blanate92

Desole j ai un soucis avec mon ordinateur je n ai plus les schemas merci d avance

Salut les gars c etait juste pour confirmé que ca fonctionne toujours sans zero pepin jusqu a aujourd hui comme d origine citroen voila. Cerbere42 j ai reglé la solution du com2000 pour les phares qui clignotait dans le tableau de bord j ai acheté sur aliexpress juste le commodo des phares seul a environs 13 euros recu testé et nickel je viens de verifié la moins chere c est 8.01€ lol tres marrant le prix ca marche nickel testé et approuvé par moi meme

Salut les gars c etait juste pour confirmé que ca fonctionne toujours sans zero pepin jusqu a aujourd hui comme d origine citroen voila.

Alors tu vois c était pas aussi compliqué que ca

Lol nan 230000 environ jvais acheté un autre moteur d occaz pour lui faire la même que je vais garder

Au pire j achèterait ce qui il faut et début octobre jvais aller au Maroc avec et la bas ça coûte des broutilles surtout que j ai comme projet de faire ouvrir le moteur pour vérifié les pistons soupapes et tout et changer les coussinets et ce qui il faut changer aussi après verification

Le tremblement n est plus la lors de la depose de la courroie de toute facon jcomptai changer la pompe de direction mais pour le compresseur juste l embrayage de celui ci ou juste le roulement

En tous cas rien a voir avec ton relais de préchauffage ça c est sur

Bon en démontant la courroie et en la remettant le bruit a disparu de la courroie bien sur mais les tremblements sont toujours la, la seule poulie qui paraissait faire un peu de bruit en tous cas pas celle d un roulement normal c est c elle de la clip jvais essayé déjà par commencer par changer l embrayage du compresseur et on verra par la suite

Merci y a pas de soucis jte tiens au jus comme d hab

Tout a été monté dans les règles de l art j avoue pour la poulie damper c est pas de la marque d ailleurs j en ai acheté une autre sur leboncoin a 30€ neuve de marque contitech avec une nouvelle courroie skf La direction assistée elle quand je braque a fond elle fait un bruit strident je ne sais pas si c est normal Je vais démonter tout ça et jte tiendrai au courant après une recherche approfondi

Salut Dom le bruit de couinement est apparu après le changement du kit accessoires et la poulie damper mais ça tremblait déjà avant d ailleurs c est pour ça que j ai changer tout ça et j ai la direction qui est dure jvais voir si c est pas la pompe de direction assistee quand j aurai le temps et quand j était la voiture ça claque tout le support moteur on été changé

Bonjour, J ai un bruit au niveau de la courroie d accessoires Comment tester la poulie roue libre d alternateur, de compresseur de clim et de pompe direction car j ai deja changer la poulie damper ainsi que le kit galet tendeur et enrouleur et la courroie car ca couine et ca vibre Ps: la courroie est bien tendue dans les regles de l art Merci d avance

OK pas de soucis tiens nous au courant en tout cas si t as le matos c est bidon a changer

Regarde y a pleins de Tito sur YouTube ça reste a peu près pareil que nos modèles le seul truc a quoi il faut faire attention c est au sens de la tiges et du boulon car une fois je les ai remis a l envers et j avais un claquement j ai du d'enlever la tige et l ecrou pour le remettre dans l autre sens

En plus de cas tu peux tirer sur l amortisseur vu qui il est a débattement ça viens tout seul pour que tout soit bien caler et a sa place et voila

Tu démonte l amortisseur chacun son tour tu remet l amortisseur par en haut pour commencer après tu met un cric sur le train arrière sur la partie a cote de l étrier et tu remonte petit a petit jusqu'à a ce que la partie inférieur de l amortisseur se retrouve face a l orifice ou tu dois mettre la tige tu secoue un peu jusqu'à a ce que ça rentre après tu met ton boulin et tu le sert et l histoire est règle pas besoin de mesurer quoi que ce soit

Justement faut casser le collage pour pouvoir le remonter. En tous cas faut remonter la tige conducteur après chacun fait a sa sauce on peut même colorier le boitier de préchauffage a la fin avec des papillons et des fleurs. Merci Diabolo c est une idée aussi pour mettre une petite tige fileté avec un écrou de chaque coté pour faire sandwich mais même comme ça si y a forte chaleur ça risque de fondre aussi en tous cas mon tuto est une piste a explorer dans la détection de panne a ce code defaut.

