HigrekBe

J'ai eu deux espace III, tous deux en 2.0 16V, et c'est vrai que je m'étais intéressé à l'époque au V6, mais la plupart avaient des soucis de boite ... Donc c'est un peu la loterie en occasion. Pour en revenir à notre ami, samedi tu prends maman sous le bras et zou, direct chez un marchand de bagnoles qui a les 2 (des fois sur le bon coin, tu cliques sur toutes les annonces du vendeur ...) . L'espace que tu as vu est un phase 2, donc la modularité des rails est encore un peu plus poussée Mais si tu regardes un diesel, évite les phase 1 (1.9, 2.2 et 3.0 dci) et ne retiens que les 2.0 dci, exclusivement en phase 2 (moteur hyper fiable, distribution à chaine). Et le 130, c'est bien mais pas exceptionnel en terme de perfs ! on dirait un C8 2.2 Hdi Le bon compromis, un 150 sans fap ...

En même temps, c'est pas un forum Renault Espace Mais comme dit précédemment, à toi de comparer les deux et voir ce que tu préfères. Après si tu as besoin d'aide, MP

Ce sont deux espace courts, pas "grand espace". Si tu peux éviter la BVA, c'est autant de soucis en moins ... Pour résumer un espace ça fait 4m66 de long, un grand espace 4m86 et un C8 4m73 ... Donc coffre un peu plus petit en 7 places sur l'espace par rapport au C8, et nettement plus grand sur le grand espace ... Tous les espaces existent en 7 places carte grise, reste plus qu'à compter les sièges à l'intérieur, qui sont tous identiques. Par contre les C8/807 existent en deux versions : CG 8 places, généralement 5 6 ou 7 sièges avec le siège central différent des autres. CG 7 places, généralement en configuration 2+2+2 ou 3. Nommé "captain chair" ou "pullman". Les sièges du 2ème rang sont recentrés mais pas possible de passer en configuration 2+3 Donc méfiance, c'est moins pratique et si tu veux passer en 7 places, il faut acheter (cher !) une banquette, lourde à manipuler et peu pratique ! Le mieux, c'est d'aller essayer un C8/807 et un espace, pour comparer Le top, trouver un garage qui a les 2 !

Eviter l'espace III en V6. Même V6 que le C8, en 194ch, mais associé exclusivement à une boitoto pas fiable La boitoto du IV V6 3.5 est nettement plus fiable Par contre un Espace IV V6 GPL c'est pas donné :( éventuellement un 2.0T ...

Bof ... il n'est pas très équipé, et très cher ... Pas de cuir, ok, mais pas de vrai GPS (le couleur 16/9ème pas le truc de guidage mer...ique en N&B), ... Bref à partir de 4000, on pourrait commencer à discuter A ce tarif là ou à peu près tu as (je vais me faire lyncher pourtant c'est carrément un autre monde ) un Espace IV V6 de 245ch qui ne consomme pas plus ... http://www.leboncoin.fr/voitures/631799452.htm?ca=18_s http://www.leboncoin.fr/voitures/634082106.htm?ca=18_s

Ce que je voulais dire, c'est que tu ne pourras sans doute les vérifier que roues pendantes librement, pas posées au sol ou sur le bord d'une fosse.

Absolument pas, ces deux moteurs n'ont aucun rapport : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_PRV http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_PSA_ES_/_Renault_L Le « moteur V6 PRV » a terminé sa carrière en 1998 sur l'Espace II de Renault.

pas facile à vérifier sur une voiture en appui sur ses roues

Moi je choisis le moins cher parmi les grandes marques :PP De toute façon, ça freine pareil

... Et ça fait bien longtemps qu'il n'y a plus de v6 chez Volvo ...

C'est surtout qu'un c8 essence tu risques de le garder longtemps ...

Mon garagiste n'a jamais voulu activer les prises RCA qui sont dans la boite à gants ...

Est-ce que ce ne serait pas tout simplement les silent-blocs qui supportent ta ligne d'échappement qui seraient HS ? D'où les vibrations de la ligne ? Un catalyseur c'est comme un silencieux, c'est mort quand c'est percé, ou quand ça fait du bruit à l'intérieur quand tu le secoues. Il a combien de km ?

