xantia hdi110 année 2000

bsr j'ai un gros soucis mon rt5 il reste bloqué sur l'image de démarrage et j'ai vérifier ce n'est pas le disque dur,je voulais juste savoir ou ce situe les micro Switch pour réinitialiser l’autoradio car mème le lecteur cd ne fonctionne pas !

Bjr le pb et le suivant,quant ont monte dans la voiture la hauteur et bien corrigé OUI , MAI,les corrections de hauteur en roulage ainsi que les fonctions hydractive ne fonctionne pas.

 

C'est comme si je roulé avec des amortisseur à ressort usé,je précise bien que,les vérins avant sont neuf, est les 7 sphères d'origine Citroën sont neuve acheté et posé en 2018 et les deux bloc hydractive neuf remplacé en juin 2018 ,

 

Le soucis c'est qu'elle n’est pas à la bonne hauteur et elle ne corige pas en roulant.

 

Quant je monte un trottoir l'avant et l’arrière n’est pas corrigé en temps réel et de ce fait cela frotte à l’arrière quant je fait les manœuvres .

 

Pour résumé , je n'est pas d'amortissement piloté sur route comme ça le devrais !

 

Est c'est vraiment inconfortable, donc si des personnes peuvent m’aidai à résoudre mon pb ,je leur en serez vraiment très reconnaissant.

 

J'ai pris des photos des pb rencontré de ce soir du 19 janvier 2021

 

 

 

.

SAlut

 

si tu as mesuré les cotes, peux tu aider toi aussi notre ami, qui pose cette question:

 

 

 

Javais une question et t'il possible de télécoder un calculateur de suspension qui et déjà codé ?

bjr il faut pour cela utilisé une fausse,autrement je ne vois pas comment il pourra prélever les cotes avant et arrière .

ok. Si tu fais les mesures sur un pont, faudrait les faire sur un sol bien plat.

Donne nous les cotes que tu as relevé :

R1 =

R2 =

R3 =

R4 =

H1M =

H2M =

H3M =

H4M =

 

 

 

Bsr j'ai fournis les cotes ,mes plus de réponse depuis ?

voila des photos avant correction des hauteur avant arrière puis après correction ça c'est mème empiré,reste 1 capteur sur 4 qui répond alors que, AUCUN n'est en défaut j'ai mème contrôlé leur emplacement aujourd'hui avec les petites biellette en métal,résulta aucune de tordu ni de travers !

 

 

 

 

R1 =315mm

R2 =315mm

R3 =330mm

R4 =330mm

H1M =155mm

H2M =155mm

H3M =225mm

H4M = 225mm

 

 

Que l'ont entre les bonnes valeurs ou pas cela ne change rien ,ça revient systématiquement en échec à la fin de la procédure

je me demande si ces pas le calculateur de suspension qui aurai un défaut !

Bonsoir peut tu m’envoyai la procédure peut être que celle que j'ai n'est pas la bonne,j'ai acheté et installé un bsm neuf,pareil même soucis ça revient en échec je ne comprend pourquoi !

 

J'ai essayé en utilisant le lexia au lieu de diagbox,et j'ai entré les bonne mesures mes cela à fait pareil qu'avec diagbox a la fin de la procédure ça revient en échec,si des personnes peuvent m’aidai ça m’arrangerais bcp,car je ne sait plus quoi faire.

bsr tu parle sans doute de celle des réglages des hauteur pour c6 de chez Citroën, celle ci je l'ai télécharger hier soir.

 

J'ai re-tanté ce soir le 11 janvier mes ces revenu encor en échec ,pourtant j'ai gonflé les pneu a la bonne pression et j'ai mème dépressurisé le circuit hydraulique afin que ça soit bien a plat.

Bonjour, j’ai un souci de suspension, en faisant une lecture du calculateur de suspension CSS d'amortissement variable, il y-a écrit défaut Apprentissage des hauteurs non effectué.

J'ai bien entré les bonnes hauteur avant et arrière le rayon de la roue et ca hauteurs ,pour l'avant et l'arrière ,mais une fois fini la procédures revient en échec alors

que pourtant je suis sur un sol plat horizontal avec le plein de gasoil et le coffre vide et les pneu à la bonne pression et, j'allais oublier, le frein à main électrique desserré .

 

L'avant a été pris en compte mais pas l'arrière pour l'apprentissage des hauteurs !

moi j'avais lu quelque part que la C6 2.7 V6 HDI n'utilise pas d’additif (injection de petites quantités de gazole directement dans le FAP pour le nettoyer).

 

je ne sais pas si notre 3.0 V6 Hdi 240cv (évolution du même moteur) a le même système SANS additif

 

 

 

Bjr ,veuillez vous renseigné,sur ces 2 moteur Mr,les 2 moteur utilise un réservoir de cerine pour le fap !

Bonjour je cherche le port basse pression du circuit de clim sur c6 v6 3 litres hdi 240,je ne sais pas lequel sait car y-a 2 bouchons !:pouce:

merci,j’avais trouvé le même coffret sur internet pour pas très cher

il faut déposé l'alternateur

Alors après avoir effectuer et vu 2026 réf de pièces de poulie,je pense l'avoir trouvé et du bon diamètre en 58,7mm

 

 

Poulie (alternateur)

INA - Réf : 535 0098 10

j'ai recuperé la ref valeo sur internet,actuellement l'alternateur et toujours en place,ça c'est la ref écrite derrière l'alternateur valeo A614149A

sinon j'ai la ref valeo c'est tout ce que j'ai

 

Alternateur VALEO 439789

mets la réf citroen ici que je regarde sur la toile.

