jeffyjeff

voila le raccourci direct vers le post ou il y a la photo!! http://ns71.hosteur.com/~chevro/Forum/viewtopic.php?t=592

concernant le reglage des bougis, si ce sont des 3 electrodes eyquem, l'ecartement des electrodes avec l'ame doit etre de 1.2 mm!(et si on veut faire les choses ds les regles de l'art ,il y a un couple de serrage a respecter!)

elle est visible sur http://www.chevrons-passion.tk si tu vas defois sur ce forum, ds la rubrique vos cx, intitule pour le topic "ma gti t1" je crois, de toute facon j'ai le meme pseudo la bas,sinon je peux essayer ds mettre qqune ici, si c'est la jante qui t'intrigue, j'ai pose une rh cup en 8/17 avec du 225/45/17 devant lma voiture pour la photo, je n'ai malheuereusement pas les jantes turbo d'origine, l'ancien propio les as changé par des formuling en 6/14!!!!!pas beau du tout, et je cheche donc des jantes en 16 pour mettre dessus!!(les trx etant vraiment hors de prix,on verra pour les jantes T et les trx quand j'aurais plein de sous a claquer !!! lol)

non ,pour less verins, pas de vibration en roulant,par contre ,tu dis que ca craque quand tu entame la marche ar ou quand tu la passe,si c'est quand tu mets le moteur ds un appui different(marche ar) il est fort possible que tu ai des silenblocs moteur hs(voir plus precisement celui qui est sous le moteur,vers l'ar, qui empeche le basculement),si une jantes etait deformée, tu sentirai normalement un balourd a des vitesse inferieure a celle ci,mais ce sont des jantes alu ou tole que tu as dessus, je sais par experience, que certaine machine(ou monteurs)arrives moins bien a equliber les jantes alu(j'avais des 15p sur la mienne)et j'avais tjs une zone de vibration, alors qu'avec mes roues neiges, sur tole,aucune vibration, qqusoit la vitesse!!!!

salut didier, normalement elle est ds le bouclier avant, coté conducteur, tu la trouverar a proximité du clignotant ds la partie inferieur(par la prise d'air sous le clico!), c'est une phase 1 la tienne donc,normalement c'est la,par contre si tu as de retro de ph2 il se peut qu'elle soit ds le retro passager!!!

merci merci, c'est bien joli, meme si c'est un totoshop !!!!

pour la rotule de direction, tu procede comme precedement, mais les mains a l'horizontale, est tu secoue legerement , si tu as des clocs c'est qu'il y a un jeu, attention verifie aussi la rotule axiale, qui elle est cachée ds la bonnette de la cremallere de direction!il est possible que tu ne voies pas le jeu sur la rotule de direction du train, donc voir la rotule axiale ds ce cas la! si quand tu roule,la direction loouvoie un peu, voir du coté du flector (la piece ronde en caoutchouc qui relie la cremaillere de la colonne de direction) il se peut qu'elle soit fendue, et occasionne du jeu assez important (vecue)!concernant tes vibrations, essaye de reduire la bordure du disque en la limant legerement(comme pour faire un petit biseau a 45°), pour qu'il ne frotte plus les plaquettes en roulant(ca peut reduire, j'ai fais ca a une epoque sur la mienne(450000 km avec,je la connais un peu!)), par contre a quelles vitesses interviennent tes vibration?

salut,un roulement qui prends du jeu est un roulement bruyant comme le dis turbo 2 ,par contre, aucune insidence sur de quelconques vibration(ou alors ds 2 km tu trouve toute tes billes par terre), quel est l'etat de tes disque, est ce qu'ils presentent une bordure sur la partie exterieur?as tu essayer de mettre ta roue av g a un autre endroit, pour verifier que l'equilibrage est bon?quand au roulement met ta voiture sur cric de ce coté, leve, et prends ta roue a pleine main, une en haut et l'autre en bas, si le rlmt a du jeu tu fera un leger mouvement ds ce sens, si elle bouge pas, il est bon(et ta rotule aussi)

salut, pour la vidange de la boite, c'est le bouchon qui est sous le differentiel, l'ensemble boite/differentiel est alimenté par la meme huile, pour le remplisage, il se fait coté roue av conducteur,sur le couvercle lateral de la boite tu verras un boulons plus gros que les autres, situé a mis hauteur du couvercle, ds sa partie droite!!!pour remplir je te conseil une seringue avec un bon boout de tuyau, quand l'huile commence a s'ecouler(du trou), le niveau est bon. pour ce qui est des plaquettes ar, rien de dur ds la manip, mais, la tige de maintien(une vis assez longue qui traverse les 2 plaquettes et l'etrier, et qui maintien egalement la tole de protection des plaquette) reste souvent coller par l'oxidation, c'est de l'acier qui traverse un etrier en alu, et vu la longueur entre les chgt de plaquettes ar, ca a le tps de s'oxyder,la plus part du tps il faut la frapper pour qu'elle veuille bien bouger!sinon une fois deposer la tige, les plaquette se repoussent tres facilement, et les piston aussi(un pour chaque plaquette), remontage inverse ! voila jeff

bien joue, bah ca aurai pu etre sympa un "revival" de la xm!!sinon, y a moyen que tu mette la photo de ton avatar en plus grand, ici, stp ,parait bien sympa la ds!!

