M.Fernand

D'une part, et d'autre part, au ralenti, mes roues arrières sont trop "enfoncées" das les ailes.

@PAPYTS: La sphère vient de chez Citroën. @grostoto: Je n'ai pas noté ce phénomène, je regarderai ce soir, pour moi, elle est trop basse et l'assiette redeviend normale en roulant à + de 60km/h...

Et avoir du temps...

=> En fait, comme pas mal de gens qui découvrent, j'ai une certaine apréhension avec l'hydraulique. Il y a un tuto qui existe, faut que je le retrouve Je suis un peu surpris qu'un simple remplacement de LHM et un nettoyage de filtre résolve mes soucis. Je vais aussi regarder les EV, je ne serai pas surpris qu'il y ait un soucis à ce niveau là, surtout à presque 300 000km...

Parce que je ne sais pas comment faire :PP Plus sérieusement, je vais me pencher plus sur le nettoyage filtre et remplacement de LHM (ça me fait un peu peur...)

Ma voiture étant équipée de SC/MAC, elle n'a pas à descendre et donc pas à monter hors, cela ne fonctionneme pas, de la même façon, l'allumage d'un témoin rouge quel qu'il soit à la mise en route moteur n'est pas normal.

=> On est d'accord. => J'ai jamais nettoyé les filtres... => Dans ce cas-là, les sphères de suspensions me paraissent correctes, de même que celle de l'hydractive arrière. L'accumulateur est bon car le CJ/DJ ne claque pas toutes les secondes... => Cépakon => Je ne sais pas s'il y a des risques pour les EV... Ca pourrait expliquer le kukitombe en roulant à faibles vitesses?

=> 10 minutes? Tant que ça? moi, c'est de l'ordre de 3/4 minutes je pense... => Ok, je vais regarder ça ce soir. => En fait c'est variable suivant la durée de l'arrêt ça va de 10 sec à 30... => Quand je l'ai eu, le voyant ne s'allumait que 2 sec, le temps de la stabilisation du ralenti => Ca l'est quand tu es équipé ded phares au xénon, pour ne pas déranger les autres usagers. => D'accord.

=> Elle s'affaisse pendant l'arrêt. Quand je démarre, elle est déjà affaissée et met un certain temps à monter (allumage du témoin au démarrage le temps que tout monte en pression, puis 20 sec plus tard elle commence à monter) Le fait que l'arrière s'affaisse en dessous d'une certaine vitesse ne peut pas être lié à une histoire ded débit de fluide? J'ai pas essayé véhicule arrêté de tenant accéléré voir si l'arrière remontait... => Oki, me semble avoir vu un sujet là dessus en cherchant dans le forum... => J'espère, ça serait malheureux quand même... L'ancienne, je ne l'ai plus... Et si elle était foireuse ma sphère? Ca donnerait ces symptômes?

Réflexion toute bête: Si le pb est survenu suite au changement de la sphère accu, est-il possible de mal monter le joint et de générer ces soucis?

La différence, c'est que l'Activa à une gestion active des barres anti-roulis, alors que le système hydractif est "passif". Sur l'Activa, il y a une action sur les barres pour "contrer" les mouvements de caisse.

Salut, Oui, elle a l'anti-affaissement. Le mouchoir blanc trempé dans le bocal de LHM ressort comme ça: http://img18.imageshack.us/img18/143/dsc00280vm5.jpg http://img18.imageshack.us/img18/dsc00280vm5.jpg/1/w640.png Ca fait un beau jaune/vert fluo (photo prise au portable avec un éclairage de diode )

