Benito

Salut Jack, Commence par publier dans la bonne section, tu auras peut-être plus de réponses. Ici, ce sont les C5 X7, d'après 2008. La tinne est une des toutes premières. Cordialement, Benito

Bonjour, Pour le RT4, j'avais téléchargé sur le NET. De mémoire sur un site style gpspassion. Mais en cherchant sur internet avec le type exact de GPS, je pense que ce ne doit pas être bien compliqué. Cordialement, Benito

Pour information, le problème de l'allumage des ampoules de pieds de portes est également résolu. Rien à voir avec l'ouverture à distance, juste un mauvais contact... Cordialement, Benito

En effet, Pour les gros feignasses comme moi, il y a bien une procédure sur le net. Il y en a même une dans la notice de la voiture elle même !... Après avoir changé la pile, il faut aller en section II-1 de la notice et apprendre à lire ! Je vous la résume donc : on met le contact et on actionne un bouton de la clef. Pour ma part, j'ai appuyé sur le bouton de fermeture. On retire la clef et on teste : ça remarche ! Merci pour votre aide. Cordialement, Benito

Bonjour, Non, je n'ai pas fait de resynchronisation. J'avais réparé l'émetteur (soudage des connexions, classique sur les clés de Xantia) et ça marchait bien. Voilà pourquoi j'ai pensé à la pile. Faut il la valise pour resynchroniser la clef ou Y-a-t-il une procédure ? Cordialement, Benito

Bonjour, J'ai constaté un problème sur la voiture de mon épouse. Je ne sais pas depuis combien de temps ça dure puisque c'est plus sa voiture que la mienne. La voiture ne répond plus à la télécommande. Impossible de l'ouvrir ou de la fermer à distance. La voiture s'ouvre bien en utilisant la clef directement dans la serrure. La centralisation fonctionne correctement : tout s'ouvre et tout se ferme. J'ai également constaté que l'éclairage interne de la voiture ne s'allume plus qu'au niveau des pieds conducteur et passager, plus en haut des montants de portes (des deux côtés). Je ne sais pas si c'est lié, mais voilà se que j'ai constaté. J'ai regardé du côté des fusibles, je n'ai rien vu sur la notice concernant la télécommande à distance. A priori, tous les fusibles sont bons. Bien évidemment, j'ai cru à la faiblesse de la pile de la clef et je l'ai donc remplacée. Des idées ? Modèle : Xantia 2.0 16V de 1998 Exclusive (rouge, aucun intérêt, mais on ne sait jamais ...), 201000 km Cordialement, Benito

Bonjour, Si tu as de l'allumage, c'est déjà ça. Maintenant, tu dois t'assurer que ta pompe à essence fonctionne. Lorsque tu auras ça, alors il sera temps de voir si tes injecteurs sont bien pilotés. Il me semble que d'avoir l'allumage, c'est déjà beaucoup sur une 89. Cordialement, Benito

Bonjour, Je rebondi sur l'idée du retour de fuite de vérin avant. Ca m'était arrivé, et je n'ai trouvé l'origine que très tardivement car la fuite "rempli" l'intérieur de la jante et par terre il n'y a rien. Lorsqu'on roule, ça se vide dans les virages. De nouveau à l'arrêt, ça recommence à couler dans le jante et non parterre : d'où le fait qu'on ne voit rien d'évident. Vérifie l'intégrité des retours de fuite avant des deux côtés. Au pire, ç ne coute pas cher. Cordialement, Benito

C'est peut-être parce que tu es dans la section Xantia ici...

