blanate92

Merci a l administrateur Nicolas d avoir estimé mon travail

ah oué tu pense que sachs c est mieux

Salut les gars je pense changer mes amortisseurs les 4 mais pour l instant je vais commander l avant car j ai plein de piece a changer sur le train a l avant donc vu que j ai pas envie de faire 100 fois le parallelisme on commencera par devant a votre avis entre ces deux marques quoi choisir ? KYB Excel-G : http://www.oscaro.com/amortisseur-avant-gauche-kyb-333735-540550-10003-p Sachs Super Touring : http://www.oscaro.com/amortisseur-avant-gauche-sachs-312-405-1922477-10003-p merci d avance pour vos avis

tiens si ca peut t aiderXSARA II - B3FB0HP0 - Caractéristiques freins.rar XSARA II - B3DJ08P0 - Remise en état Moyeu arrière (freins à tambours).rar

Je ne sait pas jamais fait sur tambour Leve ta voiture sur crick avec les chandelles et regarde de toi meme

Salut la prochaine fois precise ton moteur stp

Deja la photo que j ai envoyé c est pour une c4 picasso mais c est pareil pour les autre le mieux pour toi c est d enlever ta fiche du contacteur et et une fois que t a le cable dans tes mains tu remonte sur maxi 20/30 centimetres et tu va voir une qu elle est reclipsee sur une fiche encore tu l enleve normalement y a une etiquette dessus tu prend la ref tu la commande et une fois que tu l a tu coupe une des deux pour ton installe et si y a une galere bah tu remet celle ke t as acheter

La fiche du contacteur frein a 4 voies se detaille chez citroen fiche appellé porte clip ref: 6541L0 et il faut aussi les 4 cosses qui sont a l interieur ref: 6541E7 Le plus dur a trouver c est la fiche pour le calculateur moteur (mise a part a la casse) je reviendrai vers vous quand j aurai trouvé une reference

Jette aussi un coup d oeil en E3 tu verra ca c est pour le contacteur du regulateur de vitesse embrayage normalement tu l as Alors j explique meme si tu coupe c est pas tres grave car si tu regarde bien la fiche c est enfaite un morceau de cable sur 15/20 cm environ qui est reclipsé dans le vrai cablage du vehicule jte join une photo pour que tu puisse capter le delire Alors soit tu coupe ton cable,soit ta fiche tu la declipse et tu y met des cosses ou soit t ouvre ton contacteur que tu clipse sur ta fiche et tu soude dans le contacteur par derriere en gros c est comme si t avais une fiche quoi https://www.google.fr/search?q=fiche+%C3%A9lectrique+automobile&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=jEefVZqFEIb6ywOvnby4Cg ps je vais rajouter des infos sur mon tuto

Merci a CRACKOU de nous avoir envoyé ces photos, voila a quoi ressemble le logement du contacteur frein stop apres OPR 09219 (photo 1 et 2)

INFO : Il faut etre minimum en 4eme vitesse pour enclencher le regulateur de vitesse.

Fonctionnement regulateur de vitesse

Bon si vous avez un modele OPR inferieur a 09219 c etait mon cas (09212) votre contacteur n as pas la meme forme (photo 1) que celui a 4 voies et donc la c est pas le meme logement (photo 2) j ai demandé de l aide sur ce forum pour que quelqu un puisse me prendre une photo de son logement mais je peux encore attendre car personne c est desisté alors que ca prend 2 minutes et vu que j ai pas l habitute d attendre apres les gens j ai essayé de me demerdé tout seul. J ai essayé de creer une piece a partir d une rondelle(photo 3,4 et 5) mais quand je l ai soudé au pedalier jme suis rendu compte que le support d origine me bloquai derriere et vu que c etait la merde apres je l ai enlevé j ai casser un ptit morceau du support d origine et je me suis pris la tete a faire fixer le contacteur 4 voies a la place mais il a tenu franchement c est un travail a l arrache mais ca tiens en plus c est la galere car il faut se tordre sous le pedalier si vous avez un probleme de dos vous lancer pas dans un truc pareil car ca deglinge la colonne vertebral je vais tout de meme pas acheter un pedalier d occasion pour une connerie pareil au pire quand j irai au maroc avec la voiture je ferai demonter le pedalier et essayerai de faire un truc propre car la bas la main d oeuvre ca coute des clopinettes En tous cas bonne installation et si je repense a quelque chose que j ai oublié je vous le ferai savoir et si vous avez des questions n hesitez pas Et aussi si un moderateur pouvait mettre cette discution dans les tutos ca serai super sympa

