dagostino

Hello, Tu as rajouté toi-même la caméra de recul à ton RT3 ? Si oui tu peux nous dire comment stp ? Merci d'avance ! dago

Hello tout le monde, Révision de titine aujourd'hui à 245'000 :'( On me dit que les amortisseurs arrières sont morts, l'un fuit. Je vais vérifier et je pense le faire moi-même. Si j'ai bien compris, une vis en bas, 2 en haut et surement une ptite galère pour retirer le support de l'amortisseur... J'ai juste un doute sur le type d'amortisseur à prendre. A priori 2 types : pour châssis renforcé ou non. J'ai une VTS donc avec un châssis sport, est-ce que celà signifie renforcé ou non ? Merci d'avance pour vos lumières !

Ok bon je vais avancer la révision et la faire dès que possible. C'est vraiment bizarre ce phénomène occilatoire. Samedi j'étais à moins de 2700 tours/min à 130, ce soir 3000, toujours à 130...

Difficile à dire... la distrib a été faite il y a 1 an, le problème je dirais depuis quelques mois, grand max 6 mois. Quel serait le lien avec la courroie ?

Aucune idée, de toute façon je le ferai changer à la prochaine révision. Aujourd'hui 1 trajet autoroute, 22 km x 2. Aller : 5L au 100, retour + de 6L, je ne comprends rien

Hello, J'ai doublé une peugeot cette semaine avec un écran au dessus du rétro.. Je crois que c'était une 307. Mais j'ai l'impression que sur 307 l'écran est sur le tableau de bord, c'était peut-être pas d'origine. Sinon les interfaces android ou wince pour C4 reprennent les infos de l'ordi d'après ce que j'ai compris donc plus besoin de l'écran d'origine - ou alors pourquoi pas le planquer dans la boite à gants par ex.

Hello tout le monde, Petit souci avec mon HDI 1.6 110cv de ma c4. Depuis un ptit moment le moteur est poussif et j'ai noté une hausse de ma consommation :( Exemple concrert, j'avais pour habitude sur l'autoroute de ralentir en désactivant le régulateur, laisser "mourir" la voiture et réactiver le régulateur pour repartir. Le moteur repartait direct, bien fort et la vitesse de consigne retrouvée en quelques secondes. Aujourd'hui je décélère mais le retour à la vitesse programmée est bien plus long à se faire qu'avant :( Au niveau conso, moteur bien chaud à 130km/h je tournais autour des 5L au 100 (en descendant à 4.7 sur long trajet). Aujourd'hui, moteur bien chaud je suis entre 6 et 7L au 100 :'( Ce matin j'ai fait un check de l'ODB avec une interface pas chère qui me sort une anomalie P1351. En cherchant un peu ça viendrait des bougies de préchauffage. A votre avis un lien avec mon problème ? Sinon j'ai un roulement à changer... ça me bride pas la voiture quand même ?? Quelques infos: - 1.6 HDI 110cv de 2005 - 241000km (vidange à faire dans 2000km) - à 220000km : dernière révision + distribution & pompe à eau changées + nettoyage des injecteurs, le tout chez Citroën. Merci d'avance pour vos lumières !

Hello, Je cherche aussi... sur une vidéo youtube j'ai vu qu'ils "dévissaient" le bouton qui permet de sortir la lame avec une sorte de clé à pipe avec 2 encoches pour se caler sur les 2 pico présents sur ce bouton mais je n'arrive pas à trouver ce genre d'embout :(

Hello tout le monde ! Merci pour le tuto ! Ca n'a pas l'air compliqué mais bien difficile d'accès quand même..... comme le filtre à air si j'ai bien compris..... Une idée du temps qu'il faut pour changer ce filtre d'habitacle ? Histoire de gagner qqes € sur ma révision... ou pas si c'est trop galère... PS : y a-t'il un lien entre le filtre d'habitacle et la clim ? Je vois que les filtres vendus sont précisés "pour véhicule avec clim" hors je n'ai plus de clim... Pour moi le filtre filtrait l'air extérieur entrant dans l'habitacle uniquement, rien à voir avec la clim. Merci!

Bonjour BZH44, Ok merci pour ton aide ! Je ne l'ai jamais changé... il doit être temps alors... 230000 km...

Hello tout le monde, J'ai vu bêtement que le joint orange dans la conduite d'air du turbo était de travers (une partie du joint dépassait de la conduite). Je l'ai retiré et constaté qu'il était ouvert en 2 un peu comme celui-ci (photo google) : http://images.forum-auto.com/mesimages/408638/IMG_5528.jpg J'ai un peu de perte de puissance, c'est peut-être la cause. De plus il est plein d'huile on dirait. Est-ce normal ? Si c'est de l'air qui passe c'est bizarre d'avoir de l'huile non ? Quoique j'ai récemment fait remplacer les joints d'injecteurs chez Citroën. Un lien ? Enfin, quelque chose de particulier pour le montage d'un joint neuf (graisser, huiller?) ou je peux le poser directement ? Merci d'avance !

Hello tout le monde, Perso je ne prends plus les dimensions d'origine, trop rare donc trop chères ! Je prends 1 indice de charge supérieur, les pneus sont moins rare donc moins chers (de tête des 93 au lieu de 91).

