et chaud.

 

Une aide à mon pb serait la bienvenu

bsr ,alors je vient de testé les retours de fuites des injecteurs il sont tous bon,juste un qui débite un poil moins,mes reste dans la normal,pour aujourd'hui aucune coupure moteur j'y comprend rien,c'est complétement aléatoire.

OK ça marche,je vais déjà testé les retour de fuite des injecteurs,au moment ou le moteur sera chaud et qu'il ce coupera,car cela ce produit uniquement à chaud,pas à froid,tout me laisse à pensé que cela proviendrai des injecteurs,enfin à voir,je vais contrôlé ça.

bjr ,la batterie et de septembre 2013,ce pb et identique que soit avec la batterie carrefour 12v 75aph ou varta en 12v 77aph.

 

Oui tu à raison, j'ai passé le lexia dessus, aucun pb électronique,ni sur la partis debimetre d'aire ni sur la partis injection ,c'est le 2éme debimetre d'aire que je remplace,et celui ci m'a l'aire parfaitement bon,les valeurs interne ont l'aire bonne,je n'est plus de code défaut sur cette ligne à propos du debimetre d'aire.

 

ça pourrais provenir du régulateur de pressions sur la pompe à injection ou bien des injecteur eu mème ?

Bjr voila j'ai plusieurs coupures moteur que ce soit au ralenti ou en marche je ne comprend pas d’où ça vient,j'ai passé la valise dessus et je n'ai aucun code défaut dans la partis injection.

 

Cela pourrait-il provenir du capteur de pression de rampe commune ou du régulateur de pression sur la pompe à injection ?

 

Plus aucun pb de débitmètre d'aire, aucun code défaut sur cette te partis là .

bizarre pas réponse à mon pb de débitmètre d'aire,je pensé que certain savaient ?

 

Et pour les autres codes défaut d’où provienne t'il ?

 

C’était bien le debimetre d'aire pour la puissance ,celui ci ne revient plus en défaut.

bjr strictement le mème avec la mème marque mème référence, , je ne prend rien en sans marque,j'ai mis un debimetre d'aire de marque siemens vdo 5wk9628z ,j'ai averti le site allemand que j'aller le renvoyé car il à un pb, en attendant j'en ai passé commande d'un nouveaux chez oscaro identique,je verrais si ça fait tjr pareil.

OK c'est noté

Bonsoir,

J'avais, exactement, le même défaut.

Change ton débimètre.

Je l'ai fait et ça fonctionne nickel maintenant

 

 

Bsr justement le debimetre et neuf je l'ai remplacé y-a 2 semaine,car j'avais également les mème symptôme avant sont remplacement,alors je l'ai remplacé mes le pb et identique ou bien il vient d’être hs lui aussi, comment faire pour le testé,car je ne sait pas le testé !

 

Pouvez vous me donné les valeur quant il et neuf pour les valeur d'origine.

 

Et pour les autre défauts avez vous une idée svp car les défaut ne parte pas alors que j'ai effacé les code défaut.

bsr les pistons ne risqué pas de sortir il y avais les plaquette de frein neuve dedans que j'ai perdu,il n'avais hélas il n'avait pas de fil de fer sous la mains autrement il l'aurais ficelé correctement.

 

Enfin ces finis ,tout et revenu à la normal:xan17:

Oui j'en suis tout a fait conscient mes je n'avais pas le choix car j'avais personne à part lui pour me débloqué cette visse , ont y à passé 4h au final entre sortir les visse et ainsi que de les sortir de l’étrier,si j'avais reçu mon étrier dans les temps je serez reparti avec l’étrier neuf .

 

Et j'en serez pas arrivé la

oui exactement quel roule ou pas quel soit au ralenti ou pas ça coupe constamment, pour aujourd'hui le pb ne c'est pas répété.

 

J'ai mis les photo des diag que j'ai fait,il suffit de cliqué dessus pour avoir l'image en plus grand via le site hébergeur hostingpic car cela ouvre 2 onglet,merci de regardé

oui la critique et facile mes de faire le boulot c'est autre chose, il ma rendu service gratuitement et ma dévissé la vissé grippé,donc voila ,à la base je lui avais juste dit de dévissé la visse grippé et j'aller m'en occupé chez moi,il à été jusqu'au bout de la chose et il à bien fait,aucun accident à déploré je roulé sur la file de droite à faible vitesse avec les warning allumé.

 

L’étrier c'est fait la mal tout seul sous la voiture et à fini ça course sur le bas coté.

 

Le sujet peut être clos, j'ai remplacé moi mème le tuyaux hydraulique de frein ainsi que l’étrier et j’ai mis des plaquettes de frein neuve sur le disque de frein neuf,et j'ai purgé les 4 étrier de frein,il n'y-a rien d'autre à rajouté.

 

Merci d'avance pour les membres qui mon aidé dans ma recherche de mon pb.