Bon j ai terminé avec le cache sous le volant comme je vous avait dit plus haut je pensai qu il y avait de la decoupe et bah il y a de la decoupe et j ai reussi a le monter je suis tres content du travail sur les photos que je vous joint ca fait baclé mais en realité c est nickel pas besoin d aller roucouler chez citron pour une chose pareil essayez juste de couper vraiment un petit peu et de couper plus s il faut moi j ai meme trop coupé pas beaucoup non plus je suis tres satisfait du resultat et travail fait a l aide d une scie et d une dremel (photo 1, 2 et 3)

Pas de soucis besoin d aide je suis la

Ca a marche pour moi mais je decline toute responsabilite vous etes tous majeurs et vaccines

Partie BSI : -Option regulation vitesse presente (photo 1) -Informations multiplexes pour regulation de vitesse vehicule presente(photo 2) Partie INJECTION : -calculateur RVV regulateur de vitesse vehicule present (photo 3 et 4)

Bon on passe a l etape suivante installez le commodo du regulateur de vitesse il faut devisser les 3 vis sous le cache volant et sur la gauche normalement c est fermé avec un capuchon qui se retire facilement et la vous allez voir une fente glissez y le commodo (photo 18) et apres soit vous decoupez le cache en dessous du volant coté commande regulateur (photo 19)soit vous allez vous faire pigeonner chez citron a vous de voir mais moi perso y avait un endroit qui me bloquait que j ai entouré en rouge (photo 20) jvais le decouper et si ca fait grave moche j irai roucouler chez citroen jverrai d ici la

photo 16 et 17

(photo 16) la c est une fois fini et c est toujours avec le hdi 90 pour la photo et pour le hdi 110 c est la broche qui est tout a gauche la vous la voyez noir mais quand vous l enleverez de sa place elle est grise en dessous ATTENTION ATTENTION TOUJOURS DEBRANCHEZ LA BATTERIE AVANT DE FAIRE QUOI QUE CE SOIT (photo 17 )contacteur de frein deja cablé c est pour que vous puissiez avoir une vue d ensemble PRIVILIGIEZ LA SOUDURE A L ETAIN MAIS AU DEBUT SCOTCHEZ VU QUE C EST PROVISOIRE UNE FOIS QUE LA VOITURE AURA LE REGULATEUR DE VITESSE ET QUE LES TESTS SERONT NICKEL NE LAISSEZ PAS LE SCOTCH SOUDEZ C EST MIEUX Et voila la partie cablage est fini et la vous pourrez passez a la suite

Bon pour les relier c est simple sur la fiche a 4 voies si vous regarder bien y a des chiffres dessus et la vous allez prendre le fils 1 et 3 vous allez les relier au fils rouge que vous avez sur votre voiture et le fils 2 de la fiche a 4 voies vous allez le brancher au fils jaune de votre voiture et la sur la fiche a 4 voies il vous reste le fils 4 et devinez il va ou et bah celui la ira au calculateur moteur qui est juste derriere la batterie sous le capot(photo 11) Pour faire passer le cable du moteur a l habitacle c est simple y a deja un trou de prevu (photo 12 et 13) et on va mettre la petite fiche prise de la broche du calculateur a la casse (photo 14)( ATTENTION ) dans la broche GRISE a 32 voies en position E4 pour le 110 chevaux et dans la meme position pour le hdi 90 mais dans la broche NOIR a 32 voies (photo 15 attention vu que j avais un peu galeré (prenez une aiguille a coudre vous comprendrez pourquoi) j ai pas pu prendre de photo la photo que vous allez voir est pour le xsara hdi 90 n oubliez pas que le hdi 110 c est la broche GRISE) Allez y doucement entrainez vous a demonter avec la broche du calculo que vous aurez acheté a la casse

Une fois que votre calculateur est debloqué ou d ailleurs qui n etait meme pas bloqué vous pourrez passez au etape suivante ps: si votre calculateur moteur est bloqué n allez pas plus loin ca sert a rien Bon la il faut avoir le contacteur de frein redondant a 4 fils si vous l avez deja vous pouvez passer a l etape suivante si vous l avez pas je vais vous expliquer en detail comment faire Le mieux est d aller dans une casse pour acheter une broche de calculateur a decouper avec au moins 10 centimetre de fils (photo 6 le mien je l avait deja ouvert) histoire d avoir de la marge pour que vous puissiez le racorder au contacteur de frein et d acheter aussi un contacteur de frein a 4 fils et de couper aussi 10 centimetres (photo 7) car il va y avoir un peu de racordement a faire (photo 8 schema du regulateur de vitesse) Bon sous votre pedale vous avez deja ces deux fils jaune et rouge (photo 9) vous allez les couper et le relier a la nouvelle fiche que vous venez d acheter a la casse a 4 voies (photo 10)

Bon pour l histoire du calculateur bloqué je ne peux pas vous en parler ici c est un sujet qui restera en mp

et j oubliai aussi il faut avoir lexia citroen pour pouvoir activé l option dans le calculateur du BSI et celui de l injection (photo 5)