montauk

Il faut trouver la baguette chromée qui éclaire la plaque minéralogique des DS3 nouvelles générations en effet cette baguette intêgre la caméra. Il faut ensuite le connecter sur ton poste ou écran, ton poste doit pouvoir gérer la caméra lorsque tu passes la marche arrière.

Le pack Connect box devient obligatoire sur tous les véhicules directive €uropéenne. Du coup, option supprimé hausse de 100€ sur le tarif

Très inquiétant pour la DS7, ce modèle dont la mise au point a été longue et l'attente très longue pour le renouvellement de la marque. On se retrouve avec une auto dépassé par la concurrence en terme d'agrément. D'ici 3 ans elle sera totalement larguer ! Comment expliquer que sa cousine 3008/5008 font références en terme d'agrément de conduite, la DS7 avec ses amortisseurs électroniques qui lisent la route via la caméra, il en est rien la DS7 fait moins bien. Espérons que la future DS3 Crossback face elle référence dans sa catégorie avec son tout nouveau châssis pour remettre la nouvelle marque sur ses rails.

Bonne route à toi aussi bidgi, ta Racing est très très belle, pas de réelle raison pour la changer. Tu as su très bien l'actualiser. Ça reste une très bonne auto sportive plus adapter, c'est vrai, pour l'autoroute par rapport à la Performance. J'ai lu dans ton topic que tu avais essayé un film sur le devant de l'auto? Que penses-tu d'une traitement au Téflon ? On m'a proposé ça pour protéger la peinture et pour qu'elle reste propre plus longtemps.

C'est vrai que c'est une affaire de goût et heureusement que tout le monde n'a pas les mêmes goûts ! Vu la part de vente des mono-spaces qui s'effondrent, elles n'attirent plus la clientèle. Dernier exemple, le dernier Scénic que je trouve jolie esthétiquement, je ne parle pas de sa modularité médiocre par rapport au C4 SpaceTourer, c'est un échec commercial ! Je pense que Citroën va réduire la voilure du C4 SpaceTourer et qu'il ne sera pas renouvelé.

Aux vitesses légales, toutes les voitures sont bonnes, difficile de trouver des défauts. Pousser le modèle dans ses derniers retranchements dévoile ses défauts ou ses qualités. Merci à Saxo pour cet essai, on sait maintenant ce que vaut ce modèle sur la route ainsi que toute la pub qui été faite sur ses butées et ses mousses conforts.

Merci novaescorpion

Exact Loud, avec le volant. Content d'avoir cette option, ça me change de mon ancienne, surtout le volant que l'on a toujours devant soi. C'est ce que tu as monté sur la tienne avec en plus la console. Je comprends le tarif élevé de la Racing avec l'extérieur tout en carbone. Très belle évolution et très soignée, félicitation. bdigi, lorsque j'avais acheté ma "Série Noire", je lorgnais sur ta Racing telle que tu l'as mais son tarif avec l'option GPS+Hi-FI se situait autours de 33000€, un tarif qui m'a vite dissuadé. Aucune remise n'était faite à ce temps là, c'était une série limitée en 2011. Ma Série Noire, je l'avait acheté sans aucune remise ou plutôt -200€ (déduction de la livraison avec champagne et cotillons). Le vendeur m'avait montrer son cahier sur remises maxi qu'il pouvait effectué sur chacun de ses modèles. Une très belle auto et qui garde tout son charme avec l'exclusivité de ses couleurs, ses décorations et son carbone à profusion. De plus tu l'as faites évolué. L'action du différentiel c'est ce qui m'a le plus surpris, les suspension son sèche mais à faible vitesse, je m'attendais à quelque chose de plus raide par rapport au essais que j'ai pu visionner. Le moteur prend mieux les tours, les 50 cv de plus et surtout les 6mkgs de plus se ressentent au volant. En 6ème je n'avais plus de moteur dorénavant ça repart bien dès les bas régimes. Son domaine c'est les petites routes bien sûr, elle devient naturellement redoutable, c'est là où elle s'exprime le mieux et c'est là qu'on prend le pied. Elle est très saine, la motricité irréprochable, la direction est précise et on se sent du coup vite en confiance, la limite de l'auto c'est nous. Ça reste très très homogène, on rêverait d'en avoir encore plus sous pied. - - - Mise à jour - - - bidgi, la black special rajoute d'origine le carbone sur les baguettes de protection vu qu'elle n'a aucun chrome, le carbone intérieur est en option. On voit ainsi des black spécial d'occasion non équipé de carbone à l'intérieur. L'option carbone est à 600€.