Le 3.0 V6 n'est pas un PRV, mais un PR ... Il est honnête mais sans plus, rien à voir avec un V6 Renault-Nissan ou un V6 Alfa, mais mieux qu'un VR6 VW. Par contre, j'ai beaucoup entendu parler (d'ailleurs il suffit de voir parfois le nombre d'annonces sur le bon coin) de boites auto HS ...

Ah oui j'oubliais : "magnifique" = "a été lavé" ...

Si tu regardes sur le bon coin, la plupart des voitures sont "toutes options" Dès que t'as les vitres électriques tu es "toutes options sauf cuir". Déjà vu sur des anciennes : "toutes options sauf GPS" ... En plus ce 807, est curieux, avec son blanc intégral et ses jantes de 205 GTI ... Non, la vraie question c'est plutôt : "faut-il acheter un C8/807 essence ?" Juste une petite question complémentaire : tu comptes le garder combien de temps ?

Euh ... à ce tarif là, et devant la faiblesse des offres, ça peut valoir le coup de se payer un billet de train pour aller un peu plus loin ... Surtout que ce n'est pas forcément dans l'Ouest que tu feras les meilleures affaires Par exemple : http://www.leboncoin.fr/voitures/635711849.htm?ca=18_s 807 2.2 full options sauf GPS et toits ouvrants 113.000 km de 2004 à 3990€ chez un pro ... Et 7 sièges cuir c'est très rare ... Le kilométrage, ça n'a rien d'étonnant, surtout pour des véhicules essence. Tout le monde ne fait pas 20.000 km par an, surtout avec un bestiau qui consomme 11 litres :PP

Mauvais remontage étrier plaquettes disques après changement du triangle ?

Pour quel budget ? Et quel coin ?

Pour le multipla, il vaut mieux le choisir en diesel, plus performant et au même prix dérisoire et beaucoup plus courant J'avais acheté le mien à 145.000 km avec la boite cassée suite à erreur du mécano précédent (huile pas assez fluide), pour une bouchée de pain. Une boite en casse et roule pendant 30.000 sans le moindre souci !

J'ai roulé 18 mois en multipla, la règle était simple : le plus âgé devant :PP. Après tu peux instaurer des règles de rotation. Les 6 places en config 3+3 sont au nombre de 2 FR-V et Multipla. En ville ça se gare partout (3.99m de long pour le multi) c'est plus léger donc ça consomme moins qu'un C8 (je parlais de 10L, mais vu ton utilisation ville compte un peu plus) et ... (aïe pas taper) c'est nettement plus fiable ! :PP

Donc c'est pas un 7 places qu'il te faut, mais 6 Le 6 places essence le plus fiable ? Honda FR-V :PP

Le 2.2 est plus puissant, et consomme un peu plus que le 2.0. de toute façon, selon le trajet, ne pas espérer moins de 10L ... C'est pour quel usage ?

Si tu trouves une autoroute allemande près de chez toi, que se passe-t-il après 130 ? Normalement les vibrations si c'est un problème d'équilibrage doivent s'estomper avec la vitesse. Mais je n'y crois pas trop ...

Je ne sais pas comment c'est fait sur le C8, mais actuellement j'ai ce problème sur ma 166 à 270.000 km. Les pneus arrières usés en seulement 10.000 km (dur pour des Michelin Pilot Sport ... !) du fait d'un carrossage négatif important résultant de silent-blocs HS (le carrossage du train arrière ne se règle pas). Donc les pneus ont pris la forme qui leur est donnée, et suivent le profil de la route "à plat" : http://images.rezulteo-pneu.fr/transport/news/usure_rapide_jumele_a.jpg Mais en mettant des pneus neufs, ceux-ci ne portent plus que sur l'angle du pneu, provoquant vibrations et à l'extrême sautillements (c'est mon cas, totalement inconduisible ...) J'dis pas qu'c'est ça, mais ça peut ...