les reglages dependes du moteur, je n'ai malheureusement pas les valeurs pour ce moteur, mais un mecano citron devrait pouvoir te repondre, c'est une des rares chose qu'on peut encore avoir gratuit chez eux !!!

salut, il aime pas le picasso ton collegeue, il dit ca pour pas monter dedans lol, perso je mesure 1m92 et je passe ss probleme ds le picasso, ma femme a un scenic, je passe egalement suis juste emmerder pas le pavillon qui descend tres bas sur le parbrise pour la vision haute!!!

tu dis quand tu mets en route? est ce que le bruit disparait apres? si oui, mauvaise qualite d'huile pour ce moteur!!le rattrapage hydraulique ne se fait alors pas tout de suite !

cx athena, donc le 2l renault, il est fort possible que ton embiellege te laisse tomber!!!!! j'espere pour toi que non, sinon, je sais plus quel est le type de distri sur cette voitur, en tout cas qque soit la distri, tu peux mesurer le jeu entre soupapes et linguet ou arbre a came avec un simple jeu de cale, les mesures doivent apparaitre ds la revue technique !!!

voir aupres du mehari club cassis, si qqun sait, c eux!!

pour les pieces annexes, tu peux dire que tu accepte le remplacement par des pieces d'occaz(sieges-moquette)ou alors tu fais refaire seulement l'electricité, et tu t'occupe toi des tissus(la saleté, ca sort bien au karcher, au simple prix de la depose de l'ensemble!!!)

c 'est une boite auto, ou la boite semi -auto (dite hydaulique !)y a t'il un petit levier au dessus du volant avec 4 rapport+ mar ?si c'est ca c'est LA boite de ds classique(hydro) sinon, si c'est une auto, ce doit etre une borg et wagner, soit dis en passant, est plus fragile et plus rare que la boite semi !!(suis sur le point d'aller chercher un 21 pallas carbu de 72 avec boite semi -auto, donc boite normale de ds !!!voiture qui dort depuis 5 ans ds la cour d'un petit garage, et cede "a pas cher")

ca y est j'ai retrouve, c'est 3 eme page des photo des menbres du forum, dsuper 5 d'andrew english !!!!y a de bonnes photos du toit !!

salut grandjean, va voir sur le site de jean yves http://www.id-dspassion.com ds les voitures en photo, je sais plus si c sur les photos des menbres ou des photo du net, mais il y en a une anglaise, avec un toit ouvrant d'origine, ou plus simple, prends contact directement avec jean yves(sur ce site en mp)!!!! (au fait tu as recu le courrier ?) jeff

aie, je pense qu'il n'y a pas que le relais qui a grillé !!!(verifie les protections du circuit d'alimentation du calculateur, voir les fusibles en gal)

ils sont en cuir/alcantara tes joints dis,non seru=ieusement, les pieces meca se trouvent souvent moins cher que pour une xm,bon pour les joints !!!!

sans danger aucun !!!

mouais, enfin pas une reussite leur 180!!! faite la comparaison au niveau perf avec une bonne vieille bx gti16 de 160 ch, vous verrez, daccord ,vous allez dire, y a le poid, mais depuis la bx, aucune 2l 16 de chez psa n'a eu ces perfs la, alors quesquils font comme moulin, completement asseptisés???? ds une sportive on demande un minimum de sensation sportive, sachant que normalement c'est pas le pekin moyen qui achete ce genre d'auto, non?A quand un moteur de 180 ch avec le quel on a l'impression d'en avoir 180 et pas 130 !!!!

le start pilote etait juste pour trouver un aspiration du carbu, a un endroit ou il ne devait pas y en avoir(vrif de l'etancheité des joints !!!) c'est tout

t'es trop con sur le coup la pjj (lol) , tu vas lui faire peur,le pauvre il sait pas ds quoi il s'est embarqué, non serieusement, ces version la sont moins couteuses, car plus moderne au niveau moteur/boite, par contre il faut savoir que les pieces d'une xm sont chere, et au moindre remplacement on se demande pourquoi on a pas acheté une jaguar (petit clin d'oeil)!!!! sisi ,les pieces de jag sont moins cher, c'est peu dire !!! sinon, c'est un bonheur cette voiture !!! (et pjj arrete de faire peur aux petits nouveaux comme ca !!!!! lol)