Bonjour, Je suis l'heureux propriétaire de mon auto depuis le 06/03/2018. Acheter d'occasion avec 2300kms date de 1ère mise en circulation le 12/09/2016. Toit blanc, elle est équipée de toutes les options sauf de l'option "Assistant Brake", elle a donc la caméra de recul, les radars à l'avant, la navigation, la Hi-Fi, le Miror Screen et l'option carbone à l'intérieur. Les différences avec mon ancienne DS3 Série Noire sont nombreuses. Elle est plus moderne avec un GPS qui propose enfin des fonctions intéressantes comme le Mirror Screen, la radio DAB et surtout un écran tactile qui facilite grandement son fonctionnement par rapport au bouton rotatif bien peut pratique et mal situé de l'ancienne. C'est toujours pas ce qu'il se fait de mieux, sa taille d'écran est réduite à 7" et sa définition de l'image SD, on est loin des écran HD actuel que l'on retrouve sur les nouveaux modèles ne serait-ce que sur le 3008 par exemple. Je m'en contente très bien tel qu'il est ce n'était pas le cas avec le MYWay une horreur en tout terme. Les sièges baquets sont top, le maintient et le confort sont excellent. J'aurais aimé avoir du cuir mais j'avoue que l'alcantara est très agréable. La casquette du combiné est enfin recouvert de simili avec couture et pattes en carbone du plus bel effet, l'ancienne casquette en plastique mi-dur faisait vraiment cheap ! J'adore aussi le carbone au volant en remplacement du faux alu bien trop présent. La suspension est plus ferme, la direction plus précise et les rapports de boite raccourcis, un moteur plus pêchu et qui ne s'essouffle pas dans les hauts régimes, enfin pour parachever son comportement, un différentiel auto-bloquant, un vrai. Alussinant le pouvoir de traction que procure le différentiel, cela augmente la force de traction en sortie de virage, c'est merveilleux et très efficace surtout. Un équipement que j'aurais du mal à m'en passer tellement cela procure du plaisir et de la sécurité au volant. Le bruit moteur est plus présent dans l'habitacle mais le son du moteur n'est pas assez travaillé à mon goût, cela pète à l'échappement lors de chaque changement de rapport lorsqu'on le tire les rapports mais ça reste très discret. Je vais venir à ce qui fâche, son éclairage à l'intérieur reste cheap, aucune évolution on aurait espéré la généralisation de l'éclairage de la version Cabrio, il en est rien. Le combiné des compteurs est totalement dépassé, c'est ce qui a vieilli le plus sur l'auto, l'affichage reste minimal, pas de tachymètre digital, pas d'écran de navigation. J'aurais aussi préféré un compte tour rond et non pas en "banane". Bref, même s'il affiche 250 au compteur ça reste pingre. La finition reste limite, l'assemblage des joints et l'ajustement de l'immobilier et de la carrosserie sont dépassés surtout pour un soit disant "Premium" Les roues en alliages de 18' très belles, elle dépassent des pneus, coup de trottoir assuré. Je fais très attention pour aller stationner mais le manque de visibilité à l'avant rend les manœuvres difficiles à l'approche des rebords de parking ou autre péage. J'en ai fait les frais sur un péage. Pour conclure, je prends un plaisir fou à la conduire, moteur, boite, transmission et freinage au top, le moteur est certes performant, il procure pas assez de sensation par rapport à ses performances réelles mais un très bon moteur, ma consommation reste mesuré, très mesuré par rapport à ses performances. Entendons nous bien, le moteur est performant mais avec un tel châssis on en demande plus. Pourquoi avoir repris une DS3 ? J'aime bien son Design, aucune autre citadine qui sont bien plus moderne ne m'attirent, j'ai privilégié les performances aux équipements modernes. J'appécie le travail qui a été fait sur ce modèle, sa mise au point, cette DS3 Performance est très abouti, radicale en ce que concerne son efficacité, elle reste une référence dans sa catégorie et me procure beaucoup de plaisir à son volant, autant sinon plus qu'avec mon ancienne 309 GTi. Des passages en courbe hallucinantes, des performances de premier ordre, une précision au scalpel, on ne peut rester indifférent devant de telles prestations. Ça fait du bien de conduire encore de telles autos. Peut-être ma dernière voiture plaisir ?

Ça ne veut pas dire que le 82cv n'existera pas inversion €6b ? Beaucoup de remise à niveau des motorisations, on y verra plus clair dès la rentrée. En ce qui concerne le C4 SpaceTourer, il n'a que peut d'intérêt face aux SUV qui sont aussi modulable pour un plus bel esthétique

Je ne voulais pas comparer les couleurs de ces 2 modèles incomparables mais seulement souligner que la DS3 était pimpante en jaune, c'était sûrement la couleur qui lui allait le mieux. Cela mariait le style et l'audace. Le jaune se vend mal très mal, je croise que très rarement une DS3 jaune par contre en général des voitures grises, blanches ou noires on en croise à la pelle. Le jaune reste une vitrine. Tout ça pour dire que je ne suis pas étonné que DS présente sa DS7 de cette couleur soit dit en passant lui va à merveille, cela n'est que mon avis. Et effectivement, il y a un peu d'orange dans ce jaune "Bizance"!