Pourquoi pas les 3 couleurs sur la même? DS Cocorico

à tous Après avoir presques fini mes autres autos, je vais m'attaquer à a Xantia, alors, j'ai lu les différents post-it, doc, post, etc, voilà mon/mes soucis. Mon auto est une Xantia 2.1 TurboD VSX Hydractice En fait, tout allait bien jusqu'à ce que je change la sphère accumulatrice, c'est à partir de ce jour que tout s'est mis en vrac... Voici les symptômes: 1-) Après un moment d'arrêt >30 min, lors du redémarrage, mon témoin de pression hydraulique s'allume une 10aine de secondes, puis s'éteind, et 10 sec plus tard mon auto monte (test des diodes). 2-) Si elle est arrêtée plus de 20 minutes, l'arrière s'affaisse. 3-) Si elle est arrêtée bien plus lontemps, l'arrière et l'avant s'affaissent. 4-) Si elle est arrêtée longtemps en position haute elle ne bouge pas mais le témoin de pression s'allume au redémarrage suivant. 5-) Quand je la mets en bas et que je lui demande de monter en position normale, il se passe 10sec puis allumage du témoin de pression pdt 10 sec puis 10 sec plus tard elle commence à monter. 6-) Quand je fais le test pour les diodes (descente, accél, remontée puis re-accél) mon auto fait son cycle normal sans "chute" mais avec allumage du témoin de pression. 7-) Je suis incapable de dire si l'hydractive est bloqué en confort ou dur ou même si ça marche. 8-) Au delà d'une certaine vitesse (~55/60 km/h) l'avant descend un peu ou l'arrière monte (plus pour cette version) car mes phares éclairent moins loin. 9-) lors de l'ouverture des portes, on entend un "Bzzzzzz" qui dure un moment (3/4 minutes) 10-) Direction dure le matin à froid (mais est-ce lié?). C'est un peu anarchique comme fonctionnement je trouve, c'est pour cela que j'aurais besoin de vos lumières sachant que: Ce que j'ai fait : - Changement de la sphère accumulatrice (déclenchement de tout ce bazar, bizarre...) - Regongflage de la sphère hydractive arrière (qui n'en avait pas besoin) - Remplacement du fusible d'hydractive par ... un bon - Resserrage de l'ensemble porte commodo (qui doit inclure le capteur de direction, puis init' du calculo) - Contrôle des diodes (est-ce suffisant?) par le cycle de montée/descente) Ce que je n'ai pas fait - Diag de la suspension. - Remplacement du LHM (j'ai un peu "peur" de le faire, une certaine crainte de faire une boulette avec l'hydraulique) - Nettoyage des filtres (s'il y en a) Voilà, j'ai essayé d'être aussi clair que possible. Je vous remercie de votre aide par avance.

une nouvelle Ds? C'est hydraulique? Non? Ben c'en n'est pas une alors... Franchement, j'ai vraiment peur que cette opération commerciale tourne au ridicule par une dénomination usurpée

Pour ma part, j'en suis à 295 000km avec ma Xantia 2.1Td (qui devrait tenir longtemps), et 238 000km avec ma Super 5 GTL (qui, fidèle à la réputation Renault part en lambeaux de tous les côtés avec des pannes à répitition...) Un ami garagiste, ancien agent Citroën a eu en entretien une CX 2500D Leader le moteur a cassé ) ... 1 200 000km (pb de niveau d'huile), il faut préciser que la culasse avait été changée à 800 000... Et après, on dit que les hydrauliques sont pas fiables...

Perso, je trouve pas ça beau du 17" sur une Xantia, les jantes Radicales de C4 en 16" collent bien mieux à l'auto. Enfin, chacun ses goûts...

J'ai pas ce problème-là, je n'utilise pas les feux de route

C'est clair, c'est plus facile, je les ai non seulement démonté, mais aussi remplacés, le chrome du réflecteur était brûlé J'ai réussi à en avoir en bon état

Mes autres autos éclairent bien, donc elles n'en auront pas

Une petite photo pour illustrer l'effucacité d'un kit xénon (ici du 4300°K): http://img75.imageshack.us/img75/1613/dsc00231tw1.jpg http://img75.imageshack.us/img75/dsc00231tw1.jpg/1/w640.png

Hier, montage d'ampoules au xénon sur la tiatia; http://img166.imageshack.us/img166/652/photo156qu6.jpg http://img528.imageshack.us/img528/6236/photo160ip7.jpg J'ai aussi changé mes phare pour des plus propres... Résultat de nuit, ça envoie sévère

Salut, par expérience, les 165mm d'origine avec tweeters à l'avant, des elliptiques en plage arrière, c'est très convaicant comme son.

Salut, Pour ma part, 90% autoroute (à 130km/h) et 10% mixte (ville/départementales) je suis à 5.6L/100 avec mon 2.1 Td. Ca va faire un an que je fais cette conso en faisant le plein ras la goulotte toutes les semaines (soit 38 000km).

Salut, Pour ma part, j'ai fait mes débuts sur l'Acadiane paternelle avant de m'acheter ma première voiture, j'ai donc eu successivement: - Ax K-Way 5 portes 1990 (achetée 16000frs à 32 000km en 97) cassée en 99 à 69 000km. - Ax 10E 3 portes 1986 (acheté 4800frs 165 000 pour y mettre tout le contenu de la K-Way) revendue en 2002 3000frs avec 93 000km. - Saxo 15D Société 1998 (achetée en fin 20014500€ - 95 000km) Donnée à mon père en 2004 à 170 000km (elle a aujourd'hui 250 000km). - 306 XTdt 1995 (acheté 2800€ à 222 000km en 2004) classé épave (merci le boulet qui m'a percuté) à 290 000km en 2007. - Super 5 GTL 1986 (payée une bouteille de whisky - Ca vaut pas plus lol- 228 000km), je l'ai toujours, 237 000km. - Xantia 2.1Td VSX AM 1996 (payée 2000€ - 256 000km - cardans, joint de culasse, distrib, plaquettes, neufs) Je l'ai toujours Soit un total de: 12 500€ de voiture pour 9 ans de conduite, et dire qu'il y en a qui mette ça dans une seule voiture... lol