olivier92

Euh et la DS3 R alors??

Pour ce qui est de la daschcam c'est un accessoire qui se développe de plus en plus soit seul soit en complément d'un autre accessoire (par exemple le dernier coyote en intègre une ainsi que certains GPS). Il intéresse aussi bien ceux qui veulent "publier" que ceux qui veulent "conserver" à des fins suffisamment diverses et variées pour couvrir une très large population. Je ne serais pas surpris que d'ici dix ans il devienne obligatoire.

Dans l'article de L'Argus, (cf. ton lien) il est fait mention d'un "toit vitré panoramique (non ouvrant)"

Je ne trouve pas que l'écran est plus bas que sur n'importe qu'elle CITROEN actuelle équipé d'un GPS. Je trouve même qu'il est plus haut (et plus grand) que dans ma DS4.

Le pire c'est pour les industriels de l'automobile anglais qui hier ont demandés à l'Europe à rester dans le marché unique. Bien voyons! Il faut dire que l'automobile est pratiquement la dernière industrie qui subsiste outre manche et que l’Europe représente plus de 80% de leurs ventes.

Il me semble avoir lu (ou entendu?) qu'il s'agissait de la version européenne d'un SUV conçu en chine mais c'est vraiment SGDG.

Chez GITANE (et PEUGEOT c'est le même fabriquant maintenant) il y a des vélo électrique soumis à la même réglementation que les cyclomoteurs (plaque incluse) http://www.gitane.com/e-rocks-s-homme-en-detail-1-106.html

Si tu habite à Paris la mairie subventionne 33% du prix de ton vélo dans la limite de 400€.

Tellement intemporelle que j'ai beau en croisé une chaque matin dans mon parking qu'elle ne m'est jamais apparue et vue sa splendide carrière je ne suis pas le seul. Mais bon comme disait Coluche "l'égout et les couleurs"

Ce n'est pas une sortie mais une entrée (source) et tu peux branché dessus tout type de baladeur. Ne connaissant pas le tourer je ne peux te dire précisément ou est ce jack mais normalement il doit être soit sur la console centrale soit entre les sièges.

Je ne suis pas sur que l'aspect "techniquement différent" de la suspension soit de nos jours un argument marketing incontournable, ce qui compte c'est le résultat.

Effectivement dans le dernier comparatif des berlines familiales de totoplus dans lequel figurait la C5 les adjectifs employés concernant son comportement étaient du genre "pataud, lourdaud, pépère..." C'est vrai que CITROEN est le constructeur qui a la moyenne d'age des acheteurs la plus élevée, 60 ans! Si cela continu il faudra griffer les modèles CROCS, STRESSLESS, STANNAH, et CONFIANCE.

Oui mais après tu auras des problèmes d'écho, il faudra donc que tu fasse appel à PHIL34 qui te fera faire quelques manip pour minimiser cet effet. Une mise à jour de firmware seule chez un CC coûte entre 50 et 80€ car il doit faire un passage à la valise pour recalibrer le système. Maintenant comme le dit Niko si tu n'as pas de problème avec le 2.21 et bien tu n'as pas de problème...

SOBEN a déjà été évoqué dans ce post (cf. page 4) mais pour l'instant non confirmé. Par contre une chose est sur si c'est SOBEN ce n'est pas un modèle qu'ils ont actuellement dans leur catalogue car CITROEN ne pourrait en avoir l'exclusivité.

Peugeot fabrique des amortisseurs depuis très longtemps mais je ne sais pas ce qu'il en est encore aujourd'hui.

Fait une recherche sur internet concernant la plateforme actuelle EMP2, tu trouveras sans problème toute la doc et tu pourra constater le gain de poids, gain qui va continuer avec la future CMP. Pour améliorer les performance au crash test il ne faut pas forcément rajouter du poids mais travailler sur l’absorption et la déformation.

Oui mais ça ce n'est pas avant 2019-2021 avec la nouvelle plateforme CMP pour PSA et je suppose que RENAULT doit avoir un équivalent dans ces cartons mais pour l'instant...

Pourquoi "anormalement élevé"? Le prix est en grande partie fonction de la diffusion hors ces voitures ont une diffusion faible par rapport à un modèle équivalent thermique donc ils sont forcément plus chers.

Les leds n'ont jamais été les feux diurnes même sur les premières DS4. C'est la "signature lumineuse" et accessoirement les veilleuses.

Version déplombée peut être mais pas vierge, je vois quand même mal HERE fournir un code d'activation pour une copie ou alors ils sont vraiment nuls.

Tien l'annonce a disparue... Un autre problème avec les cartographie "d'occasion", il est fort probable qu'elle est déjà été activée pour un véhicule, elle sera donc inutilisable. Sinon les MAJ tu peux les trouver soit en concession soit en téléchargement sur le site de HERE.

A mon avis une mise à jour de firmware ni fera rien. Il me semble me souvenir d'une personne qui avait eu un problème semblable, cela provenait d'un HP qui avait claqué et c'était mis en court-circuit ce qui avait activé les protections de l'ampli. Je te conseil donc d'essayer de déconnecter tes HP et de les tester avec un ohm mètre. Commence par faire ça au niveau des connecteurs de l'ampli avant de dégarnir les portes.

Pour ce qui est de la perte d'infos il n'y en a pas à proprement parlé: La mise à jour annule les modifications réalisées à l'aide de MiraScripts, modification qu'il faut donc refaire. Concernant la question de ce qui se passe dans le cas ou une personne se trompe plusieurs fois lors de la saisie du code, cela a du se produire si souvent qu'à ma connaissance le sujet n'a jamais été abordé, c'est dire l'importance du risque.

Non non ce coup là c'est bon, les 50 kWh c'est l'énergie que je vais consommer pour recharger ma voiture (et que va me facturer mon fournisseur, EDF par exemple). Je vais la consommer, par exemple, sous la forme 5kW x 10 heures ou bien 25 kW x 2 heures.

Exacte je me suis un peu mélanger entre la puissance nécessaire à la prise (en KW) et la puissance consommée (en kWh sans /). Les prises actuellement disponibles offrent une puissance entre 3 et 7,5 kW en monophasé et 22 kW et triphasé. La solution pour EDF afin de pouvoir gérer ces très gros piques de consommation corrélés avec des moyens de production non maîtrisables passe tout d'abord par le déploiement de Linky. Ce nouveau compteur qui va permettre de connaitre et de gérer en temps réel de façon très fine les points de consommation sur le réseau. Il va également permettre de mettre en place un nouveau mode de facturation qui sera le meilleur moyen de régulation: La facture ne tiendra pas seulement compte de l'énergie consommée mais également de la façon dont elle l'est et à quel moment: Vous avez besoin de 50kWh pour recharger votre voiture, si vous les consommez sur 10 heures cela vous coûtera X mais si vous les consommez sur 2 heures ce sera nX avec en prime un système beaucoup plus fin et modulable des tarifs en fonction des horaires.