Ça reste une couleur bien plus gaie qu'un gris bien plus triste. Le jaune, c'est pas ce qui ce vend le plus mais ça reste clinquant pour une présentation ou exposition, ça ce remarque. La DS3 jaune est sympa mais c'est loin d'être la couleur la +vendu. En jaune elle attire l'œil comme le rouge. Pour revenir à la DS7, je trouve que ce jaune "bizance"très beau et classe.

Les avantages de la Visa par rapport à une 205, son essieu arrière à ressort au lieu des bras tirés plus de problème d'usure des roulements... et elle est rare, très rare dans cette version.

Magnifique restauration ! Avec le recul, la GS était bien supérieure face aux R12, 304 ou autres 1307. Sa tenue de route extraordinaire pour l'époque, son moteur bien qu'il soit refroidit par air étaient très performants. Une image de voiture de "papy" que j'avais à tord à l'époque.

Sur la mienne une AX Ten de 1993, c'est du SP98. J'ai une fois fait le plein avec du 95E10 tout en sachant que les SP95 et SP98 contiennent eux aussi de l'alcool sous les 5%.

Le problème avec un SAV des plus médiocre, j'ai été confronté à des problèmes connus avec ma DS3. Pas ma première "Citroën achetée en réseau, recours au service juridique de mon automobile club pour parvenir à un remboursement, lamentable ! Aucune considération si on est bon client ou pas, voiture acheté dans le réseau ou pas, le traitement est le même, on se fout pas mal des clients. Par contre, lors de promo pour des véhicules neufs, ils ne vous oublient pas.

Tu n'en verras donc plus, sa production va s'arrêter si ce n'est pas déjà le cas. L'actualité DS aujourd'hui c'est la DS7 et la DS3 Crossback dans un futur très proche, les DS3/DS4 et DS5 font partie du passé, intéressons nous à son avenir avec ses nouveaux modèles.

Bienvenue au club. Très bon choix de motorisationa, à la fois agréger économique. Sympa dans cette finition limitée

J'ai réussit enfin. Merci pour tous vos infos qui m'ont été très utiles. La structure du fichier m'a bien aidé ainsi que le formatage. Un conseil, choisir une clé USB performante, sur la mienne le chargement été très long, très très long 1h30 au moins, désespérant ! (Clé USB Kingston G4) Je vais maintenant essayé d'installé le fichier "zones de danger" Merci encore

regarder la vidéo dans un interview du DG de Peugeot J.P Imparato. Un interview très instructif sur l'avenir de ce constructeur, ses ambitions et surtout la passion des hommes qui la dirige. La nouvelle 508 promet, un châssis aux petits oignons, reste à voir les motorisations..; Question finitions et qualité de fabrication, elle a mis la barre très haut, c'est peut-être pas une référence mais ça reste plus que correct. Ça fait plaisir !

Je possède un mac, le dossier est décompressé automatiquement. J'ai du coup un dossier "41980". La clé USB branchée dans la voiture, il ne se passe rien, le système ne reconnait pas la clé ? Pour la mise à jour des "zones de danger" on l'intègre dans le dossier?

Bonjour, C'est quoi la procédure pour la mise à jour ? Comment rajouter le fichier "zone de danger" sur le fichier ? J'ai télécharger le fichier sur la clé, installé la clé sur l'auto, le système ne reconnait pas la clé USB formatée FAT 32 ? Merci !

Magnifique berline, vraiment ! Ça fait plaisir de voir une telle auto française made in France. Reste à voir les nerfs du PureTech 225cv qui restent à mon avis un peu timide avec 30mkg Pourquoi ne pas avoir installé le 270cv et ses 33mkgs ? Je verrai bien une évolution du THP à 1.8 qui existe en Chine apparemment. Seule annonce, un hybride à 300cv, plus lourde pour une puissance électrique limitée.

L'avantage c'est que sur le Cactus, la jante est bien protégé des rebords de trottoirs. Il y a toujours des avantages et des inconvénients mais vu que le Cactus est plutôt axé plus famille que dirons nous "GT".

Je suis de l'avis de "Le Templier", l'absence du compte tour, de la jauge de température, il reste quoi sur le combiné ? Elle est plus esthétique qu'avant, les nouvelles suspensions sont un grand plus mais pourquoi ne pas aller jusqu'au bout et corriger ses aberrations ? C'est vraiment dommage !