Pas de soucis avec plaisir

Donc voila si vous avez une question on est la pour vous repondre pas de soucis et je demande au moderateur de mettre mon tuto dans la section tutoriel svp merci

Bon j ouvre le boitier pour y voir de plus pret et la je m appercois que l interieur est intacte mais il y a un mais c est qu enfaite a l interieur il a un espece de clapet qui descend et qui remonte selon les besoins du relais et d ailleurs c est lui qui fait tac tac et qu on entend a l interieur du boitier de prechauffage mais le soucis quand il descendai il ne touchait pas le bout de la tige et donc le circuit etait toujours ouvert et vous n aurez jamais de prechauffage je pense que pleins de gens ont du le changer pour rien alors qu il claquait mais ne faisait pas son travail Place au photo vous allez mieux comprendre: (Photo 4): Position du clapet relaché sans la tige conducteur (Photo 5): Position du clapet appuyé sans la tige conducteur (Photo 6): Position du clapet relaché avec la tige conducteur (Photo 7): Position du clapet appuyé avec la tige conducteur Et donc vu que moi la tige n etait pas bien enfoncé donc un peu plus bas quand le clapet descendai il ne touchai pas le bout de la tige conducteur c est pour ca que le diagnostic me disait court circuit a la masse ou circuit ouvert moi enfaite j avais le circuit ouvert. Donc pour remettre la tige a sa place j ai mis un ecrou sur la tige fileté en serrant a fond jusqu a ce que la colle qui soude le boitier et la tige se casse pour tout nettoyé avec une petite lime pour que que je puisse remettre la tege conducteur an appuie avec la partie verte en plastique du boitier comme ca lorsque le clapet descendra il pourra retouché la tige conducteur pour qu il puisse faire son travail normalement en collant ca avec de la glue par exemple ca marche tres bien. Je precise en cherchant sur le net que je n ai vu personne parler de ce probleme et y remedier c est pour ca que je fais un tuto pour vous les amis

Et la jme dis merde alors c est bizarre cette histoire jme dis que je vais changer le relais de prechauffage je l achete sur leboncoin a 20€ et la quelque chose m interpelle, une des deux tiges ou se fixe les cables est pas bien plaqué contre la partie verte (photo 2) je pense qu avec le temps ca a commencé a fondre et que la piece c est deplacé vers le bas avec la force des contractions du cable alors sur celui que je viens d acheter est par contre bien plaqué contre la partie verte en plastique (photo 3) PS: les photos sont des reconstitutions la c est apres nettoyage c est juste pour vous comprenez

Salut les amis apres le tuto que j ai fait sur le regulateur de vitesse place cette fois ci a la reparation du relais de prechauffage. Alors je m explique un jour je fait un diag avec LEXIA par simple controle de routine et je tombe sur un defaut dans la partie injection qui est: CODE DEFAUT P0380 Defaut permanent, Circuit relais pré-postchauffage. Court circuit a la masse ou circuit ouvert (Photo 1) suite a ca en recherchant des infos sur le code defaut on preconise: Description du défaut Bougies de préchauffage, circuit A - panne Causes possibles Liste des éléments qui peuvent déclencher l'apparition de ce code Faisceau Relais de préchauffage Fusible Bougies de préchauffage Calculateur de gestion moteur Bon jme suis dit que ca doit etre les bougies de prechauffage je verifie et j en trouve 2 de mortes donc je change les 4 apres jme dit que ca doit etre bon et apres ca je remet un coup de diag au lexia et toujours le meme defaut en mode permanant je reverifie les 4 bougies elle sont bonnes et le fusible aussi est bon et je verifie le relais de prechauffage avec le test actionneur sur lexia et le relais claque comme il devrai claqué donc je soupconne le faisceau et donc je commence a verifié le faisceau et le faisceau est ok.

j ai trouvé le defaut c etait le relais de prechauffage pourtant il claquait bien quand je faisait le test avec lexia jvais faire un tuto pour plus d explication

jconfirme le procedé de Diabolo