Bonjour, Pour avoir déjà eu une palanquée de phase 1 pour lesquelles je connais la réponse, je voudrais savoir s'il est possible d'adapter une prise auxiliaire sur un autoradio de phase 2. Sur les phases 1, l'autoradio d'origine possède une prise jack en face avant, mais elle n'est plus présente sur les autoradio phase 2. Un avis ? Cordialement, Benito

Ça, ce n'est définitivement pas normal... Cordialement, Benito

Bonjour, Si elle est équipée de la clim, alors la mise en marche de celle-ci doit faire tourner les 2 ventilateurs en petite vitesse. Test simple qui ne prends pas de temps. Cordialement, Benito

Bonjour à tous, Mon vérin avant droit suite. Outre le fait qu'il faille que je le change, la jantes est pleine de LDS. Comment faire pour la nettoyer ? On me dit que le nettoyant frein ne suffit pas. Comment faites-vous ? Cordialement, Benito

Bonjour, Sur le pulseur,n il y a une cosse noir de mémoire qui est "volante". Elle doit être connectée sur l'équivalent sur le faisceau voiture. Changer la platine c'est un préalable. N'oublie pas de reconnecter cette cosse. Sinon, tu as reçu une platine défectueuse. Cordialement, Benito

Bonjour à tous, Merci pour les réponses. Donc au final : un soucis de moins ! Cordialement, Benito

Bonjour à tous, J'ai déjà eu quelques Xantia Phase 1, et je sais qu'il faut relayer les ventilation/dégivrage pour soulager le Neiman et ainsi éviter de la remplacer lorsqu'il aura invariablement grillé. Maintenant, je n'arrive pas à trouver malgré mes recherches (pardon si j'ai cherché les yeux fermés) si le problème est toujours d'actualité sur les Phase 2 (mes deux Xantia sont de 98) ou si il y a déjà un relai d'origine auquel cas, je n'ai rien à faire. Merci de vos réponses éclairées. Cordialement, Benito

Bonjour à tous, Alors ça pour une coïncidence, c'est une coïncidence ! J'ai moi aussi ce problème et sur une 2.0 16V également. Il arrive de moins en moins fréquemment du reste, que l'horloge et la date se réinitialise sans jamais s'eteindre. Je la remet à l'heure et à la date, puis il arrive, c'est assez aléatoire que ça se réinitialise quelque minutes après. Il semble que maintenant, le problème ne soit plus réapparu depuis des semaines. c'est la première Xantia (1 et 2) sur laquelle ça m'arrive. Cordialement, Benito

Bonjour, Problème connu depuis des lustres : les transistors de puissance qui régulent la tension ont fondus. Il faut déposer ton pulseur (au dessus des pieds du passager) et les changer. Il y a longtemps que je l'ai fait mais il y a moyen de remplacer les deux par des modèles plus tolérant à l achaleur pour le même résultat. Le prix : une dixaine d€ pour les transistors et un peu de ton temps. Bon courage. Cordialement, Benito

Bonjour, Finalement, la plaquette avant droite extérieure était usée jusqu'à la moelle. Donc changement des disques et plaquettes avants : plus de bruit. Un problème de résolu. Cordialement, Benito

Il me semble hallucinant qu'un véhicule homologué soit obligé de répondre à des normes inconnues lors de sa conception. Renseigne-toi car c'est louche... Cordialement, Benito

Je parlais de l'ancien siège sur lequel j'ai pris la mesure de l'impédance. Ce siège ne m'est plus d'aucune utilité. Bien sûr, le siège de remplacement : j'y tiens!!!

Au pire, ça finira de bousiller le siège : il a 180.000 km, une pièce de jean collée sous le revêtement d'origine pour boucher le trou et le dossier est cassé... Mais j'en prends bonne note.

Bonjour, J'ai trouvé ça ce matin : https://www.mtk-tuning.com/anti-erreur-airbag-leurre-odb-190.html Il est mentionné dans les infos qu'il faut une résistance de 1,9 ohms. Donc, avec les 2,5 que j'avais mesuré, je n'étais pas loin. Je vais donc essayer d'obtenir cette valeur et je vous tiens informé. Cordialement, Benito

Bonjour, Bon : en fait, j'ai peut-être été un peu vite en besogne. Aujourd'hui, le voyant d'airbag est resté allumé toute la journée. Je dois donc chercher encore un peu... Cordialement, Benito

Bonjour, C'est bon à savoir. Pour l'instant, ce n'est pas trop génant et je suis sur un autre chantier (vidange 4HP20 d'une Xantia). J'irai donc en acheter une neuve et voir ce qui a cassé dans l'autre. Merci du conseil. Benito