olivier92

Qu'elle DS5 as-tu, l'ancienne ou la nouvelle avec suspension PLV?

Il est vrai que la 308 et la XM sont des véhicules de catégories tout à fait comparables. J'ai une DS4 et une 107 et il ne me viendrait jamais à l'esprit de comparer le confort de l'une par rapport à l'autre.

Comme je l'ai d'âne dit ouvrez simplement les yeux sur la route des vacances et vous pourrez constater que l'époque où les voitures chargées avaient le cul au raz du bitum est totalement revolue. C'était effectivement le cas il y a 30 ans mais plus maintenant. Maintenant pource qui est de dire que les gens n'achètent pas de voiture avec hydro parcelle qu'ils n'en connaissent pas les avantages je rappel quand même que 50% des acheteurs de C5 ne prennent pas l'option ( et la moitié de ceux qui l'on ne le savent même pas) alors que de toute évidence le vendeur auras tout fait pour y compris leur faire essayer.

Met les sieges de ta XM dans ta 308 et tu verras la différence de même pour les pneus car la suspension ne fait pas tout au niveau du confort.

Pour être rigoureux, c'est la societe ´Automobiles CITROËN ´ qui va s'engager en Formule e sous sa marque DS.

Hier j'ai fais un petit paris Biarritz et pensant à ce que tu dits j'ai bien observé les 508 SW ou RXH que je doublais. Déjà, première constatation je ne pensais pas qu'il y en avais autant. Deuxième constat tu ne dois pas te marrer souvent car pas une mais alors pas une le cul parterre et pourtant du chargement, départ en vacances oblige, du chargement il y en avait. Il n'y a pas a dire depuis 40 ans les suspensions classique ont vraiment progresses.

J'ai un gros doute surtout que ce message disparaît automatiquement.

Bonjour, Ce n'est pas sur ton TEL qu'il faut désactiver la synchronisation mais sur le RT6. Par contre je te conseil d'importer ton répertoire avant car sinon tu n'auras accès à aucun contact pour téléphoner.

Loeb a effectivement essayé la 2008 DKR mais il a également précisé qu'une préparation pour le Dakar n'était pas compatible avec le programme WTCC donc effectivement à suivre mais à mon avis plus-tôt 2017...

Citroën s'engage en Formule "e" l'année prochaine c'est pour cette raison que l'une des deux autres disciplines va être arrêté et effectivement il y a fort à parier que ce soit le WRC ou la DS3 vieillissante est dépassée par la concurrence.

Aurais tu oublié que AUDI est la marque premium de VW?

Analyses de grande pertinence il n'y a pas à dire! Au moment ou la décision de faire de DS une marque à part entière les ventes de DS3 stagnaient et celles de DS4 et DS5 ne décollaient définitivement pas! Deux solutions ce proposaient donc: arrêter les frais et donc le concept DS, ou poursuivre mais avec une nouvelle orientation. C'est heureusement, à mon avis, la deuxième solution qui même si elle est très coûteuse qui a été retenue avec comme objectif le premier marché mondiale et l'adoption des méthodes éprouvées avec succès par la concurrence. Maintenant sir c'est PEUGEOT qui avait été confronté à la même problématique la solution retenue aurait été la même car qui qu'il advienne en Chine du haut de gamme ne peut être vendu que sous une marque qui ne fait que du haut de gamme c'est primordiale pour l'image de l'acheteur.

Les plus vieux ont souvent des enfants qui n'ont pas forcément conservé que de bons souvenirs de l'hydrau. Si je prends les cas de ma femme (et de son frére et sa sœur) ils ont connus DS, CX et XM avec des intermèdes serie 5 et 605 et si tous roule actuellement CITROEN et ou PEUGEOT aucun ne regrette l'hydrau bien au contraire.

C'est difficilement contestable, il suffit d'ouvrir les yeux pour en observer les conducteurs et les oreilles pour écouter ce que disent les moins de 60 ans.

Ce qu'il faut bien voir c'est qu'en asie et en particulier en chine, une même marque ne peut pas faire du haut de gamme et du moyenne gamme (et encore moins du bas de gamme). Il est impératif d'avoir des marques distinctes, c'est une question d'image et celui qui ne le comprend pas n'a aucune chance de réussir sur ces marchés.

C'est la stratégie qu'a adopté Toyota avec Lexus, Nissan avec Infinity entre autre.

Moi également. La base radars ne me sert qu'à visualisée la position du radar (je n'utilise pas la base officielle) une fois que Coyote me l'a signalé.

Si tu te replonge dans ta literature de quelques années tu te rendra compte que Citroën a toujours annoncé que son objectif est la marché chinois: Bureau de design en Chine, futurs modèles fabriqués et commercialisés d'abord en Chine puis après éventuellement en Europe, les premiers DS center ont ouvert en Chine...En résumer ils ne veulent surtout pas rater le marcher chinois car sinon il ne faut pas se faire d'illusions ce sera vraiment la fin.

Oui mais ton spécialiste n'avait pas prévu que 10 ans plus tard Citroën allait faire faillite.

C'est sure que ça ce n'est pas du tout hors sujet....

Pour les possesseurs de DS il y a le club "DS privilèges" qui propose régulièrement l'accès à divers événements culturels, sportifs, musicales, gastronomiques... gratuitement ou a prix réduits. Je précise que se club existait avant l'avènement de la marque DS.

Le SAV MM est assuré par Clarion, c'est là CITROEN envoi les postes en réparation. Après il ne faut pas oublier qu'en fonction des pièces remplacées il peut être nécessaire de procéder à un télécodage de l'appareil donc de repasser par la case CC.

As-tu essayé d'organiser ta bibliothèque par répertoire car il me semble que la limitation est plus importante que ça. Après de toute façon il est déconseillé d'utiliser une clé de trop grande capacité car à chaque démarrage le système va parcourir intégralement ta clé pour la cataloguer (ce qui peut prendre un certain temps) et la lecture ne peut démarrer qu'après cette opération. Après tu as encore la solution d'utiliser un iPod à la place d'une clé et là tu n'as plus que la limitation de la capacité de l'ipod mais effectivement ce n'est pas le même prix.

Oui par le passage en 2.86.

Comparer une DS3 à la vraie "DS" sans commentaire...