Hello tout le monde, Pour une fois qu'il fait beau... week end à 4 pattes dans la C4 Il a plu toute la semaine et pas moyen de désembuer mon pare prise... ventilation toujours à la tête. Avec l'hiver qui va vite arriver j'ai décidé de réparer ce souci rapidos. Déjà je n'avais pas compris qu'il y avait 3 servomoteurs et non 2... 2 pour le chaud/froid et 1 pour le choix des aérateurs Bref ci j'avais compris ça dès le début j'en aurai eu pour 1h à tout casser mais bon... VDM. Bref, j'ai tout démonté côté conducteur. Faire plus merdique comme système c'était pas possible. Celui a concu ça n'a jamais dû avoir à le réparer une seule fois dans sa vie !!! Pour faire plus simple j'ai fait un trou avec une petite scie cloche à l'endroit de la vis du bas qui tient le servomoteur. Au moins je peux passer un tournevis, toutefois il est toujours impossible de voir cette p**** de vis ! Bref, la roue dentée avait l'air en bon état du coup j'ai laissé. Côté passager je n'ai pas touché. Quand la voiture était encore sous garantie j'avais eu un souci de côté qui restait sur chaud, l'autre sur froid. Donc les pièces sont surement plus récentes que la voiture, surement pour ça qu'elles sont encore en état. Pour mon souci de ventilation qui ne va pas où je veux, j'ai démonté le servomoteur un peu plus haut dans la boîte à gants. Lui est bien accessible, aucun souci si ce n'est de trouver un tourenvis de la bonne taille pour faire sortir cette pièce : http://images.forum-auto.com/mesimages/410307/DSC00450.jpg Le trou en forme d'hexagone est quasiment rond du coup le servomoteur tourne dans le vide, l'air sort toujour du même endroit (à la tête dans mon cas). J'ai mis la pièce neuve founie dans le kit et maintenant ça marche Par contre, la pièce est identique à celle d'origine donc elle ne fera pas elle non plus 107 ans, dommage qu'ils n'aient pas aussi fait un truc de rattrapage comme pour les 2 autres servomoteur :( Une fine lamelle de metal dans le trou hexagonal suffirait je pense.... PS : savez-vous si cette pièce se vend seule ou uniquement dans le kit de réparation ? Merci

Personne n'a une astuce pour raccorder une caméra à un RT3 couleur ? J'ai bien des RCA dans la boîte à gants mais elles ne s'activeront pas en mettant la marche arrière :'(

Hello tout le monde, Aujourd'hui j'ai décidé de remplacer mon capteur d'assiette... quelle idée.... J'ai commencé à midi, je viens juste de finir :'( Rien de compliqué mais toutes les visses étaient pourries, j'ai flingué les 2 attaches de la prise et l'agraffe qui tient le cache noir au parechoc était pétée... Bref j'ai bien galéré et tout ça pour rien ! Yes... je redescends la voiture sur ses roues, je mets le contact, bip... "défaillance...." les boules surtout que depuis ce matin je n'avais plus ce foutu message d'erreur. Bref j'ai les boules. Je vais essayer de désactiver le correcteur via l'ordi de bord mais je n'y crois pas. Vous avez des pistes si ça ne vient pas du capteur ? Et quelqu'un sait si on peut commander une prise seule ? Merci d'avance !

Hello tout le monde, J'ai démonté la platine de commandes de lève vitres gauche du fait que le bouton côté conducteur ne marche quasiment plus et à force de taper dessus les commandes commencaient à tomber dans la porte.... Bref, c'était facile, visse torx, on soulève vers l'arrière, le plus difficile c'est de sortir le bloc de commande de son emplacement... Lueur d'espoir, le bonton sorti fonctionnait... je remonte, paf ça ne refonctionne plus. J'essaierai la WD40 pour voir... Sinon question bête, j'ai démonté avec un tournevis plat le bouton de sélecteur de rétro, je n'arrive plus à le remonter... vous savez comment il tient ? Merci d'avance !

Hello, Bienvenue sur le fofo !! Jolie C4, j'aime de plus en plus ce gris !! Un peu de détails sur tes mises à jour ? Peinture étriers, feu diurne, liseret rouge sur la calandre, vitres teintées et si je vois bien ce n'est pas l'antenne d'origine ?

Hello, J'étais tombé sur ton annonce en cherchant sur leboncoin, sans savoir que c'était la tienne. Dommage qu'elle n'a pas le toit panno, après tout le reste me plaisait (intérieur cuir, rt5, vitres teintées, antenne courte...) je n'avais pas tilté l'absence des Resolfen ! Tites questions.. Pourquoi tu ne laisses pas les étriers Brembo ? Ils ne sont pas meilleurs que ceux d'origine ? Tu peux me dire où tu as fait teinter tes vitres et si tu sais quel % tu as mis ? Merci d'avance et j'espère que tu trouveras preneur !

Hello, Ok nickel, merci pour ton aide Virus ! Je vais commander le kit.

Hello tout le monde, Une idée pour mon souci ? Pas de souci gauche / droite mais la ventilation qui ne va pas où je lui demande (souvent l'air sort aux pieds quand j'active le désembuage :(). Merci!

Si pente pas trop importante oui sinon le régulateur mouline un peu avant de retrouver la vitesse demandée. Perso j'ai déjà comparé le compteur avec des radars pédagogiques c'est souvent la même vitesse à 1km/h près.

@titus, concernant tes pneus, Falken 453, tu connais ou tu essayes ? Je vois sur le net qu'ils sont nettement moins chers que les Michelin... 80 € contre 120 €. Merci

Pas mal, je n'ai "que" 220'000 en 9 ans et demi mais rien changé encore... ça va venir.... Sinon la tienne a la même maladie que la mienne, la poussière qui stagne devant le compteur lol Bienvenue sur le forum en tout cas !!

Hello, Autant je n'étais pas fan du rouge lucifer quand j'ai acheté la mienne (gris fer) autant avec les jantes blanches, je trouve qu'elle a une super gueule !! Pour la distrib, pensez à vérifier la durée de vie de la nouvelle courroie, si c'est 10 ans en concession et moitié moins dans un petit garage le jeu n'en vaut peut être pas la chandelle. PS : jolie collection titus, très variée !!

Personne n'aurait une ptite idée pour mon problème ?