 

 

 

 

ref Citroën de l'alternateur 5705KS

 

diamètre de la poulie 58,7mm

salut ,

 

oui c'est possible de trouver des poulies en dehors du réseau citroen ,mais il faut aussi un outil spécial pour dévisser les poulies débrayables .

 

 

PS:il faut chercher avec la réf alternateur pour trouver la poulie .

prendre les mesures aussi pour comparer avec les modèles disponibles.

 

 

 

Bsr,c'est ce que j'ai fait avec la ref Citroën d'origine mes cela ne ressort pas,cela me donne systématiquement des alternateurs, mes aucune poulie,vérifié par vous mème si vous ne me croyais pas sur internet,j'ai passé toutes la semaine en cherchant mes je n'ai rien trouvé !

Bonjour j'ai un bruit de couinement qui apparemment provient de la poulie d'alternateur, je voulais savoir si il et possible de remplacé la poulie sur mon alternateur de ma c6 v6 3 litres hdi 240,je n'est trouvé aucune ref pour la poulie seul, apparemment l'alternateur et vendu complet apparemment !

 

Si une personnes s'y connais bien et pourrais me dire si la poulie ce remplace si oui merci de m'indiqué ça ref svp.:pouce:

 

cordialement

bsr merci pour le lien ,mes je cherche la ref précise du liquide fap pour ma voiture d'origine citroen .

Bonjour je ne trouve nul part la référence précise pour le liquide d'additivation fap pour ma c6 v6 3 litres hdi 240 de 2009 ,si une personne connait la ref pour me la communiqué cela m'arrangerais bcp ,je peut fournir mon numéro de vf si besoin.:pouce:

 

Enfin quel et ça contenance.

 

Cordialement

Bsr Greg,alors je suis aller faire vidé le circuit de clim et no rau to a récupéré 335grammes de gaz dans le circuit de clim sur les 525 grammes qui était prévu,a savoir qu'elle a été recharger en juillet 2018 elle a donc perdu 190 grammes de gaz en 7 mois ce qui n'est pas normal,alors il y-a 2 piste possible, soit il y-a une micro fuite de gaz, ou bien le poids en gaz rechargez n’était pas suffisant par le centre auto,par ailleurs j'ai constaté un défaut sur le pressostat de clim !

 

Demain mercredi 10 avril 2019 ,je vais dans garage effectué une recherche de fuite et un teste d’étanchéité du circuit de clim afin de savoir une fois pour toute,si il y-a une fuite ou pas,je serez fixé.

Bonjour voila j'ai un petit soucis de clim sur ma c6 v6 en 3 litres hdi 240,voila j'ai fait recharger la clim en juillet suite à manque de gaz après remplacement de la pompe à huile, aujourd'hui et hier le 3 avril 2019 ,j'ai activé la clim en mode recyclage d'aire moteur au ralenti,température extérieur 24 degré,après avoir fait une mesure de température en sortie de soufflerie sur les aérateurs centraux avec une sonde température professionnel j'ai trouvé 7 degré minimum ,alors qu'avant par 37 degré extérieur je trouvé 2,4 degré dans l'habitable,toujours en mode recyclage d'aire.

 

J'aimerais savoir si des gens connaisse le poids en gramme que contient la c6 en gaz,ainsi et surtout quel sont les températures minimal interieur avoir par rapport à celle extérieur .

 

Et j'ai un nouveaux pb la clim ce déclenche d'un coup à grande vitesse sans rien touché,alors que tout étain ,d’après une note Citroën cela proviendrais du pressostat de clim sur le condenseur,car c’est lui qui commanderais la petit et la grande vitesse des motoventilateur.

 

J'ai donc acheté un pressostat d'origine neuf Citroën,et ferais vidé le circuit de clim chez no ro to,pour pouvoir le remplacé en espérant que ce pb disparaisse de déclenchement inopiné.

bjr moi cela m'est arrivé sur ma c6 v6 3 litres hdi de 2009 à 257800km total payé 2700e pièces et main d’œuvre que pour la pompe à huile,le reste c'est en plus,doseur d'air hs remplacé,bloc hydractive inférieur droit remplacé rotule de pivot inférieur et disque et plaquette de frein aussi.

prix de la pompe à huile 290€

bsr c'est la moindre des choses d’être franc et honnête,dit moi j'ai une autre question qui n'a rien à voir avec celle ci et j'aimerais avoir ton avis ou celle des personnes qui pourront y répondre, voila j'ai ma boite automatique qui et assez sale à l’intérieur,et j'en suis à la 6éme vidanges de boite, et j'aimerais la netoyé avec ce produit , le nettoyant de boite automatique de chez liqui moly ,plutôt que d'ouvrir un nouveaux sujet si ça serez possible si des personnes pourrais me dire si il y-a aucun pb à utilisé ce produit ,j'ai mis le lien ci dessous:

 

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